Когда речь заходит о Ниве, споры не утихают: "легенда", проверенная временем или устаревшая техника на фоне современных требований? В 2024 году АвтоВАЗ сделал новый ход в этой партии: представил заметно доработанную версию Lada Niva Travel. Не революцию, но, наконец-то первый уверенный шаг вперёд.
Разберём, что в ней изменилось, во сколько обойдутся обновления, и как новая "Трэвел" смотрится на фоне старшей сестры Niva Legend.
Что из себя представляет модель на самом деле
Для начала напомним: нынешняя Niva Travel - это преемница Chevrolet Niva, которая в 2020 году прошла косметический рестайлинг и получила "российское гражданство". Модель осталась на прежней платформе, но внешний облик преобразился. Сейчас же пришло уже по счету второе обновление, и не только "по верхам".
Кузов стал более выразительным: новая решётка радиатора с крупными ячейками, обновлённые бамперы и молдинги, а главное - современная светодиодная оптика, которая наконец решает извечную беду "нивоводов": слабый свет в тёмное время суток.
Нива Travel против Niva Legend
Классическая Niva Legend (2131) всегда была символом утилитарности и бездорожья: простая, проходимая, жёсткая. Но на фоне обновлённой Travel она уже смотрится узкоспециализированным инструментом. Travel же предлагает компромисс: пусть и уступает по проходимости, но имеет лучшую эргономику, комфорт и теперь чуть более современную технику.
Движок - главное обновление
Наиболее значимая перемена кроется под капотом: старый 1.7-литровый мотор, родом из 70-х, отправлен на покой. Его сменил атмосферный двигатель объёмом 1.8 литра от Lada Vesta, созданный на базе ВАЗ-21179.
Однако есть несколько оговорок:
- Число клапанов снижено до 8
- Один распредвал вместо двух
- Новая головка блока цилиндров
В результате мощность уменьшилась до 90 л.с., что на бумаге выглядит как шаг назад. Однако инженеры обещают высокий крутящий момент на низах (до 2500), близкий по ощущениям к дизелю. А это как раз то, что не хватало старой Ниве Travel - уверенной тяги на бездорожье и при полной загрузке.
Для буксировки, для рыбалки, для вязкой глины и рыхлого снега - это может оказаться тем самым мотором, который нужен настоящей Ниве.
Салон без сюрпризов
Внутри все осталось почти без изменений. И в целом, это не критично: эргономика водительского места давно перешагнула уровень "советского запаса". Здесь просто, функционально, без дизайнерских изысков, но и без явных провалов.
Модель продолжает следовать философии "чем проще, тем надёжнее", особенно в условиях, где приборная панель не важнее надёжной печки и уверенной трансмиссии.
Цена вопроса
Как это водится, обновление повлекло за собой и повышение цены. Пока официальные ценники не объявлены, но известно, что Travel в новом исполнении станет дороже. А вот на сколько, зависит от комплектации, но скромным ростом дело не ограничится.
Тем не менее, интерес к модели вряд ли ослабнет. У Travel есть устойчивый сегмент аудитории - это водители из регионов, дачники, охотники, рыбаки. Те, кто не боится выехать за пределы асфальта и кому важны надёжность, ремонтопригодность и простота.
Новая Lada Niva Travel - это не прыжок, но небольшой и уверенный шаг вперед. Автомобиль всё ещё далек от современных кроссоверов по удобству и технологиям, но это и не его поле.
Нива сохраняет свою суть: надёжный и доступный вседорожник на каждый день. Теперь с новым мотором, с более уверенным светом, с улучшенным обликом. И, возможно, именно такого обновления ей и не хватало, чтобы напомнить о себе, но не изменить своей "природе".
А что вы думаете по поводу обновленной легенды?