Каждый год в законах появляется что-то, что напрямую касается автомобилистов: то штрафы вырастут, то камеры научатся считать молекулы на номере. А вот в 2025 году повестка простая, но громкая — налог на мощные машины. Причём не на новые только, а вообще на любые, включая старые, изношенные и давно ушедшие с гарантий.
И если кто-то думает, что это коснётся только “богачей на Cayenne” — спешу тебя разочаровать. Под новый “налоговый крюк” попадут и те, кто ездит на двухлитровых кроссоверах, и те, кто мечтал взять “поджарую бэху” с рук. Сегодня разберём, как именно это повлияет на рынок подержанных автомобилей — и что нас всех ждёт на вторичке.
Что изменилось: в двух словах о новом налоге
В 2025 году Минфин предложил — и поддержал — новую систему расчёта транспортного налога для автомобилей мощностью от 200 лошадиных сил. Если раньше всё было относительно стабильно (ставки разнились по регионам, но были предсказуемыми), то теперь:
- ставки на мощные авто выросли в 1.5–2 раза,
- отменены льготы для машин с возрастом старше 10 лет,
- больше никаких “групп по дороговизне” — только мощность,
- налог начинает ощутимо кусаться уже с 201–220 л.с.
Для сравнения: раньше Camry V6 (249 л.с.) обходилась в 18–20 тыс. налога в год. Теперь — ближе к 40–45 тысячам.
Какие машины попадают под “раздачу”
Вот список моделей, которые на вторичке были крайне популярны — и теперь рискуют оказаться неликвидными:
- Toyota Camry 3.5 (249 л.с.)
- Lexus RX350 / RX300
- BMW 5-й серии (F10, G30) с моторами от 2.5 и выше
- Audi A6 и Q5 с 2.0 TFSI мощностью 249 л.с.
- Mercedes E и C-класса с моторами от 2.0 Turbo
- Infiniti FX, QX50 и всё, что “выглядело круто”
- Haval F7x с топовыми версиями
- Range Rover Sport 3.0 дизель — популярный у вторички
- Volkswagen Touareg 3.6 FSI и 3.0 TDI
Все эти автомобили мгновенно теряют в привлекательности, как только покупатель узнаёт о новой ставке налога.
Почему владельцы недовольны
Простой пример: человек купил Camry XV70 3.5 на вторичке за 2.3 млн рублей. Машина в отличном состоянии, надежный V6, всё супер. Но в 2025 году налог на неё увеличивается до 40+ тысяч рублей в год. А если живёшь в регионе без пониженных ставок — готовься к 50+.
И тут начинается классическая история:
→ “Да за эти деньги я лучше вторую машину куплю!”
→ “Я думал, налог будет 12 тысяч, а тут почти страховка!”
→ “Кто вообще покупает машины с мотором больше двух литров теперь?”
Так что в объявлениях появляется всё больше “Camry 3.5 без налогов!” или “E-class 2.0, срочно, торг, мощность 249 л.с. – последний год по старым ставкам.”
Как это влияет на вторичный рынок
Теперь внимание: это не просто рост налога. Это — удар по ликвидности. И сразу по нескольким фронтам:
1. Владельцы “мощных” авто массово пытаются продать машины
Люди не хотят платить налог, особенно если машина уже не новая. На рынок выбрасываются тысячи Camry, BMW, Lexus, QX, Touareg и прочих, с “мягким торгом” и попытками убедить покупателя, что налог — это ерунда.
2. Цены на такие машины резко падают
Ты не продашь машину, которая стоит как раньше, но теперь с налогом в 40–60 тысяч в год. Рынок начинает скидывать цену, чтобы хоть как-то компенсировать налоговую нагрузку.
3. Покупатели становятся осторожнее
Покупатель с 1.5–2 млн рублей теперь задумывается: “А может, вместо BMW с 249 л.с. взять KIA с 150 л.с., но не думать о налоге вообще?”
Кто выигрывает от новых правил
Интересный момент: новый налог усилил позиции скромных моторов. Теперь реабилитированы те модели, над которыми раньше кривили нос:
- Camry 2.5 — снова в моде: всё тот же комфорт, но без налоговой удавки.
- BMW 520i на 184 л.с. — в цене: уже не “слабак”, а “разумный выбор”.
- Audi A4 с 1.8 TFSI — снова актуален.
- Кроссоверы с 2.0 атмосферником — теперь “умные покупки”.
Плюс — поднялся интерес к гибридам. Потому что они идут по льготной ставке, мощность не всегда учитывается “в лоб”, и потребление топлива ниже.
Стратегия для вторички: что делать сейчас
Если ты продавец:
- Поторопись. Пока новость ещё не “осела” в головах — продать машину с мощным мотором можно. Потом будет труднее.
- Будь честным. Укажи налог сразу, покажи выгоду, если машина надёжна.
- Готовь скидку. Иначе объявление повиснет на Авито на 3 месяца.
Если ты покупатель:
- Думай не только о цене машины, но и о её содержании.
- Не покупай “мечту” на последние деньги, если налог — ещё 5% к цене в год.
- Ищи альтернативы. Есть отличные машины с мотором до 200 л.с., и они не хуже.
Что будет дальше
Эксперты уже прогнозируют:
- Цены на “мощные” б/у авто просядут до 20% к лету 2025.
- Сегмент до 180–200 л.с. будет перегрет, так как туда ломанётся спрос.
- Мощные машины уйдут в “клуб по интересам” — любителей, а не масс-маркет.
- Новые китайские модели начнут выпускаться с “специальными” моторами на 199 л.с., чтобы укладываться в лимит.
Вывод
Налоговая реформа снова изменила правила игры. И теперь мощность автомобиля — это не просто цифра в ПТС, а прямой показатель, сколько ты будешь платить каждый год.
На вторичке всё просто:
- Машины до 200 л.с. — в цене, в спросе, в обороте.
- Машины 200+ — либо на любителя, либо с дисконтом.
- Старые “премиалки” теряют рынок — их просто боятся.
Так что, если собираешься покупать или продавать — считай не только цену машины, но и цену её содержания. Потому что налог может стать тем “последним болтом”, который сделает твой авто неликвидом.