Сегодня у нас на тесте практически одинаковые полноприводные кроссоверы, хотя и с разными названиями. Посмотрите характеристики внизу и убедитесь сами. Разница в каких-то миллиметрах, единицах лошадок, чего, однако, не скажешь о ценах и трансмиссиях. У Haval F7 это 7-ступенчатый робот, а у Geely Atlas – 8-ступенчатый автомат. Что до цен, то ровно там, где заканчивается прайс на Haval F7, он начинается для GeelyAtlas.
Есть и еще пара заметных отличий: заявленные объемы багажников и клиренсов однозначно говорят в пользу Джили. Но мы, конечно, хотя и доверяем, но все сами проверим и оценим.
Хотя, например, в отличие от Атласа с трёх роликов съехать не смог.
Ну, а на чистом шоссе, разумеется, самое место для проверки динамики.
И это подтвердилось на практике – наш прибор показал 9,3 секунды.
Но мы же сравниваем машины между собой, а не с их бумагами. Так что победа явно за Джили. 0,5 : 3.
Какие впечатления от водительского места?
Хороший навигатор, подсказки которого можно вывести хоть на комбинацию приборов, хоть вообще на лобовое стекло.
Еще здесь ручник не позволит стронуться с места, пока не пристегнешься! Это далеко не всегда удобно. Например, при парковке, ерзанье по грязи, на АЗС. Его можно отключить, но ещё поди, найди это в меню!
Из-за того, что управление коробкой вынесено на правый подрулевой переключатель, левый оказался перегружен функциями, ему обычно не свойственными – требуется привыкнуть к этому.
Центральный монитор явно подтормаживает, особенно, зимой. Кнопок почти нет. Регулировка зеркал, подогрев сидений... Всё через меню.
В креслах вентилируются только сиденья: спина может и вспотеть. В общем, за Яндекс-навигатор и Андроид-авто полбалла вырвал Haval F7. Итого 1,5 : 3,5.
А что сзади? В Geely Atlas среднему пассажиру помешает высокий тоннель в полу. Подогрев сидений есть, но вот управлять им может только водитель и только через меню монитора. С простором всё в порядке, тут без вопросов.
Haval F7 предоставляет меньше места для ног и над головой. Зато есть кнопки подогрева. Спинки регулируются. Тоннель в полу не такой высокий. Но в итоге мы отдали небольшое преимущество все же Атласу. 2 : 4.5.
Ну, вот мы и добрались до багажников. Измерения рулеткой в Geely Atlas, хотя и не подтверждают заявленные 640 литров, но в пятистах сомнения нет.
У Haval F7 заявлено всего 376 литров, а рулетка позволила рассчитывать и на 390, но это все равно значительно меньше, чем у соперника. Так что получается 2 : 5,5.
Под занавес проверили и оцинковку кузовов.
У Geely Atlas она везде кроме крыши, у Haval F7 — то же самое, хотя толщина ЛКП чуть побольше. В общем, ничья и итог получился 3 : 6,5. Хотя, погодите, а цена? Ну, тогда утешительный балл добавится Хавейлу. 4 : 6,5.
Кого заинтересовали эти автомобили, настоятельно советуем потратить время на просмотр ролика, гле наши ведущие расскажут все куда подробнее, ибо во всем, как всегда, есть нюансы!