Да сколько ж их там было, этих итальянских аэрофутуристов? - спросит читатель, уже знакомый с галереей художников данного направления, представленных в моем блоге (ссылку дам в конце статьи, дочитайте непременно!).
О, много, очень много!
Наверное, нигде больше в мире столько не было. Итальянцы как увлеклись небом и полетами, так и продолжали летать в искусстве и наяву вплоть до 1940-х годов, а некоторые и позже.
Альфредо Гауро Амбрози (1901-1945) у нас мало кому известен, поскольку поставил свое искусство на службу Бенито Муссолини, а в начале 1940-х воспевал силу и мощь итальянской военной авиации и даже сам участвовал в каких-то боевых вылетах.
Был ли он настоящим пилотом, мне выяснить не удалось, но как минимум на одной фотографии он запечатлен рядом с самолетом.
Родился он в Риме, но большую часть жизни провел в Вероне - за исключением 1923-25 годов, когда его зачем-то потянуло в Бразилию - поняв свою ошибку, он вернулся в Италию, где стало действительно не скучно.
Аэрофутурист Амбрози
С первой волной футуризма к 1920-м годам было, в общем, покончено, но самих футуристов никто физически не уничтожал, и многие переквалифицировались, взяв за основную тему "аэроискусство" или "аэроживопись" - aeropittura.
Небо, ветер, облака, самолеты, земля в самых странных ракурсах - красиво же!
Даже если на картине нет самолетов, то виды сверху - захватывающие. Рим в таком ракурсе видели тогда немногие.
Художник писал не только родную Италию, но и другие города. Тоже сверху.
Но, если Колизей трудно не узнать даже с птичьего полета, то догадаться, что на картине именно Вена, я бы не смогла. Допустим, голубая лента - это прекрасный голубой Дунай (на самом деле, вовсе не голубой), а в центре - комплекс зданий дворца Хофбург. А где собор святого Стефана?.. В упор не вижу.
Кстати, не уверена, что цвета этой картины - именно такие. В сети несколько вариантов, и они все разные по цветовой гамме.
А вот и Нью-Йорк - он более узнаваем.
В других случаях пейзажи еще схематичнее, без четких деталей. Главное - ощущение высоты и полета.
Художник и его покровители
Про роль Муссолини в творчестве Амбрози я уже сказала, а самую его знаменитую картину - "Аэропортрет Муссолини" - приводить тут не буду, ибо не хочу пропагандировать подобных одиозных деятелей.
Другим меценатом Амбрози стал Джованни (Джанни) Баттиста Капрони (1886-1957) - знаменитый итальянский авиаконструктор, который в 1940 году получил титул графа Тальедо - по названию района в Милане, где он спроектировал и соорудил взлетную полосу.
Самолеты Капрони строил с 1908 года - сначала бипланы, потом монопланы, а также планеры и гидросамолеты.
А вот таким он предстает на портрете работы Амбрози. И сходство передано, и самолеты летают, и настроение - романтическое.
Амбрози создал еще один портрет Капрони, датированный 1941 годом.
Возможно, были и другие изображения, но мне их найти не удалось.
Не могу сказать, что живопись Амбрози чем-то сильно отличается от живописи других аэрофутуристов. По-моему, Туллио Крали поинтереснее. Однако практически у всех картины 1930-х - светлые, яркие и радостные, а картины на военные темы - мрачноватые, агрессивные и даже депрессивные.
Мирное небо все-таки вдохновляет куда больше.
Всем - мира.
--
Цикл моих статей про итальянских аэрофутуристов - все ссылки в конце статьи про Туллио Крали.