Тем, кто присматривает себе компактный городской кроссовер, стоит всерьёз обратить внимание на автомобили из Китая. Причём речь не о малоизвестных производителях с сомнительной репутацией, а о вполне конкурентоспособных моделях, которые уверенно штурмуют как внутренний рынок Поднебесной, так и зарубежные площадки, включая Россию. Любопытный факт: одна и та же модель в КНР и у нас может продаваться под совершенно разными именами, и это зачастую вызывает путаницу у покупателей. Разберёмся, что к чему.
Changan Uni-T: дизайнерский подход и компромиссная техника
Среди китайских кроссоверов всё чаще встречаются модели с ярким, самобытным дизайном, и Changan Uni-T — один из самых заметных примеров. Модель стала ответом на критику прошлых лет, когда китайский автопром обвиняли в бесстыдном копировании европейских и японских образцов. Но времена изменились: сейчас дизайн некоторых моделей Changan, BYD и других брендов вызывает не удивление, а восторг или, по крайней мере, уважение за смелость.
Uni-T поражает с первого взгляда — его внешний облик напоминает застывший поток лавы, выточенный в аэродинамически выверенную форму купе-кроссовера. Автомобиль имеет длину 4535 мм, ширину 1870 мм и высоту 1565 мм при колёсной базе 2710 мм. Пропорции получились сбалансированными — ни намёка на дешевизну.
Что касается технической части, Uni-T не предлагает ничего революционного, но и «дешёвкой» его назвать язык не повернётся. Под капотом — проверенный 1,5-литровый турбомотор, развивающий 188 л.с. и 300 Нм крутящего момента уже с 1600 об/мин. В паре с ним работает 7-ступенчатый роботизированный «автомат» с двойным сцеплением. Привод — только на переднюю ось, но при этом задняя подвеска — независимая, многорычажная. Максималка — 205 км/ч, что более чем достаточно для машины такого класса.
На старте продаж Uni-T вызвал фурор в Китае — в 2021 году было реализовано свыше 84 тысяч экземпляров. Однако уже к 2022-му интерес стал снижаться, и производитель оперативно выпустил обновлённую версию. Внешне изменений минимум, зато интерьер преобразился полностью: вместо трёхспицевого руля — двухспицевый, появилась 12,3-дюймовая цифровая приборка и мультимедийный экран увеличенного размера (до 12,8 дюйма в топе).
Интересно, что на российский рынок поставляется дорестайлинговая версия Uni-T — с тем же турбомотором на 1,5 литра, но дефорсированным до 167 л.с. Зато комплектация богата: уже в базе — светодиодная оптика, отделка салона экокожей, мультимедийная система с голосовым управлением, акустика на 6 динамиков и полный набор помощников: ассистент старта в гору и спуска, удержание в полосе, адаптивный круиз и даже экстренное торможение при угрозе столкновения. Версия Tech оснащена ещё богаче, включая функции предотвращения бокового удара при движении назад и мониторинг «слепых» зон.
Chery Explore 06: два лица одного кроссовера
Если название Explore 06 вам ни о чём не говорит — не удивляйтесь. В России этот автомобиль продаётся под именем Jaecoo J7. Производитель Chery решил создать отдельный бренд для экспорта, и в результате одна и та же машина получила разные имена в разных странах.
Габариты модели — 4500 мм в длину, 1865 мм в ширину, 1680 мм в высоту. Колёсная база — 2672 мм. Для внутреннего рынка Китая автомобиль поставляется с 1,6-литровым турбодвигателем мощностью 197 л.с. и моментом 290 Нм. Коробка передач — всё тот же 7-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением, привод — на передние или все колёса.
В России вариации чуть другие: двигатель тот же, но в двух форсировках — 150 и 186 л.с. при одинаковом моменте в 275 Нм. Обе модификации могут быть как переднеприводными, так и полноприводными. Самая мощная версия с полным приводом разгоняется до «сотни» за 9 секунд — приличный результат для своего сегмента.
Летом 2024 года в России появилась топовая комплектация Supreme-V, которая отличается не только оснащением, но и уникальной конструкцией полного привода — задние колёса подключаются не муфтой, а фрикционами, расположенными на каждом колесе. Также в этой версии — увеличенный до 14,8 дюйма дисплей, коленная подушка безопасности, видеорегистратор и система контроля усталости водителя.
Самая доступная версия Urban (2025 модельного года) стоит 3 009 900 рублей и предлагает весьма богатый набор опций: светодиодную оптику, камеры с разметкой, климат, подогревы всех нужных элементов, парктроники, ассистенты спуска и подъёма, а также мультимедийный блок с 13,2-дюймовым сенсорным экраном. Автомобиль оставляет приятное впечатление как по эргономике, так и по уровню комфорта.
DFSK 500: скромность — не порок
Третьим в списке идёт кроссовер под брендом DFSK, более известный в Китае как Fengon 500. Несмотря на малоизвестность марки в России, автомобиль стоит внимания тех, кто ищет недорогой, но функциональный транспорт без излишеств.
Размеры у него скромнее, чем у двух предыдущих конкурентов: длина — 4385 мм, колёсная база — 2655 мм, ширина — 1850 мм, высота — 1645 мм. Под капотом — либо атмосферный 1,5-литровый двигатель на 116 л.с., либо турбированный мотор мощностью 150 л.с. и моментом 220 Нм. Коробки — на выбор: «механика» на 5 или 6 ступеней и вариатор. Привод — исключительно передний.
Fengon 500 — модель не новая, на конвейере с 2019 года. Кстати, в России есть его электроверсия под названием Evolute i-Joy. Внешность автомобиля довольно приятная: с эффектом «парящей крыши», округлыми линиями и яркими деталями вроде круглых дефлекторов в салоне. Внутри всё просто и функционально, управление удобное, никаких заморочек с «модными» интерфейсами.
На российском рынке продаётся единственная комплектация Premium, и за 2 199 000 рублей покупатель получает: 17-дюймовые колёса, экокожаный салон с красной прострочкой, кондиционер, круиз-контроль, камеры, сенсорный экран на 7 дюймов, а также набор стандартных систем помощи при старте и спуске. Простота в лучшем её проявлении — ничего лишнего.
Заключение⬇️⬇️⬇️
Китайские компактные кроссоверы уже не те, что были десять лет назад. Сегодня это вполне зрелые автомобили, которые зачастую не уступают в оснащении и дизайне европейским и японским аналогам. Да, не всем по вкусу их стилистика или технические решения, но сложно спорить с тем, что по соотношению цена/оснащение они становятся всё более привлекательными.
Стоит ли их брать? Зависит от ваших задач. Если важна надёжность и простота — стоит присмотреться к DFSK. Если хочется современного дизайна и богатого оснащения — Changan и Jaecoo (Explore) предложат много интересного. А вот вопрос resale value и долгосрочной надёжности — всё ещё остаётся открытым.