Найти в Дзене

Передний мост УАЗ-3741: надежность и проходимость для легендарной «Буханки»

УАЗ-3741, известный в народе как «Буханка» или «Таблетка», — это настоящий внедорожник, способный преодолеть любое бездорожье. Одним из ключевых элементов его выдающейся проходимости является передний ведущий мост. В этой статье мы подробно рассмотрим его конструкцию, принцип работы, особенности эксплуатации и обслуживания. Ульяновский автозавод с самого начала своей истории выпускал автомобили с полным приводом. Первой моделью стал знаменитый ГАЗ-69, а традиции надежности и проходимости продолжила «Буханка» (до 1985 года — УАЗ-452). Ходовая часть УАЗ-3741 построена по классической схеме с зависимой подвеской на полуэллиптических рессорах. Интересно, что именно в этой модели рессоры имеют по 13 листов, что больше, чем у других УАЗов. При этом рессоры передней и задней подвески взаимозаменяемы, что упрощает ремонт. Трансмиссия «Буханки» отличается простотой и надежностью. Она включает 4-ступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку с повышающей и понижаю
Оглавление

УАЗ-3741, известный в народе как «Буханка» или «Таблетка», — это настоящий внедорожник, способный преодолеть любое бездорожье. Одним из ключевых элементов его выдающейся проходимости является передний ведущий мост. В этой статье мы подробно рассмотрим его конструкцию, принцип работы, особенности эксплуатации и обслуживания.

Ходовая часть и трансмиссия УАЗ-3741

Ульяновский автозавод с самого начала своей истории выпускал автомобили с полным приводом. Первой моделью стал знаменитый ГАЗ-69, а традиции надежности и проходимости продолжила «Буханка» (до 1985 года — УАЗ-452).

Ходовая часть УАЗ-3741 построена по классической схеме с зависимой подвеской на полуэллиптических рессорах. Интересно, что именно в этой модели рессоры имеют по 13 листов, что больше, чем у других УАЗов. При этом рессоры передней и задней подвески взаимозаменяемы, что упрощает ремонт.

Трансмиссия «Буханки» отличается простотой и надежностью. Она включает 4-ступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку с повышающей и понижающей передачами. Крутящий момент передается на оба моста через карданные валы, обеспечивая автомобилю отличные внедорожные качества.

Назначение и особенности переднего моста

Передний мост в полноприводных УАЗах выполняет сразу несколько важных функций. Во-первых, он обеспечивает управление автомобилем, позволяя поворачивать колеса. Во-вторых, передает крутящий момент на передние колеса, что значительно повышает проходимость. В-третьих, воспринимает нагрузки от дороги и передает их на кузов.

Конструкция переднего моста сложнее, чем у заднего, так как он совмещает функции ведения и поворота колес. Именно поэтому передний мост требует особого внимания при эксплуатации и обслуживании.

Типы ведущих мостов на УАЗах

За долгие годы производства на автомобили УАЗ устанавливались разные типы мостов, каждый из которых имеет свои особенности.

Традиционный «гражданский» мост (типа «Тимкен») имеет разрезной картер и одноступенчатую главную передачу. Его передаточные числа — 4,625 или 5,125. Такой мост надежен, но требует периодического обслуживания.

«Военный» мост (портальный) отличается наличием бортовых редукторов, которые увеличивают клиренс на 4 см и улучшают проходимость. Однако за это приходится платить снижением максимальной скорости и повышенным расходом топлива.

Современные мосты типа «Спайсер» имеют неразъемный картер, что упрощает обслуживание. Они оснащаются дисковыми тормозами и более надежными ШРУСами. Такие мосты ставят на новые «Буханки».

Устройство переднего моста

Передний мост старого образца («Тимкен») состоит из разрезного картера, главной передачи и дифференциала. ШРУСы здесь типа «Вейс» с четырьмя шариками. Важной особенностью являются ручные муфты отключения колес, которые позволяют переключаться между 4×4 и 4×2.

Мост «Спайсер» устроен аналогично, но имеет цельный картер и более современные ШРУСы «Бирфильд» с шестью шариками. Угол поворота колес у него больше, что улучшает управляемость.

Эксплуатация и обслуживание

Чтобы включить полный привод на «Буханке», нужно сначала повернуть муфты на ступицах в положение 4×4, а затем активировать передний мост рычагом в салоне. Важно помнить, что включать рычаг без активации муфт нельзя — это может повредить трансмиссию.

Регулярное обслуживание переднего моста включает проверку уровня и состояния масла (замена каждые 40 000 км), контроль герметичности сальников, смазку ШРУСов и ступиц. При правильном уходе мост будет служить долгие годы.

Передний мост УАЗ-3741 — это надежный узел, обеспечивающий легендарную проходимость «Буханки». Независимо от того, какой мост установлен на вашем автомобиле — старый «Тимкен» или современный «Спайсер», правильная эксплуатация и своевременное обслуживание гарантируют его долгую и бесперебойную работу.

«Буханка» была и остается автомобилем, который едет там, где другие останавливаются. И во многом это заслуга именно ее ведущих мостов.

Где купить надежные запчасти для УАЗ?

Если вам нужна качественная трансмиссия для вашего УАЗ обратите внимание на интернет-магазин redBTR. Здесь представлен широкий ассортимент запчастей для «Буханки» и других моделей УАЗ. Все товары проходят тщательную проверку, а доступные цены и подробные консультации специалистов помогут сделать правильный выбор. Оформите заказ на redBTR — и ваш УАЗ снова будет готов к любым дорогам!

Трансмиссия для УАЗ — купить с доставкой по России в интернет-магазине для внедорожников REDBTR