Приветствую Вас, друзья! Довелось пообщаться с владельцем Belgee X50 проехавшего уже более 200 тыс. км. и побывавшего в различных городах России, а так же посмотреть машинку и оценить её состояние. Давайте же вместе рассмотрим, что случилось с BG X50 (он же Geely Coolray) за такой немалый пробег.
Какие были поломки, что делалось по машине?
Со слов владельца, ремонтов как таковых было минимум. На сервис заезжал очень редко, однако, была пара проблем которых он от машины не ожидал. Давайте по порядку.
Перекрас капота, бампера и прочий "марафет"
На пробеге около 160 тыс. км. был перекрашен капот, так как заводская краска была сильно повреждена сколами от езды по трассе и сколы на капоте начали быстро ржаветь. Оказывается, капот у BG X50 (Geely Colray) не оцинкован! Это одно из слабых мест автомобиля. Уже после 100 ткм. пробега капот выглядел так:
Примерно к 150 ткм. капот и вовсе покрылся большим количеством "рыжиков", что вынудило владельца его перекрасить.
Вместе с капотом перекрасил и бампер, а так же "освежил" пластик. Поэтому теперь автомобиль смотрится как новый. Пришлось отполировать и фары, так как к 150 ткм. они заметно помутнели и свет от ламп стал рассеиваться. Все эти косметологические процедуры обошлись владельцу в сумму более 30 тыс. рублей. Все работы производились не у дилера, а в стороннем сервисе. У дилера вышло бы значительно дороже. Минимум раза в 2.
Пропуски зажигания во 2 цилиндре
Владелец машины успел "нарваться" на бракованные свечи зажигания. Покупал он их в обычном магазине. После установки спустя неделю езды появились резкие провалы в тяге, а вместе с ними загорелся "чек" на приборной панели. Диагностика показала пропуски зажигания во 2-м цилиндре. Выкрутив свечу и заменив её на другую пропуски ушли. Но владелец машины тут же заменил и две другие свечи купленные в том магазине на свечи с маркетплейса (Шутя говорит, что трёхцилиндровый мотор позволяет немного сэкономить на свечах зажигания).
Удаление катализатора
Ближе к 200 тыс. км. снова загорелся "чек". При диагностике была выявлена ошибка по катализатору. Владелец принял решение не менять его на ремонтный, а попросту удалить, вварить пламегаситель и прошить авто под Евро-2.
Прошивку "залили" с увеличенной мощностью. Теперь в автомобиле примерно 180 л.с. и едет он замечательно! Как сказал владелец, автомобиль даже новым не был таким динамичным. При этом больше проблем по двигателю нет. Расхода масла тоже не наблюдается. Машина радует.
Замена стоек переднего стабилизатора
После 120 тыс. пробега начала стучать стойка стабилизатора с водительской стороны. Были заменены обе на оригинальные, купленные на маркетплейсе. Более проблем с ними не было.
Впереди перешив руля
За 200 ткм. руль не стёрся, но уже начал сильно блестеть. Выглядит неэстетично. Сейчас владелец ищет хорошую мастерскую чтобы руль перешить в кожаный. В остальном салон автомобиля в хорошем состоянии для этого пробега.
Обслуживание данного Belgee X50
Масло в ДВС и фильтра
Масло в двигателе владелец меняет каждые 8 тыс. км. пробега, естественно с фильтром. Доливать масло не приходилось ни разу. Масло использует отечественное - POLYMERIUM XPRO1 0W-20. Ни в коем случае не реклама, это исключительно выбор владельца данной машины основанный на хороших отзывах о данном масле.
Воздушный фильтр меняет раз в 50 ткм. пробега. Вместе с воздушным меняет и салонный.
Масло в РКПП
Владелец данного BG X50 относится к тем, кто не считает нужным менять масло в коробке передач. Что ж, его право. Никаких замечаний к коробке у него нет. Переключает передачи точно так же, как и при выезде с салона. Даже чип-тюнинг, о котором говорили выше, не повлиял на работу коробки.
Бензин и его расход
Заправляется он исключительно на брендовых заправках. Только Роснефть, Газпром или Лукойл. Расход топлива по чекам составляет примерно 9-10 на 100 ткм. пути. Бортовой компьютер показывает средний расход в 8,5 литра. Как говорит владелец машины - немного привирает.
Ржавеет ли днище? Несколько фото снизу
Владелец машины прислал несколько фото автомобиля снизу, которые были сделаны при прохождении ТО. Демонстрирую их Вам:
Как вы можете наблюдать, снизу у автомобиля нет коррозии практически нигде. Исключение, только выхлопная труба, которая до сих пор заводская. Хотя, машина ездила по МО и Ленобласти зимой, и реагенты "видела" (Владелец проживает в Ставропольском крае, но ездил в командировки по работе в столичные регионы).
Вообще, автомобиль используется как для семейных поездок (море, путешествия), так и для работы. Часто ездит по различным регионам России, поэтому и такой пробег за неполных 3 года эксплуатации.
Доволен ли машиной, когда будет продавать?
Владелец очень доволен своим автомобилем. Продавать его не хочет. Больше всего в машине ему нравится дизайн, динамика и надёжность. До покупки Belgee X50 ездил на Kia Rio 3 поколения, на которой тоже накатал более 250 тыс. км. пробега. Kia тоже доволен, она тоже не ломалась, но X50, со слов владельца, ощущается как автомобиль классом выше.
Если и будет менять, то либо на Belgee X70, либо на новый Geely Coolray. Хотел бы Monjaro, но слишком дорого. В общем, человек хочет остаться в бренде Geely/Belgee т.к. ему и его семье очень понравился X50.
___
Друзья, благодарю Вас за внимание к статье! Поделитесь своими впечатлениями от Belgee X50 или Geely Coolray! Как вам этот автомобиль? Нравится ли? Нашли ли Вы в нём какие-либо недостатки? Были ли у Вас поломки? Пишите свой отзыв на авто в комментариях! Всем будет полезно и интересно узнать о Вашем опыте!