Ржавые слёзы УАЗа: как я своими руками объявил войну рыжикам на Патриоте
Знакомо ощущение, когда с любовью смотришь на своего железного коня, а он тебе в ответ – рыжим пятном на крыле? Моему УАЗу Патриот пикап всего 5 лет, а он уже вовсю цветёт предательскими «соцветиями» коррозии. Самое обидное – ржавчина полезла не только на видных местах, но и под толстым, казалось бы, надёжным слоем мастики на днище. Просто жуть! Пласты защиты вместе с рыхлым железом начали отваливаться, обнажая всю печальную правду.
Эту глобальную проблему я отложил на потом, а сегодня – решил зачистить те самые ненавистные рыжики, что портят вид кузова. Опыт, правда, родом из прошлого: лет 20 назад так же спасал свою «девятку». Видимо, судьба у российского автопрома – встречаться с моими руками и преобразователем ржавчины. Что поделать? Гниют наши машины! Хоть ты тресни!
Очаги поражения: двери и задний борт
Коррозия на Патриоте – она особенная. Распространяется не равномерно, а именно очагами. Краска вспучивается пузырём, под которым таится целая колония рыжика. У меня такие гнёзда обнаружились на дверях салона и на заднем борту. Ждать, пока всё это добьёт металл насквозь, нельзя. Время действовать!
Война с ржавчиной: мой план работ своими руками
Вооружившись инструментом и старыми навыками, я принялся за работу. Спешу поделиться алгоритмом, который вы можете повторить в своём гараже.
1. Диагностика и зачистка до чистого металла
Первым делом – сбиваем всю спесь с этих рыжиков! Всю вспучившуюся краску и рыхлую ржавчину нужно безжалостно удалить. Я использовал скребок и обычную наждачную бумагу разной зернистости для труднодоступных мест. Главная задача – дойти до здорового, блестящего металла. Если останется малейший налёт – вся работа насмарку, коррозия вылезет снова.
2. Обработка преобразователем
После зачистки поверхность выглядит пугающе, но это правильный этап. Я тщательно обработал все зачищенные участки преобразователем ржавчины. Он химически превращает остатки оксидов в стабильное, плотное соединение (обычно серого или синего цвета), которое служит основой для дальнейшей обработки. Важно дать ему высохнуть по инструкции.
3. Грунтование – основа долговечности
Далее наносим кислотный грунт (протравливающий). Он вступает в микро-реакцию с металлом, обеспечивая максимальную адгезию и создавая барьер для будущей коррозии. Я наносил его тонким слоем только на голый металл. После его высыхания – наносится вторичный, акриловый наполняющий грунт. Он выравнивает поверхность и готовит её под покраску. После нанесения грунт нужно ошкурить до идеально гладкого состояния.
4. Подкраска и лакировка
Финальный этап – нанесение краски. Я использовал баллончик, подобранный по коду цвета моего УАЗа. Краска наносится в несколько тонких слоёв с промежуточной сушкой. Завершает всё – слой лака из баллончика, который даст блеск и защиту.
Текстом – это одно, а в динамике процесс выглядит куда нагляднее. Все этапы борьбы с ржавчиной, нюансы работы и финальный результат я подробно показал в своём видео ⬇️:
Вывод? Воевать можно и нужно!
Работа не самая чистая и требует терпения, но она того стоит. Конечно, это не вечная защита, но на несколько сезонов очаги коррозии будут надежно законсервированы, а внешний вид машины – значительно улучшен.
А с вашим УАЗом тоже ведёте подобные «боевые действия»? Делитесь в комментариях своими лайфхаками по борьбе с ржавчиной! Что вам помогает?
P.S. Это видео – часть большой серии по ремонту и эксплуатации УАЗ Патриот и Буханки. Все мои видео по ремонту УАЗ Патриот смотрите в этой подборке на канале. Подписывайтесь, чтобы не пропустить новые видео! ⬇️:
Все мои видео по ЭКСПЛУАТАЦИИ УАЗ патриот и буханка с ГБО смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Подписывайтесь на мои каналы: Master ЗИЛ & УАЗ по уму на:
Rutube:
https://rutube.ru/channel/21429871/
Телеграмм:
https://t.me/zil_131manipuljator
You Tube:
https://m.youtube.com/channel/UCJC1GmgJHOGxz-EEpoWrm_A