Мой велосипед Cube Sting проехал без малого 20 000км.
Кой-какие детали начали помаленьку выходить из строя. Конечно, не внезапно ломаться, а просто требовать превентивной замены. Каретка Shimano SM-BB70 уже пару тысяч километров негромкими хрустами намекала на то, что её пора бы заменить. К слову, новая каретка Shimano SM-BB52 давно лежала на замену, но всё было, то лень, то времени нет. Поскольку люфтов в старой каретке не было, то не особо торопился с заменой.
Но сегодня звёзды сложились удачно, и каретка была заменена. Немного разобрав старую каретку решил оценить целесообразность замены подшипников в ней. Собсно кроме них ломаться там нечему. В моём случае захрустел подшипник с левой стороны (я левша), вот её мы и разберём.
Для начала снимаем верхний пластиковый пыльник, далее снимаем сальник и получаем доступ к подшипнику.
Порядок сборки, догадайтесь по фото:
В чашку прессуем подшипник, далее аккуратно вставляем сальник, сверху закрываем пластиковым пыльником. Перед тем, как прессовать подшипник, лучше капнуть в посадочное место немного фиксатора резьбы слабой фиксации.
Маркировка подшипника: 61805RS
Но не обольщайтесь, подшипник не стандартный. Во-первых, у него уплотнение только с одной стороны, во вторых, вместо стандартного размера 25х37х7, наш подшипник имеет размер 25х37х6. Быстро купить такой подшипник можно, но цена будет конь — пара 900руб. С Али-экпресс с доставкой через месяц — где-то в районе 300руб.
На подшипнике лазером нанесена маркировка - BCF0486, но она в поисковиках не бьётся.
Если ваша каретка только захрустела, но пока еще не люфтит, то продлить ей жизнь можно следующим способом:
1. Снять с велосипеда, определить какая из сторон хрустит. Хороший подшипник крутится мягко, с лёгким натягом и без ощутимого переката шариков. Плохой — всё наоборот.
2. Аккуратно снимаете пластиковый пыльник, постарайтесь его не сломать, он хрупкий.
3. Также аккуратно снимаете уплотнительный сальник и получаете доступ к шарикам и сепаратору.
4. Вооружаетесь бензином или керосином, но ни в коем случае не растворителем типа 646, зубной щеткой. Тщательно вымываете старую смазку вместе с грязью и закладываете новую. Лучше закладывать консистентную смазку на основе сульфоната кальция или димочевины — они более водостойкие. Литиевая синяя — фу. Вымывается за сезон. Смазки надо буквально чуть — 1-2 мл.
5. Собираете в обратной последовательности и катаете пока не развалится.
Есть ли вообще смысл возится с ремонтом?
С учетом срока службы каретки и стоимости новой — экономического смысла нет.
Для разборки вам потребуются специальные инструменты:
1. Ключ для снятия каретки Shimano hollowtech 2 — цена около 1000руб;
2. Съемник для подшипников внутренний — цена около 1000руб;
3. Один или два подшипника на замену — цена 300руб.
4. Пара-тройка часов свободного времени.
Цена новой каретки около 1800руб. Ходит она в районе 20 000км. Самостоятельная замена подшипников, если нет инструментов, обойдется минимум в 2300руб. Конечно, всегда возможны варианты сделать по дешману. Инструмент у одноклубников, подшипник за 50руб с али. Работать будет не хуже.
Удачи вам. Не ломайтесь в пути, делайте ремонт важных узлов велосипеда превентивно.