🔹 Вступление
Если ты хоть раз путешествовал по бездорожью, то знаешь — хорошая багажная система — это половина комфорта, а иногда и безопасности. Алюминиевые и пластиковые кофры, которые цепляются на широкие рамки, — штука красивая, но на практике часто опасная: они не только сильно расширяют мотоцикл, но и при падении могут выворачивать и ломать ноги.
Я с самого начала был сторонником мягкого багажа, а в идеале — вообще безрамочного. В свой первый сезон и в поездку по Дагестану я взял доступные Rhinowalk. На новый сезон я решил заказать Westwind Enduro 40 — свежую багажную систему, которая по материалам и фурнитуре очень близка к Mosko Moto, но стоит в разы дешевле. Правда, на канадском сайте ценник оказался негуманный, поэтому я нашёл способ взять напрямую с завода. Так я не только заказал комплект себе, но и помог ещё десятку мотоциклистов — привёз им эту модель по адекватной цене.
🔹 Первое впечатление: что из себя представляет Westwind 40
Westwind 40 — это пара водонепроницаемых сумок общим объёмом 40 литров. Классическая reckless-система: крепится без рамок прямо на хвост мотоцикла, ничего не надо сверлить или колхозить. Материал — плотный и грубый, очень напоминает ткань Mosko Moto. Всё выглядит и ощущается добротно: швы ровные, нигде не торчат нитки, места, где нужна прочность, усилены дополнительно.
Фурнитура внушает доверие. Стропы плотные, пряжки из металла, фастексы — не хрупкий «алиэкспресс», а крепкий пластик. И что особенно приятно — в комплекте сразу идёт щиток на выхлоп, чтобы не прожечь сумку о горячую трубу. Мелочь, а говорит о продуманности.
На базовой платформе — мягкие накладки в местах контакта с пластиком мотоцикла, чтобы вибрации не оставили тёртых следов. Это тоже плюс — в Rhinowalk было что-то наподобие, но в целом концепция другая.
Кстати, о них. Первое впечатление от Rhinowalk было совсем другим: нитки лезли, фурнитура казалась хлипкой, а крепления вызывали вопросы уже с коробки. Тут же ощущение совсем другое — это вещь, которую не стыдно ставить на подготовленный турэндуро.
🔹 Установка на мотоцикл
Процесс установки вроде бы простой, но есть нюансы. На моём BMW F650GS Dakar 2004 года есть боковые, не снимающиеся ручки, и они мешают базе лечь ближе к хвосту. Для кого-то это минус — пассажира уже не посадишь. Но я катаю один, и лично для меня это даже плюс: сумки чуть ближе к центру, меньше влияют на развесовку и не грузят хвост, превращая его в рычаг.
База состоит из трёх частей: центральная и две боковые. Соединяются они крюками, которые вставляются в прорезиненные петли. Причём сами крюки не вылетают даже на кочках — резинка внутри плотно держит, да и вручную вытащить непросто.
Основные баулы (по 20 литров каждый) крепятся к бокам базы с помощью четырёх строп и одного фастекса. Всё продумано: продеваешь в заранее подготовленные отверстия, фиксируешь — и поехал.
Что круто — база универсальная. Хочешь — вешаешь комплект Enduro 40, хочешь — любые 6-12 литровые сумки от того же Westwind. Это реально удобно, особенно если ты катаешь однодневные трейлы и не нужно много вещей брать с собой.
Крепится база к мотоциклу четырьмя стропами: две спереди, две сзади. Каждая цепляется крюком за такие же прорезиненные лямки, которые держат жёстко. Потом всё подтягивается — база садится плотно и держит форму. Да, сумка может немного "дышать" вверх-вниз, но по мотоциклу она не ползает вообще.
Интересная деталь — в нижней части карабинов есть дренажное отверстие. Через него может уходить вода, если вдруг попадёт внутрь. А ещё — нижняя лямка от баула продевается именно туда — и позволяет подтянуть весь баул вниз.
🔹 Сравнение с Mosko Moto
Mosko Reckless 40 — эталон. Тут спору нет. Отличные материалы, инженерный подход, узнаваемый стиль. Но и ценник — соответствующий. Комплект Mosko Moto может легко уйти за 900 долларов, особенно если добавлять аксессуары. Это уже не просто сумки, а инвестиция.
