Ещё недавно казалось, что китайские автомобили прочно заняли своё место на российских дорогах. Они быстро заполнили пустоты, оставленные западными брендами, ушедшими после 2022 года. Однако в 2025-м ситуация начала стремительно меняться. За первые четыре месяца года поставки китайских легковых автомобилей в Россию рухнули почти вдвое. А грузовики и вовсе «просели» в пять раз.
Что же произошло? Почему российский рынок так резко охладел к китайским машинам?
Цены, сборы и переполненные склады
Главной причиной называют рост утилизационного сбора — налога, который автопроизводители и импортеры платят за последующую утилизацию автомобилей. Этот сбор увеличили дважды за короткий срок. В результате стоимость китайских машин резко подскочила, и спрос начал снижаться.
По данным китайской таможни, с января по апрель 2025 года экспорт легковушек в Россию составил $1,9 млрд — это на 47,2% меньше, чем в аналогичном периоде 2024 года. А объем грузовиков упал почти на 80%.
Но это не единственная причина.
Склады российских дилеров оказались переполнены. По оценкам специалистов, в начале года на складах находилось более 400 тысяч непроданных автомобилей, в основном выпущенных в прошлом году. Пока они не распроданы — завозить новые авто просто невыгодно.
Покупатели выжидают
Интересно и поведение самих россиян. Многие надеются, что на рынок вернутся знакомые и любимые бренды — европейские, японские, корейские. Некоторые уже начали присматриваться к ним через схемы параллельного импорта.
Тем более, что курс доллара немного укрепился, а вместе с ним и интерес к иномаркам, которые раньше казались недоступными.
Пример: на популярной площадке Avito за последние месяцы выросло количество запросов по моделям Toyota, Volkswagen и Kia. Люди сравнивают, изучают и… не спешат покупать китайские машины.
Рынок в целом падает
Ситуация с китайскими авто — лишь часть общей картины. Российский рынок новых машин в целом сдал позиции. За январь-апрель 2025 года продажи упали на 27%, говорят эксперты.
Даже при самом оптимистичном сценарии в 2025 году в России будет продано не более 1,15 млн новых автомобилей, что значительно меньше показателей прошлого года. А при негативном сценарии — и вовсе 1 млн.
Причины всё те же:
• высокая ключевая ставка,
• дорогие автокредиты,
• высокая инфляция,
• рост цен на машины и их обслуживание.
Мир движется в другую сторону
Пока в России импорт китайских машин стремительно падает, другие страны наращивают закупки. Например, Бразилия вышла на первое место: только за первые месяцы 2025 года она купила китайских автомобилей на сумму почти $600 млн.
Следом идут Бельгия и Мексика. Даже США, несмотря на снижение импорта, остаются в списке. А вот Россия откатилась на шестое место, уступив позиции, которые так активно завоёвывала в последние годы.
Итоги и размышления
Можно ли сказать, что эпоха китайских машин в России подходит к концу? Не факт. Но очевидно — рынок столкнулся с насыщением и перегревом.
Цены выросли, доходы населения — нет. А автолюбители, наученные горьким опытом, больше не готовы покупать «первое, что есть», даже если это выглядит технологично и стильно.
А теперь — вопросы к тебе, читатель:
• Ты бы сейчас купил китайский автомобиль? Почему да или почему нет?
• Какой бренд ты ждёшь на рынке больше всего — из ушедших или новых?
Напиши в комментариях — будет интересно узнать, как ты смотришь на ситуацию.