Основатель Xiaomi Лэй Цзюнь, видимо, не смог усидеть на месте и решил устроить утечку информации о новом электромобиле компании — внедорожнике YU7 — ещё до его официального дебюта 22 мая. После оглушительного успеха седана SU7 (который, кажется, уже всем подряд раздали на тест-драйвы), Xiaomi замахивается на новый сегмент — большие и мощные электрические внедорожники. Ну а что, раз уж в смартфонах и чайниках они разобрались, почему бы не покорить ещё и дороги?
"Мы не первые, но мы — Xiaomi!"
В своём посте на Weibo Лэй Цзюнь честно признал, что рынок внедорожников и так переполнен, но тут же добавил: "Зато мы сделали YU7 быстрым, комфортным и напичкали его технологиями, как наш самый навороченный смартфон!" (Ну или что-то в этом духе.)
Новый внедорожник унаследует часть дизайна от SU7, но обещает быть просторнее, мягче и умнее. Видимо, теперь можно будет не только ездить, но и "подключаться к экосистеме" — хотя пока неясно, будет ли машина заряжать ваш умный чайник на ходу.
"Земляная колесница" или просто здоровенный бугати?
Название YU7 можно перевести как "земляная колесница, едущая по ветру" — звучит как что-то из древнекитайской поэзии, но на деле это просто огромный электромобиль длиной 5 метров и с колесной базой 3 метра. Для сравнения, он встанет в один ряд с Tesla Model X и Nio ES8, но, в отличие от них, наверняка получит фирменный MIUI для автомобилей (и да, надеемся, там не будет рекламы).
Две версии: "быстро" и "очень быстро"
Покупателям предложат два варианта:
- Базовая модель (235 кВт, одна "лошадка" сзади) — для тех, кто просто хочет ездить с ветерком.
- Топовая версия (508 кВт или 691 л.с.) — для тех, кто хочет обгонять спорткары на светофорах.
Максималка у двухмоторной версии — 253 км/ч, так что если вдруг захочется устроить гонки по автобану, YU7 не подведёт. А ещё у него будет два варианта батарей:
- 96,3 кВт·ч — чтобы не волноваться о заряде.
- 101,7 кВт·ч — чтобы вообще не вспоминать о розетках (запас хода — до 820 км по китайскому циклу CLTC).
Интерьер: "умный дом на колёсах"?
Полных подробностей нет, но Лэй Цзюнь намекнул, что салон будет премиальным, с качественными материалами и кучей технологий. Ожидаются:
- Продвинутые системы подключения (надеемся, Bluetooth наконец-то будет работать стабильно).
- Функции автономного вождения (но пока только в мечтах).
- Интеграция с экосистемой Xiaomi (может, даже голосовой помощник научится шутить).
Цена и дата выхода
Ожидается, что YU7 встанет в 400 000 – 500 000 юаней, что делает его прямым конкурентом Tesla и Nio. Официальная презентация — в третьем квартале 2025, а первые поставки — вскоре после.
Вывод: Xiaomi снова берёт рынок штурмом, и если SU7 уже заставил многих пересмотреть взгляды на электромобили, то YU7, похоже, готов перевернуть рынок внедорожников. Осталось только дождаться, будет ли у него разъём для зарядки смартфона… или хотя бы встроенный power bank.