В Совете Федерации одобрен закон, ужесточающий требования к уровню локализации автомобилей, используемых в сфере таксомоторных перевозок. Соответствующие изменения внесены в федеральный закон № 580-ФЗ, регулирующий деятельность такси.
Предполагалось, что с октября 2025 года разрешения будут выдаваться только на машины, получившие статус локализованных и набравшие не менее 3,2 тыс. баллов по шкале локализации. В основном, это модели АвтоВАЗа и некоторые иномарки российской сборки.
Ко второму чтению проект претерпел значительные изменения. Новые критерии вступят в силу с марта 2026 года и станут более лояльными.
Так допускается использование автомобилей, произведенных в рамках специальных инвестиционных контрактов (СПИК), заключенных в период с марта 2022 года по март 2025 года. Разрешено также использование машин по более ранним контрактам, если в проект привлекаются новые инвесторы с опытом работы в данной сфере. Возможно заключение новых СПИК при одобрении правительства.
В ряде регионов сроки были перенесены: в Калининграде и Сибири – до марта 2028 года, на Дальнем Востоке – до марта 2030 года.
По словам председателя Госдумы Вячеслава Володина, законопроект вызвал активное обсуждение и был доработан с учетом мнений представителей бизнеса и регионов.
Издание Autonews опросило экспертов.о перспективах отечественного рынка такси в свете новых правил.
Ужесточение требований к локализации может негативно сказаться на скорости обновления автопарков такси, предупреждают участники рынка. Срок службы автомобилей может увеличиться в два-три раза, что приведет к ухудшению безопасности и качества перевозок.
По мнению председателя Общественного совета по развитию такси Ирины Зариповой, без государственной поддержки закон может привести к устареванию автопарка.
Переход на отечественные авто или собираемые в России иномарки мог бы улучшить ситуацию, но он не будет массовым. На рынке достаточно автомобилей, которые можно использовать по переходным правилам.
Обновление автопарка обычно происходит через лизинг, доступный только юридическим лицам, что ставит самозанятых водителей в невыгодное положение.
В список моделей, собираемых в России и подходящих для работы в такси, входят Lada Granta, Lada Vesta, Lada Aura, Haval Jolion, Haval F7 / F7x, BAIC U5 Plus и Kaiyi E5.
Введение ограничений на модели может привести к росту тарифов, так как автомобили, соответствующие требованиям локализации, дороже и не дешевеют.
Операционный директор «Ситимобил» Даниил Курашев выразил надежду на государственные программы субсидирования приобретения автомобилей таксопарками.
В Общественном совете по развитию такси отмечают, что остается неясным вопрос с бизнес- и VIP-сегментом из-за дефицита машин премиум-класса.
________________
Подпишитесь на наш канал, ставьте лайки и пишите свои комментарии, этим вы поможете донести важную информацию до большего количества людей.