BMW 505 должна была сменить Mercedes-Benz 300 в качестве служебного автомобиля первого канцлера ФРГ Конрада Аденауэра. Во время презентации Mercedes-Benz 300 в 1951 г. Аденауэр остался недоволен новым седаном и спросил боссов Daimler-Benz, «неужели вы не могли сделать больше?», подразумевая внутреннее пространство машины. Слухи об этом дошли до Мюнхена, и там решили разработать собственную модель представительского класса для западногерманского правительства. За основу взяли шасси BMW 502, удлинённое на 20 см и оснащённое новым 3.2-литровым двигателем V8 с двумя карбюраторами, мощностью 120 л.с. (в 1961 г. он был заменён 160-сильной версией). Дизайн кузова компания заказала итальянцу Джованни Микелотти, а его постройку – ателье Ghia-Aigle из Лугано (Швейцария). Лимузин получил всё, чего не хватало канцлеру: высокую крышу, широкие задние двери, роскошный диван с достаточным пространством для ног и стеклянную перегородку, которая поднималась нажатием кнопки.
В сентябре 1955 г. BMW 505 была представлена на Франкфуртском автосалоне IAA. В ноябре 1955 г. и в январе 1956 г. проводились тест-драйвы, но Адэнауэр на них не присутствовал. Его шофёр Вилли Клокнер и секретарь Ганс Кильб высоко оценили мощность автомобиля и устойчивость на дороге. Однако заказ на производство таких лимузинов от канцелярии не поступил. Возможно, дело не обошлось без подкупа со стороны конкурентов: с 1954 по 1958 гг. Килб бесплатно получил из Штутгарта 8 автомобилей Mercedes-Benz 300, которыми распоряжался, как личной собственностью, пока в 1958 г. не был арестован по подозрению в коррупции. Тем не менее, до конца своего пребывания на должности канцлера в 1963 г. Аденауэр продолжал ездить на Mercedes-Benz 300, и впоследствии модель неофициально назвали его именем. А BMW отказалась от запуска 505 Pullman в серию. Прототип несколько раз сдавали в аренду правительству Баварии для официальных мероприятий, а затем в 1957 г. продали за 12000 марок. Лимузин успел побывать в руках некоего южногерманского дворянина, после чего попал в руки Ирмгарда фон Опеля из Рюссельсхайма, а затем его сына Карла, который руководил фабрикой по производству картофельных чипсов в Пфальце и в 70-е гг. использовал BMW 505 для рекламы. В 1988 г. машина вернулась на завод BMW и прошла реставрацию.
Модель данного автомобиля выпустила компания Autocult в двух вариантах: BMW 505 Pullman Ghia Aigle Germany - Switzerland (1955), Black и BMW 505 Pullman Ghia Aigle Germany - Switzerland (1955), White.
Тираж 333 шт. каждой версии.
Сегодня в обзоре модель автомобиля BMW 505 белого цвета, сдаваемого в аренду и в качестве рекламного с 1960х по 1982 год. Артикул производителя. 6063-2 Номер данной модели по сертификату 196. Материал смола.
Качество проработки внешних деталей на отличном уровне.
Неплохо проработан салон: синий цвет, имитация отделкой деревом, перегородки.
В одном из следующих обзоров представлю BMW 505 чёрного цвета и опишу различия между моделями.
Характеристики
МодификацияBMW 505 Pullman Limousine. Год выпуска1955. СтранаГермания. ПроизводительBMW AG. Категория Эксклюзив. Дизайн Ghia-Aigle. Тип кузова Лимузин.
Технические данные
Конструкция Лестничная рама. Тип двигателяV8. Объём двигателя 3169 см3. Расположение двигателя Продольно спереди. Система питания Два карбюратора Solex Тип ГРМOHV. Клапанов на цилиндр 2. Охлаждение Жидкостное. Рабочий цикл Четырёхтактный. Топливная категория Бензиновые. Степень сжатия7.2:1. Максимальная мощность120 л.с. при 4800 об/мин. Максимальный крутящий момент 219 Нм при 2000 об/мин Трансмиссия 4-ступенчатая механическая. ПриводЗадний. Передняя подвеска Независимая торсионная. Задняя подвеска Зависимая торсионная. Передние тормоза Барабанные гидравлические. Задние тормоза Барабанные гидравлические. Колёса15". Вес1800 кг. Колёсная база 3055. мм Длина 5100 мм. Ширина1830 мм. Высота1630 мм.