12 подписчиков

Audi A3 (8P) II поколение, построенный на платформе A5 (PQ35)

21 мая21 мая

8 мин

Впервые данная модель была представлена в рамках международного автошоу в Женеве в 2003 году. Первоначально на рынке был доступен исключительно трехдверный хетчбэк, который впоследствии, в июле 2004 года, был дополнен пятидверной модификацией, получившей название Sportback. В 2008 году модельный ряд был расширен за счет появления кабриолетной версии, что позволило удовлетворить более широкий спектр потребностей потенциальных покупателей.

В процессе эволюции данной модели были проведены три значительных рестайлинга, которые состоялись в 2005, 2008 и 2010 годах. Эти обновления включали в себя как косметические изменения, так и модернизацию технических характеристик, что позволило сохранить конкурентоспособность автомобиля на динамично развивающемся рынке.

Габаритные размеры модели Audi A3 (8P):

Длина: 4 215 мм (4 285 мм для версии sportback);
Ширина: 1 765 мм;
Высота: 1 420 мм;
Колёсная база: 2 578 мм.

Бензиновые двигатели дорестайлинговой версии Audi A3 (8P, 2003–2005):

1.6 8v (R4, SOHC): мощность 102 л.с., модели: BGU / BSE / BSF / CCS (период выпуска: 2003–2010).
1.6 FSI 8v (R4, SOHC): 115 л.с., модели: BAG / BLF / BLP (период выпуска: 2003–2007).
2.0 FSI 16v (R4, DOHC): 150 л.с., модели: AXW / BLR / BLX / BLY / BVY / BVX / BVZ (период выпуска: 2003–2008).
2.0 TFSI 16v (R4, DOHC): 200 л.с., модели: AXX / BPY / BWA / CAWB (период выпуска: 2004–2008).
3.2 V6 (S3) (VR6, DOHC): 250 л.с., модели: BDB / BMJ / BUB (период выпуска: 2003–2009).

Дизельные двигатели дорестайлинговой версии Audi A3 (8P, 2003–2005):

1.9 TDI 16v (R4, DOHC): 105 л.с., модели: BJB / BKC / BXE / BLS (период выпуска: 2003–2009).
2.0 TDI 16v (R4, DOHC): 140 л.с., модель: BKD (период выпуска: 2003–2008).

Бензиновые двигатели Audi A3 (8P) после первого рестайлинга (2005–2008):

1.4 TFSI 16v (R4, DOHC): 125 л.с., модель: CAXC (период выпуска: 2007–2013).
1.6 8v (R4, SOHC): 102 л.с., модели: BGU / BSE / BSF / CCS (период выпуска: 2003–2010).
1.6 FSI 8v (R4, SOHC): 115 л.с., модели: BAG / BLF / BLP (период выпуска: 2003–2007).
1.8 TFSI 16v (R4, DOHC): 160 л.с., модели: BYT / BZB (период выпуска: 2007–2008).
2.0 FSI 16v (R4, DOHC): 150 л.с., модели: AXW / BLR / BLX / BLY / BVY / BVX / BVZ (период выпуска: 2003–2008).
2.0 TFSI 16v (R4, DOHC) (S3): 265 л.с., модели: BHZ / CDLA (период выпуска: 2006–2013).
3.2 V6 (VR6, DOHC): 250 л.с., модели: BDB / BMJ / BUB (период выпуска: 2003–2009).

Дизельные двигатели Audi A3 (8P) после первого рестайлинга (2005–2008):

1.9 TDI 16v (R4, DOHC): 105 л.с., модели: BJB / BKC / BXE / BLS (период выпуска: 2003–2009).
2.0 TDI 16v (R4, DOHC): 140 л.с., модели: BKD (период выпуска: 2003–2008).
2.0 TDI 16v (R4, DOHC): 140 л.с., модели: BMM (период выпуска: 2006–2008).
2.0 TDI 16v (R4, DOHC): 140 л.с., модель: BMN (период выпуска: 2006–2008).

Бензиновые двигатели Audi A3 (8P) после второго рестайлинга (2008–2012):

1.2 TFSI 16v (R4, DOHC): 105 л.с., модель: CBZB (период выпуска: 2010–2013).

1.4 TFSI 16v (R4, DOHC): 125 л.с., модель: CAXC (период выпуска: 2007–2013).
1.6 8v (R4, SOHC): 102 л.с., модели: BGU / BSE / BSF / CCS (период выпуска: 2003–2010).
1.8 TFSI 16v (R4, DOHC): 160 л.с., модель: CDAA (период выпуска: 2009–2013).
2.0 TFSI 16v (R4, DOHC): 200 л.с., модель: CCZA (период выпуска: 2009–2013).
2.0 TFSI 16v (R4, DOHC) (S3): 265 л.с., модели: BHZ / CDLA (период выпуска: 2006–2013).
2.5 TFSI (RS3) (R5, DOHC): 340 л.с., модель: CEPA (период выпуска: 2011–2013).

