Каждый водитель, который когда-либо покупал новый автомобиль, знаком с понятием «нулевое техническое обслуживание». Зачем оно нужно и почему некоторые дилеры угрожают аннулированием гарантии при отказе от этой процедуры?
На самом деле, цель нулевого ТО — проверить автомобиль после небольшого пробега на наличие возможных неисправностей.
В этой ситуации сотрудники сервисного центра проводят диагностику всех технических жидкостей, заменяют моторное масло и фильтры, а также проверяют состояние ключевых элементов подвески и работоспособность коробки передач.
Цель этих действий — обнаружить заводской дефект, который мог остаться незамеченным при продаже автомобиля. Однако в последнее время некоторые дилеры злоупотребляют этой возможностью и используют её для получения прибыли, не выполняя свои обязанности должным образом.
Идея нулевого технического обслуживания в целом кажется разумной, особенно если автомобиль находится на гарантии. Поэтому, если есть какие-то проблемы, их лучше решить до того, как они станут серьёзными.
Замена масла необходима, потому что через несколько тысяч километров пробега детали двигателя притираются друг к другу. В результате в системе могут появиться различные загрязнения, такие как нагар, стружка и другие отходы. Лучше избавиться от них до планового технического обслуживания, а не ждать, пока они станут проблемой.
С одной стороны, это имеет смысл, если не брать во внимание то, что все двигатели изначально проходят так называемую обкатку на заводе, при которой происходит притирка всех деталей. Поэтому замена масла через 1–2 тысячи километров не имеет смысла.
Также стоит подчеркнуть, что если автовладелец не пройдёт первое техническое обслуживание, это не приведёт к потере гарантии, так как в договоре чётко прописан регламент обслуживания через определённые пробеги.
В договоре не упоминается о необходимости проведения нулевого технического обслуживания. Поэтому, если его не провести, то никто не сможет отказать в гарантийном обслуживании.
Стоит отметить, что в настоящее время дилеры часто проводят формальное нулевое техническое обслуживание, которое не соответствует требованиям. В результате, не все работы выполняются, а только те, которые не требуют использования дорогостоящих материалов, таких как моторное масло и другие важные компоненты.
Проще говоря, в автосервисе на бумаге проводят замену масла, фильтров, доливают технические жидкости до необходимого уровня, проверяют давление в шинах, а также выявляют и устраняют неполадки в электронике. Однако на практике выполняются только два последних пункта, а также проводится диагностика подвески.
При этом автовладелец оплачивает стоимость моторного масла и расходных материалов, которые затем перепродаются по какой-то сомнительной схеме.
Стоит подчеркнуть, что такая практика в дилерских центрах появилась после резкого повышения цен на автомобили и оригинальные расходные материалы.