Марка Dodge официально представила Charger нового поколения. Пока масл-кар дебютировал только в виде полностью электрического купе, при этом позднее к нему присоединятся батарейный седан, а также топливные модели с двумя и четырьмя дверьми, оснащённые рядной «шестёркой» Hurricane в двух вариантах мощности
- Серийный Charger Daytona — товарное воплощение одноимённого концепта, показанного летом позапрошлого года. Это первый в истории полностью электрический Dodge, а также первая модель на новой платформе STLA Large концерна Stellantis. На старте продаж покупателям предложат две модификации со стандартным полным приводом — R/T и Scat Pack.
- В базовом исполнении электрокупе развивает на пике 496 л.с. и 548 Нм, в старшем — 670 л.с. и 850 Нм. Однако такая отдача доступна только в течение 15 секунд в режиме PowerShot, который активируется нажатием кнопки на рулевом колесе. По умолчанию же мощность будет на 40 сил меньше. Charger Daytona R/T набирает 60 миль в час (97 км/ч) за 4,7 секунды и проезжает дрэговую дистанцию в четверть мили за 13,1 секунды. Показатели Charger Daytona Scat Pack — 3,3 и 11,5 секунды соответственно. При этом менее мощный электромобиль превосходит топовую версию в максимальной скорости — 220 против 216 км/ч.
- В обоих случаях установлена 400-вольтовая батарея ёмкостью 100,5 киловатт-часа, поддерживающая быструю 350-киловаттную зарядку. Для R/T её хватит на 510 километров пути, а запас хода Scat Pack — 418 километров. С 20 до 80 процентов можно зарядиться примерно за 28 минут.
- Система выбора режимов движения Dodge Charger Daytona имеет специальные калибровки для дрифта и «пончиков». Кроме того, предусмотрены две настройки, подготавливающие электромобиль к гонке: можно прогреть шины перед стартом на дрэг-стрипе или задать оптимальную температуру батареи, чтобы проехать как можно больше кругов подряд.
- От концепта серийному электромобилю достались генерирующее дополнительную прижимную силу переднее антикрыло R-Wing и патентованная система Fratzonic Chambered Exhaust, имитирующая звук бензинового V8.
Рубрики
Представлен электрический Dodge Charger: 670 сил, полный привод и специальный режим для «пончиков»
Марка Dodge официально представила Charger нового поколения. Пока масл-кар дебютировал только в виде полностью электрического купе, при этом позднее к нему присоединятся батарейный седан, а также топливные модели с двумя и четырьмя дверьми, оснащённые рядной «шестёркой» Hurricane в двух вариантах мощности
5 марта 2024
Марка Dodge официально представила Charger нового поколения. Пока масл-кар дебютировал только в виде полностью электрического купе. Позднее к нему присоединятся батарейный седан, а также топливные модели с двумя и четырьмя дверьми, оснащённые рядной «шестёркой» Hurricane в двух вариантах мощности.
Читайте нас в Telegram! Там быстро и все-все новости
- Серийный Charger Daytona — товарное воплощение одноимённого концепта, показанного летом позапрошлого года. Это первый в истории полностью электрический Dodge, а также первая модель на новой платформе STLA Large концерна Stellantis. На старте продаж покупателям предложат две модификации со стандартным полным приводом — R/T и Scat Pack.
- В базовом исполнении электрокупе развивает на пике 496 л.с. и 548 Нм, в старшем — 670 л.с. и 850 Нм. Однако такая отдача доступна только в течение 15 секунд в режиме PowerShot, который активируется нажатием кнопки на рулевом колесе. По умолчанию же мощность будет на 40 сил меньше. Charger Daytona R/T набирает 60 миль в час (97 км/ч) за 4,7 секунды и проезжает дрэговую дистанцию в четверть мили за 13,1 секунды. Показатели Charger Daytona Scat Pack — 3,3 и 11,5 секунды соответственно. При этом менее мощный электромобиль превосходит топовую версию в максимальной скорости — 220 против 216 км/ч.
- В обоих случаях установлена 400-вольтовая батарея ёмкостью 100,5 киловатт-часа, поддерживающая быструю 350-киловаттную зарядку. Для R/T её хватит на 510 километров пути, а запас хода Scat Pack — 418 километров. С 20 до 80 процентов можно зарядиться примерно за 28 минут.
- Система выбора режимов движения Dodge Charger Daytona имеет специальные калибровки для дрифта и «пончиков». Кроме того, предусмотрены две настройки, подготавливающие электромобиль к гонке: можно прогреть шины перед стартом на дрэг-стрипе или задать оптимальную температуру батареи, чтобы проехать как можно больше кругов подряд.
- От концепта серийному электромобилю достались генерирующее дополнительную прижимную силу переднее антикрыло R-Wing и патентованная система Fratzonic Chambered Exhaust, имитирующая звук бензинового V8.
- В зависимости от комплектации Charger Daytona получит цифровую приборку на 10,25 либо 16 дюймов и 12,3-дюймовый тачскрин мультимедийной системы Dodge Uconnect 5. В стандартном оснащении заявлены адаптивный круиз-контроль, системы распознавания дорожных знаков, экстренного торможения, удержания в полосе, слежения за слепыми зонами и ряд других ассистентов.
- Производство двухдверных электромобилей стартует в середине этого года. В первом квартале 2025-го к ним присоединятся батарейные четырёхдверки, а также две модификации с ДВС — 420-сильная Charger Sixpack S.O. и 550-сильная Charger Sixpack H.O. Цены ни одной из версий пока не объявлены.
Ранее стало известно, что электрические спорткары концерна Stellantis будут не только имитировать звуки машин с ДВС, но и вибрировать сходным образом. Патентная заявка на соответствующую технологию уже подана.