Дизельные двигатели Audi A3 (8P) после второго рестайлинга (2008–2012):

1.6 TDI 16v (R4, DOHC): 90 л.с., модель: CAYB (период выпуска: 2009–2013).
1.6 TDI 16v (R4, DOHC): 105 л.с., модель: CAYC (период выпуска: 2009–2013).
2.0 TDI 16v (R4, DOHC): 140 л.с., модель: CBAB (период выпуска: 2008–2013).
2.0 TDI 16v (R4, DOHC): 170 л.с., модель: CBBB (период выпуска: 2008–2013).
2.0 TDI 16v (R4, DOHC): 140 л.с., модель: CBEA (период выпуска: 2010–2013).

Исследование целесообразности приобретения Audi A3 (8P) второго поколения: анализ технических характеристик, конструктивных особенностей и потенциальных рисков

Введение

В последние десятилетия автомобили премиум-класса пользуются повышенным спросом среди автолюбителей, стремящихся к высокому уровню комфорта и технологического оснащения. Audi A3 (8P) второго поколения, выпускавшийся с 2003 по 2012 год, представляет собой яркий пример такого автомобиля, предлагающий широкий выбор модификаций и комплектаций. Однако, как и любой другой автомобиль, он имеет свои особенности, достоинства и недостатки, которые необходимо учитывать при принятии решения о его приобретении.

Технические характеристики и модификации

Audi A3 (8P) был представлен в нескольких кузовных исполнениях: трёхдверный и пятидверный хэтчбеки, а также кабриолет. Автомобиль предлагался как с передним, так и с полным приводом, а также с различными типами двигателей, включая атмосферные и турбированные.

Изначально модель оснащалась бензиновыми моторами объёмом 1,6 литра (102 л. с.) и 2,0 литра (150 л. с.), а также дизельным двигателем 1,9 TDI. В ходе рестайлингов 2005 и 2008 годов линейка двигателей была расширена и модернизирована. После 2008 года большинство модификаций отказались от атмосферных моторов в пользу турбированных агрегатов, таких как 1,2 TSI (105 л. с.), 1,4 TSI (125 л. с.), 1,8 TSI (160 л. с.) и 2,0 TSI (200 л. с.).

Проблемы и риски при выборе Audi A3 (8P)

Несмотря на широкий выбор модификаций, приобретение Audi A3 (8P), особенно на вторичном рынке, сопряжено с рядом потенциальных рисков и проблем. Рассмотрим основные из них:

Проблемы с двигателями и трансмиссией:
- Атмосферные двигатели 1,6 MPI (102 л. с.) и FSI (115 л. с.) считаются более надёжными и долговечными, однако известны случаи забивания маслосъёмных колпачков и залегания поршневых колец, что может потребовать капитального ремонта стоимостью от 100 тыс. рублей.
- Турбированные двигатели, такие как 1,2 TSI, 1,4 TSI, 1,8 TSI и 2,0 TSI, имеют свои особенности, требующие особого внимания. Неремонтируемый блок цилиндров и склонность цепи ГРМ к растяжению являются распространёнными проблемами для этих моторов. Кроме того, конструкция поршневой группы может приводить к повышенному маслопотреблению, что потребует дополнительных вложений в размере 55–105 тыс. рублей.
- Семиступенчатая роботизированная трансмиссия DSG также имеет свои недостатки. Быстрое и болезненное изнашивание сцепления, вилок включения или всего блока мехатроника является распространённой проблемой для этой коробки передач.
Кузовные проблемы:
- На трёхдверных моделях может наблюдаться провисание дверей, а на пятидверных — неплотное прилегание крышки багажника. Эти проблемы можно предотвратить или устранить путём регулярной замены уплотнителя и регулировки замка и петель.
Проблемы с электрикой и электроникой:
- Блок комфорта и жгуты проводов в водительской двери могут со временем перетираться, что приводит к самопроизвольному отпиранию/запиранию замка или выходу из строя стеклоподъёмников. Решение проблемы требует разбора водительской двери и дальнейших действий в зависимости от конкретной неисправности.
Другие проблемы:
- Свист мотора печки, который может быть временно устранён смазкой, обычно требует замены моторчика после 100 тыс. километров пробега.
- Блок ABS может потребовать замены или перепрошивки, в противном случае возможен полный отказ системы.
- Шасси автомобиля, как правило, отличается высокой надёжностью и долговечностью, однако задние сайлентблоки передних рычагов и стойки стабилизатора могут потребовать замены при интенсивной эксплуатации.

Заключение

Выбор Audi A3 (8P) второго поколения требует тщательного и всестороннего анализа всех аспектов, включая технические характеристики, конструктивные особенности и потенциальные риски. Несмотря на широкий выбор модификаций и комплектаций, приобретение этого автомобиля сопряжено с рядом проблем, которые необходимо учитывать при принятии окончательного решения.

Рекомендуется обращать внимание на год выпуска, тип двигателя и трансмиссии, а также общее состояние автомобиля. В случае приобретения турбированного двигателя важно учитывать возможные проблемы с блоком цилиндров и цепью ГРМ, а также склонность к повышенному маслопотреблению.

Таким образом, выбор Audi A3 (8P) должен основываться на тщательном анализе всех факторов и взвешивании потенциальных рисков и преимуществ.

S3 II (8P) Хэтчбек 3 дв.