Камбоджа, ещё недавно воспринимавшаяся как исключительно аграрная страна или направление для бюджетного туризма, на наших глазах превращается в новую промышленную точку сборки Юго-Восточной Азии. 2025 год — особенно знаковый: на рынок выходят крупнейшие автопроизводители мира. Но давайте по порядку.
🔋 BYD: электромобильная революция стартует с Сиануквиля
Китайский гигант BYD, один из лидеров мировой электромобильной отрасли, в апреле 2025 года начал строительство завода в Сиануквильской свободной экономической зоне (СЭЗ).
Площадь — 12 гектаров. Инвестиции — $32 млн. Потенциальный выпуск — до 10 000 электромобилей в год.
Что важно — проект поддержан лично премьер-министром Хун Манетом. Это не просто очередной завод. Это первый шаг к формированию полной цепочки локального автопрома, нацеленного как на внутренний, так и на экспортный рынок.
Mitsubishi Electric: технологии и холодный расчет
21 мая 2025 года Mitsubishi Electric открыла официальное представительство в Пномпене.
Пока это не сборочный завод, но стратегический сигнал: японцы не заходят на "сырой" рынок. Они заходят тогда, когда видят динамику, стабильность и точки роста.
Это подтверждение: инвесторы верят в долгосрочный потенциал страны.
🇺🇸 Ford и RMA Cambodia:
Ford через своего партнёра RMA Cambodia расширил производство в провинции Пурсат.
Новая линия и сборка моделей — это $26,8 млн инвестиций, расширение до 12 гектаров и реальные рабочие места уже сегодня.
Производство автомобилей в Камбодже стало не просто возможным — оно становится экономически обоснованным.
🧩 Yazaki, MG, FAW, Dongfeng и другие: очередь на вход
- Yazaki (Япония) — обсуждает расширение производства автокомпонентов в СЭЗ Кох Конг.
- MG (британский бренд в китайской оболочке) показывает +50% к продажам и запускает новые шоурумы.
- Soueast, FAW, Dongfeng — анонсировали запуск сборочного комплекса в индустриальном парке Cam MJ в Кампонг Спеу. Совокупные инвестиции — $15+ млн.
То есть, в 2025 году не один-два, а сразу 6–7 игроков заходят в страну. Причём не с шоурумами, а с заводами, логистикой, наймом персонала и долгосрочной стратегией.
📊 Что это значит?
- Смена имиджа страны. Камбоджа больше не воспринимается как “сборочная Азия нон-грата”. Теперь — это новый индустриальный рубеж на карте глобального автопрома.
- Рост доверия. Если японцы и американцы инвестируют десятки миллионов — это говорит о предсказуемости и потенциале.
Когда заходят BYD и Yazaki — это про технологии и экспорт. Когда Ford и MG — это про массовый рынок и локализацию. - Инфраструктурный толчок. Под заводы и логистику требуется: дороги, электричество, СЭЗ, специалисты. А значит, начнут развиваться регионы, не только столица.
- Экономический мультипликатор. Один завод — это не только рабочие места, но и подрядчики, логистика, техникумы, жильё, продажи.
Мы говорим о реальном долгосрочном росте экономики, не на уровне строительства, а на уровне индустриальной экосистемы.
Если смотреть в будущее, то 2025 год может стать поворотной точкой: Камбоджа выходит из тени и превращается в промышленного игрока региона.
Пока Вьетнам и Таиланд спорят за статус автомобильного центра, Камбоджа тихо и последовательно строит фундамент. На старте дешевле, с поддержкой СЭЗ, без перегрева рынка и на волне доверия от Востока и Запада.
Скоро здесь будут собирать не только MG или BYD, но и более тяжёлые бренды. И вопрос уже не “если”, а “когда”.
Подписывайся в мой телеграм канал о недвижимости, что бы быть всегда в курсе трендов.