Когда в сети появились кадры гигантской сигарообразной конструкции на частном аэродроме, многие решили, что это розыгрыш. Но нет — Россия всерьёз возвращает в небо дирижабли. Проект Nova 01, разработанный отечественными инженерами, готовится к первым испытаниям. Почему именно сейчас, спустя почти век после эпохи «Цеппелинов», страна снова делает ставку на воздушных гигантов? И как частный аэродром «Новинки» стал колыбелью для технологии, способной перевернуть грузоперевозки?
Аэродром «Новинки»: стартовая площадка для революции
«Это исторический момент», — говорят участники проекта, показывая на камеру ангар, где собирают Nova 01. И с этим на самом деле сложно поспорить, но только в том случае, если испытания будут успешными. Команда проекта находится на аэродроме «Новинки», расположенный вдали от шумных мегаполисов, что очень хорошо подходит для подобных испытаний. Площадь аэродрома — 550 тысяч квадратных метров, а 28 тысяч из них заасфальтированы. На нем базируется 50 самолётов: от поршневых до реактивных, но главная его звезда сейчас — дирижабль.
«Мы выбрали эту локацию не случайно, — поясняет ведущий в ролике. — Здесь тихо, безопасно, и всё под контролем».
В одном из его ангаров и завершается сборка первенца проекта Nova 01. Это амбиционный эксперимент, который может вернуть России лидерство в воздухоплавании.
История словно повторяется. В 1930-х СССР строил дирижабли «СССР-В6» и «СССР-В12», но после падения «Гинденбурга» интерес к ним угас. Сейчас, спустя почти 90 лет, они вновь возвращаются — это не ностальгия, а технологический ответ. И словно это подчёркивая:
«Мы не копируем прошлое. Мы создаём будущее», — звучит за кадром официального репортажа.
Сборка от оболочки до «красной кнопки»
Процесс сборки дирижабля напоминает работу часовщиков. В ангаре, застеленном специальным покрытием, команда в белых халатах и босиком (чтобы не повредить оболочку) крепит хвостовые оперения. Четыре аэродинамических «пера» из ткани, натянутой на каркас, будут управлять аппаратом в воздухе.
«Шпанговка даёт дополнительную натяжку ткани», — объясняет инженер, закрепляя элементы.
Каждый этап сверяют по чек-листу: взвешивают компоненты, проверяют крепления. «Кто установил, кто проверил — всё фиксируем», — говорит один из конструкторов.
Самый ответственный момент — наполнение гелием. Перед этим на оболочку накидывают сеть, чтобы 20-метровый гигант не улетел раньше времени. Конструктор Александр показывает клапаны и датчики: «Вот устройство прекращения полёта. Если что-то пойдёт не так, нагреватель расплавит плёнку — газ выйдет, и дирижабль плавно сядет». «Красная кнопка» на случай ЧП — наследие советской школы безопасности, где даже аварийные системы продуманы до мелочей.
Итоги первого дня следующие. Оболочка наполнена гелием, установлены швартовочные узлы и лучи жёсткости. Но до полёта ещё много работы.
«Завтра (на самом деле сегодня, 22 мая) будем тестировать управление», — говорит команда.
Видео с испытаниями уже опубликовано на канале. Ссылка в конце статьи. А пока пару слов про сам аппарат…
На грани между прошлым и будущим
Конструкция Nova 01 — это синтез старых и новых технологий. Каркас из композитов, датчики давления с Wi-Fi, а вместо руля высоты — хвостовые оперения с электроприводами.
«Это не дирижабль 1930-х. Здесь всё иначе», — подчёркивает инженер, показывая на кабели, идущие к гондоле.
Если говорить о том, зачем России дирижабли в эпоху дронов и сверхзвуковых истребителей? Ответ прост: они могут перевозить до 500 тонн груза на тысячи километров, не требуя аэродромов. Да, это однозначно вопрос, который упирается в экономику.
«Представьте доставку оборудования в Арктику или Сибирь без дорог и взлётных полос», — говорит ведущий.
Если хотите, чтобы мы держали в курсе событий, как Nova 01 совершит свой первый полёт, ставьте лайк и пишите в комментариях. В одном из следующих статей постараемся рассказать о том, могут ли дирижабли стать альтернативой грузовым самолётам к 2030 году. А пока ссылка на видео с испытаний:
Инвестируйте в Российские Дирижабли Нового Поколения:
https://reg.solargroup.pro/ecd608/airships/?erid=2VtzqwwxGTG
Перейдите по ссылке и зарегистрируйтесь. Регистрация вас ни к чему не обязывает.
Автор:
kogman