Японский автогигант Nissan, переживающий не лучшие времена и столкнувшийся с убытками в $4,5 млрд за последний год, решительно взялся за дело. Масштабный план «Re:Nissan» – это не просто косметический ремонт, а настоящая хирургическая операция: сокращение 20 000 рабочих мест, закрытие семи заводов и, что самое главное для нас, автолюбителей – россыпь свежих моделей. Среди них, после двухлетнего молчания, на европейскую арену возвращается легендарная Micra. И возвращается она, скажем так, с электрическим сюрпризом и французским акцентом.
Генетический код: родство с Renault 5 и собственный характер
Да, друзья, не будем ходить вокруг да около: новая Nissan Micra – это, по сути, Renault 5, которому японские мастера придали фирменный лоск. Пятое поколение маленького хэтчбека окончательно распрощалось с ДВС и перешло на полностью электрическую тягу, базируясь на платформе AmpR Small (ранее известной как CMF-B EV) от французского партнера по альянсу.
Но не спешите обвинять Nissan в простом «бейдж-инжиниринге». Чтобы дистанцировать свою новинку от французского «донора», дизайнеры Nissan творчески переосмыслили переднюю и заднюю части, наделив Micra узнаваемыми круглыми фарами и фонарями – игривый намек на классические модели и явный отличительный знак.
Профиль тоже получил свою изюминку: широкая выштамповка под поясной линией добавляет силуэту мускулистости. При этом сохранились «секретные» ручки задних дверей, спрятанные у задних стоек, – модное и практичное решение.
А дополнительный пластиковый обвес по низу кузова и дверей придает малышке легкий кроссоверный флер, немного напоминая о концепции Renault 4ever. И все это – на стильных 18-дюймовых дисках, доступных в трех вариантах дизайна, один из которых щеголяет аэродинамическими колпаками. Неплохо для городского компакта!
Техно-кокон: внутри без сюрпризов, но уютно
Заглянем внутрь. Здесь родство с Renault 5 становится очевидным. Интерьер во многом повторяет французского собрата, и это, пожалуй, к лучшему. Все версии щеголяют парой 10,1-дюймовых дисплеев (приборная панель и мультимедиа), слегка развернутых к водителю.
Под центральными дефлекторами вентиляции – россыпь физических кнопок и переключателей. Это оценят те, кто устал от тотальной сенсоризации. Отдельного упоминания заслуживает амбиентная подсветка салона с 48 цветами на выбор – редкая опция для B-сегмента, добавляющая уюта и индивидуальности.
Качество материалов, судя по первым отзывам о Renault 5, должно быть на достойном уровне. Nissan обещает сохранить удобство и практичность, характерные для Micra предыдущих поколений.
Электрическое сердце: два варианта, один задор
Под капотом (точнее, под полом) у новой Micra будут трудиться исключительно электромоторы. Nissan предложит два варианта тяговых батарей:
- 40 кВт*ч: эта версия обеспечит мощность в 121 л.с. (около 90 кВт) и крутящий момент 225 Н*м. Запас хода по циклу WLTP оценивается примерно в 310 км. Снаряженная масса такой Micra составит около 1400 кг.
- 52 кВт*ч: более емкая батарея позволит электродвигателю на передней оси развивать уже 148 л.с. (около 110 кВт) и 245 Н*м крутящего момента. С ней малышка сможет проехать до 408 км на одной зарядке. Вес, разумеется, подрастет до 1524 кг.
Обе версии получат важные для электромобиля технологии, унаследованные от Renault 5: эффективную систему рекуперации энергии при торможении, которая будет подзаряжать батарею, и, что особенно актуально для европейских широт, тепловой насос для быстрого и экономичного прогрева салона в холодное время года.
Вероятно, сохранится и функция двунаправленной зарядки (V2G/V2L), позволяющая не только заряжать автомобиль, но и питать от него внешние электроприборы или даже отдавать излишки энергии в сеть.
Городской житель: компактность и маневренность
Новая Micra останется верна своим корням – это компактный городской автомобиль. Длина не превысит четырех метров (около 3998 мм), ширина составит менее 1,8 метра, а колесная база – 2,54 метра. Эти габариты, идентичные Renault 5, обеспечат отличную маневренность в тесных городских улочках и легкость парковки. При этом, как и французский донор, Micra будет предлагаться исключительно в практичном пятидверном кузове.
Отдельный комплимент инженерам альянса за подвеску: даже в этом компактном классе новая Micra получит многорычажную независимую заднюю подвеску! Это решение, более характерное для автомобилей классом выше, обещает лучшую управляемость, стабильность на дороге и повышенный комфорт для пассажиров по сравнению с традиционной для этого сегмента полузависимой балкой. Для тех же, кто ищет по-настоящему «горячий» хэтчбек на этой же платформе AmpR Small, всегда есть Alpine A290.
Стратегия альянса и европейские перспективы
Запуск новой Micra запланирован на конец 2025 года в Европе. Производство будет налажено на заводе Renault в Дуэ, Франция, бок о бок с Renault 5, который собирается там с начала текущего года. Этот шаг – яркий пример углубления кооперации в рамках альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, направленной на оптимизацию затрат и ускорение вывода новых моделей на рынок.
Micra – не единственный электрический новичок от Nissan для Старого Света. Уже в следующем, 2025 году, нас ждет электрическая версия популярного Juke, вдохновленная смелым концептом Hyper Punk. А в 2026 году свет увидит еще один компактный электромобиль Nissan, который станет собратом возрожденного Renault Twingo.
Что касается цены, то Nissan пока держит интригу. Однако, учитывая, что базовый Renault 5 в Европе стартует примерно с 25 000 евро (около 2,25 млн рублей в пересчете по курсу на дату подготовки обзора), можно предположить, что ценник на Micra будет находиться в схожем диапазоне. Возможно, добавят небольшую «премию» за японский бренд и уникальные дизайнерские решения.
Возвращение с надеждой
Новая Nissan Micra – это больше, чем просто очередной электромобиль. Это символ надежды для японского бренда на восстановление своих позиций в Европе. Используя сильные стороны альянса, Nissan предлагает рынку стильный, технологичный и, хочется верить, доступный городской электрокар.
Конечно, ей придется доказывать свою самобытность на фоне харизматичного Renault 5. Но богатая история имени Micra, помноженная на современные технологии и продуманный дизайн, дает все шансы на успех. Ждем официального старта продаж и первых тест-драйвов, чтобы оценить, насколько японским инженерам удалось придать французской основе истинно «ниссановский» характер.