Сегодня мы завершаем серию статей по сборке OXO Venom 300. В 1-й части мы разобрали основные компоненты мотоцикла и начали собирать переднюю часть, во 2-й части установили переднее колесо и важные детали, и теперь нам остается доделать последние штрихи.
Приступим к завершению!
Установка рычага сцепления
На руле мотоцикла установлен механизм выжима сцепления с удобной регулировкой свободного хода троса. Рычаг имеет возможность складываться вверх и в противоположную сторону.
Удобный хомут крепления на руль на одном болте. Крепление через пластиковую втулку.
Резиновый пыльник сделан хорошо, но откручивается маленьким шестигранником.
Ручка газа короткоходная. Крепится вместо винтов - болтами под шестигранник!
Ручки бренда NIBBI и карбюратор установлен этого же производителя. Ручка газа короткоходная. Короткоходная - это когда открывается "полный газ" за 1/4 оборота, а не за 1/2. Это грубое объяснение для новичков.
Установка лапки переключения передач
Лапка переключения передач складывающаяся.
Начальную установку мы рекомендуем следующую - параллельно земле или подножке водителя.
Почему? Все просто: когда вы начнете искать удобное для себя положение, а это зависит от роста, мотобот, размера ноги, то поднимая вверх или вниз, вы будете понимать относительно какого положения вы это делаете.
Установка пластика бензобака
Боковой пластик бензобака с саморезами.
Готовим болт с гайкой. И примеряем пластик.
Устанавливаем кронштейн, но сильно не затягиваем. После того, как установлен пластик, можно все болты затягивать.
Накидываем пластик на бензобак, наживляем болты, а потом уже нижнюю часть.
Установка защиты рук
На финише займемся защитой рук.
Она нужна для защиты от веток и защиты рычагов управления при падении.
Перед установкой надо настроить под себя рычаги тормоза и сцепления.
1. Ленивые настраивают сидя на мотоцикле
2. Кто будет поднимать пятую точку от сидения и штурмовать горки, корни и бревна, лучше настраивать так, чтобы и стоя было удобно выжимать. Ручки не ставятся в горизонт земле.
3. Когда будете настраивать, надо не просто примерить в положении сидя и стоя, а максимально быстро выжать 10-20 раз. И вот тогда вы поймете, что закидывать пальцы на рычаг сложно и на это уходит много времени, особенно стоя. А переключаться в агрессивном режиме придется очень часто.
Поэтому рекомендуем устанавливать с наклоном. Большой рост - наклон больше, маленький - меньше. Ну и от длины пальцев зависит.
Дальше делаем отверстие в грипсах.
Берем пробойник и просто проворачиваем, он сразу вырезает лишнее.
Готово!
Берем комплект болтов с цангой для фиксации защиты рук.
Выкручиваем болт и накручиваем на защиту рук. Не забудьте смазать, алюминий по алюминию идет плохо.
Вставляем в руль.
Берем крепление на руль.
Крепим.
Устанавливаем так, чтобы защита не цепляла за рычаги. Если цепляет, то переносим ручки.
Красавец собран!
Последние проверки
Проверяем уровень тормозной жидкости, масло в ДВС, все ли закрепили, протянули, отрегулирован ли свободный ход на рычаге сцепления и так далее. Не забудьте весенним воздухом подкачать колеса. Он нравится мотоциклу.
Заливаем бензин, открываем краник, ждем секунд 20, чтобы топливо заполнило поплавковую камеру и... вытягиваем подсос, поворачиваем ключ в замке зажигания в первое положение и нажимаем на кнопку стартера. Мотор должен запуститься!
Надеемся, что сборка была полезной для вас! Желаем вам хороших поездок и не забывайте про своевременное техническое обслуживание.