Westwind — рабочая альтернатива:
— тот же принцип безрамочной установки,
— жёсткая основа,
— возможность наращивания объёма. Например, к Enduro 40 можно докупить фирменные 3L сумки и подвесить снизу, увеличив объём и функциональность.
По качеству — тоже: ткань плотная, фурнитура крепкая, строчки аккуратные. На глаз — вполне сопоставимо с Mosko.
Чем Mosko выделяется — продуманной мелочёвкой. Например, в Reckless 40 уже есть гермомешок в базе, туда удобно спрятать палатку — чтобы не рисковать, если мотоцикл завалится.
И всё же, когда ты получаешь очень близкий по конструкции комплект за треть цены, выбор становится очевидным.
🔹 Личный опыт с Rhinowalk
С Rhinowalk я ездил по Дагестану и использовал их также в небольших радиальных выездах. Сразу скажу — это ультрабюджетный вариант, и это чувствуется. Материал дешёвый на ощупь, выглядит так же, швы и особенно места соединения строп с самой сумки — вызывают вопросы. У меня ничего не оторвалось, но знаю случаи, когда у ребят крепления рвались почти сразу — особенно если грузить сумки под завязку.
Фастексы — неплохие, вполне рабочие. Но вся система в целом — на минималках. Крепятся они двумя ремнями с каждой стороны, через фастексы. Удобно? Ну, скорее — быстро. Но жёсткости и уверенности в фиксации нет. При этом, несмотря на наличие защитных вставок, на шкурке сиденья остались затёртости — вибрации делают своё дело. Также есть два продольных ремня спереди, сзади, как и у Westwind'a.
Во время поездки в Дагестан я использовал Rhinowalk + центральный баул — этого комплекта мне хватило с головой. Вещей было немного, ночёвки — в основном в палатке, так что сумки почти всегда оставались на мотоцикле. Это было удобно. Но пару раз пришлось останавливаться в отеле, и тогда возникла типичная проблема: либо снимать сумки целиком, либо доставать всё содержимое по одному — отдельного гермомешка внутри не предусмотрено.
Важно уточнить: у меня были самые маленькие Rhinowalk — по 7 литров, то есть всего 14 литров с двух сторон. Этого было немного, но хватало. Правда, в одном из падений сумка сместилась и прижарилась о глушитель — я поздно заметил. В местах крепления строп, полезли нитки и материал начал расходиться, и стало понятно: скоро сумки отъедут.
В целом, за свои деньги Rhinowalk отработали. Для старта — отличное решение: два сезона, включая двухнедельный трип, они выдержали.
Можно было бы взять такие же ещё раз, но тут включается другой фактор:
Мотоцикл — это больше, чем просто транспорт. Он должен нравиться визуально, ощущаться целостно, и багаж — часть этого образа.
Сравнивая с Westwind, разница ощущается сразу. Материал приятнее и прочнее, — и, главное — удобство использования.
У Westwind баулы — это отдельные гермомешки, которые можно просто вытащить из карабинов и унести в палатку, а базу оставить на мотоцикле. Это занимает минуту — и не надо снимать всю конструкцию, как у Rhinowalk.
Ну и внешний вид. Мне реально нравится, как агрессивно выглядит мотоцикл с Westwind 40. Они заметно больше, но выглядят уверенно и мощно.
🔹 Что планирую протестировать
Эта статья — первый взгляд. Поездки ещё впереди. Планирую взять их в путешествие в Дагестан, где они пройдут реальные боевые испытания! Проверю:
- герметичность после дождей;
- насколько удобно ими пользоваться в дороге;
- как ведут себя крепления при постоянной тряске;
- выдержат ли падения или будут «гулять».
📌 Подписывайтесь, вторая часть статьи — по итогам реальных испытаний — выйдет в середине сезона.
🔹 Вывод
По первым ощущениям — Westwind Enduro 40 — реально годная тема. Если тебе хочется что-то в духе Mosko, но без 1000$ за комплект — это хорошая альтернатива.
📌 В профиле — полное видеообзор с установкой сумок и первым осмотром. Если интересно, как они выглядят на мотоцикле вживую — обязательно посмотри.