У кого есть «Лада Гранта», тот рано или поздно начинает коситься на бензиновый ценник с лёгким покашливанием. Хотя машина и так не особо прожорлива, но, как говорится, и копейка рубль бережёт. Самый рабочий способ снизить аппетит железного коня — это нормально настроить мотор. Причём так, чтобы он не только меньше жрал, но и не начал кашлять по утрам.
Почему мотор ест, как не в себя?
Ну, тут всё просто: двигатель — как желудок, если работает криво, то начинает переваривать неэффективно. Не то сожжёт, не туда выплюнет — и пошло-поехало. Итог: бензин уходит, как вода в раковину с открученным сифоном. Поэтому если хочешь, чтобы машина кушала по уму, а не как подросток на каникулах — начинаем с настройки мотора.
1. Проверь, как подаётся топливо и зажигается смесь
На «Гранте» есть умный ЭБУ — электронный блок управления. Это как мозг у машины. Если мозг думает не тем местом — будет перерасход.
Что делаем:
• Форсунки чистим. Грязные — как забитый чайник: толком не льёт, а капает.
• Свечи зажигания проверяем. Если искра слабая — смесь не сгорит, а так, полупыхтит.
• Угол зажигания настраиваем. Слишком ранний или поздний — и мотор как будто кашляет, бензин жрёт, но не едет.
Совет бывалого: раз в 30–40 тысяч километров загляни на СТО, пусть продиагностируют всё этим своим сканером-волшебником.
2. Поставь нормальную прошивку ЭБУ
Если хочешь, чтобы машина думала о топливе, как бухгалтер перед отпуском, нужна экономичная прошивка. Это такая хитрая программа, что говорит мотору: "Жри меньше, работай плавнее".
Важно: не ставь, что попало. Попроси спеца, желательно не того, что делает «в подвале, недорого». А то потом прошивка будет думать, что ты едешь по тундре, хотя ты в пробке на МКАДе.
3. Обороты на холостом — тоже жрут
Когда стоишь в пробке, а обороты под тысячу, двигатель работает, как будто ты давишь на газ, хотя просто стоишь. Тут тоже лишний расход.
Решение: подруби сканер, глянь на датчики холостого хода и дроссель. Если они дурят — замени. И будет тебе экономия, особенно в городе, где «стоим больше, чем едем».
4. Датчики — не украшения, работают они тоже
Тут два героя:
• Лямбда-зонд — регулирует, сколько кислорода в выхлопе. Если сдох — машина заливает больше бензина «на всякий случай».
• ДМРВ — датчик воздуха. Если грязный, мотор думает, что воздуха мало и льёт бензин, как из ведра.
Оба надо проверять. Замена, конечно, не халява, но зато экономия — сразу видно по чеку на заправке.
5. Не лей всё подряд — и бензин, и масло
Бензин с болот — враг экономии. Горит плохо, а стоит как чистый. Заливай нормальное топливо, желательно не от дяди Васи из канистры.
Масло тоже не из подсолнечного отжима. Густое — создаёт лишнюю нагрузку, мотор напрягается и хочет ещё бензина. Лей, что рекомендует производитель, особенно по сезону.
6. Вес и сопротивление — как камень на шее
Ты можешь настроить мотор идеально, но если в багажнике возишь кирпичи, а колёса спущены — толку мало.
• Не перегружай машину. Всё, что не нужно — домой, в сарай, куда угодно.
• Давление в шинах проверь. Плюс резина с низким сопротивлением тоже помогает.
• Кондиционер — помощник, но и бензин сосёт. Если не жарко — выключи.
Вывод — как на уроке труда
Экономия на «Гранте» — дело вполне реальное. Только не ленись, следи за состоянием и настройкой двигателя, проверяй датчики, заливай нормальное топливо и не таскай с собой половину гаража. И тогда твоя ласточка будет ездить бодро, кушать умеренно и не капризничать даже в пробках.
А если что — зови, подскажу, какие «фишки» поставить, чтоб ездить экономно, но с комфортом.