В материале рассмотрим аккумулятор для электровелосипеда марки Kugoo напряжением 48 вольт. Kugoo Kirin V3 - это велогебрид с планетарным редукторный мотором. При этом велосипед снабжён полноценными педалями, позволяющими свободно передвигаться на велосипеде без батареи питания.
В целом, нам есть что рассказать про батарею Kugoo Kirin V3 имеющую конфигурацию 13S_5P формат.
Какие обозначения имеет аккумулятор велогибрида.
Обозначение производителя на борту батареи 13S_5P значит что состоит она из 13S сервено ( т.е. последовательно) подключенных литиевых ячеек (банок) 18650.
5P означает что в каждой из 13S параллелей ячеек аккумулятора включено по 5 параллельных банок лития, формата 18650.
Указания напряжения на боковой стороне аккумулятора выражают общий диапазон напряжений, от полностью разряженной до полностью заряженной батареи. Этот диапазон выражен значением напряжений от 37.7 до 54.6V.
Сколько можно проехать на батарее Kugoo 48 V_13A
Как правило электро вело гибрид Kugoo Kirin V3 в чистом режиме электровелосипеда ( без помощи педалей) может проехать около 50 км на одной зарядке, при массе велосипедиста 70 кг.
Самое интересное по дистанции пробега начинается когда вы едите в режиме ассистента- то есть помогаете электромотору по средствам педалей.
Как правило расстояние пробега на аккумуляторе + педали варьируется от 70 до 150 км пробега велосипеда на одной зарядке аккумулятора.
В чем секрет такого разброса по пробегу? Все кроется в режимах настроек ассистента (связки контролера-электромотора )и в обычной физике движения велосипедиста.
Например зна ли вы, что при движение простого велосипеда со скоростью 20-25 км/час велосипедист затрачивает около 150 - 200Wt энергии своих мышц на поддержание данной скорости.
А уже про скорости велосипедиста 30-35 км/час затраты вырастают до 500-600 Wt.
Кстати говоря, про эти же показания затраты энергии и сил на движение рассказывают тренеры в велошколе, где готовят спортсменов под велотрек!
Тем не менее, если не верите, то можете посмотреть на показания контролёра во время движения электровелосипеда.
Такая физика происходит из-за не линейно растущего сопротивления ветра.
Приведем пример этого сопротивления для нашего велосипеда, выразив токи потребления.
Наш Kugoo Kirin V3 двигаясь исключительно на двигателе при скорости 20 км/ час потребляет ток всего в 2,5-3 Ампера.
- А уже при скорости 30 км/час ток возрастает до 5 Ампер.
- При скорости 35 км/час ток уже будет 6,5 Ампер.
- При скорости 40 км/час ток уже будет 9 Ампер.
Теперь вы видите как в геометрической прогрессии ростут токи потребления. Из написанного выше мы понимаем что двигаясь со скоростью до 25 км/ час исключительно на батарее можно проехать самое большое расстояние на одной зарядке.
Кстати, если действительно ехать со скоростью 20 км/час Kugoo Kirin V3 проедет около 70 км на одной зарядке даже без помощи педалей. Но к сожалению при движение велосипеда есть разгоны и торможения, спуски и подъемы и в среднем велосипед тянет 50 км пробега в различных режимах на одной зарядке 48 вольтового аккумулятора 13S_5P формата.
Особенности зарядки аккумулятора Kugoo Kirin V3
Отметим что велоаккумулятор у Kugoo Kirin V3 внешний и требует зарядки либо от родного комплектного зарядного устройства 48V_2A, либо нужен полный аналог.
Мы считаем что универсальные зарядник на 48 Вольт не подойдут для зарядки, и на это мнение есть свои причины.
Ну во первых, если вы почитаете отзывы ( например на озоне) о покупках аналогичных внешних аккумуляторов для электровелосипедов, то вы увидите сколько проблем вылезает у людей.
И самой большой головной болью покупателей при покупки не родного комплекта аккумулятора+ зарядного устройства является нагрев батареи при зарядке или при разрядке во время движения на электрической тяге.
При разрядке часто греются не родные а покупные вело-батареи, потому что их плата защиты аккумулятора ( BMS) не рассчитана на такие токи потребления.
Но разберем подробно, что происходит при зарядке родной батареи комплектным родным ЗУ и что произойдет при использовании родной батареи и не родного ЗУ.
У родного комплекта во время зарядки аккумулятора батарея Kirin V3 полностью холодная, при этом соблюдается определенный алгоритм зарядки и балансировки ячеек при зарядке. На практике это значит, что с самого начала зарядки аккумулятора с 0% до самого конца процесса зарядки аккумулятора ( он длится 7 часов) зарядный блок потребляет 120W сетевой мощности на протяжении всех 7 часов.
Это логично, ведь при напряжение заряда в 54 Вольта и 2 Амперами тока зарядки +90% КПД зарядного устройства и вырисовываются эти самые 120 W сетевого потребления от зарядника.
Но вот что интересно, все 7 часов потребление мощности не меняется!
То есть, все мы хорошо знаем что при достижении 70-80% заряда батареи, после этого момента потребление тока заряда снижается и снижается мощность которую зарядка потребует от сети - а в нашем случае это не так. Все 7 часов ровное потребление 120W.
Буквально за последние 2-3 минуты до автоматического отключения процесса зарядки потребление ЗУ падает со 120W до 115W, а далее идёт резкое автоматическое отключение зарядки и потребляемая мощность падает до 0W.
При этом что в начале что в конце процесса заряда батарея остаётся комнатной температурой.
Этот алгоритм обусловлен хитрой работой платы балансировки на аккумуляторе Kugoo Kirin V3.
При этом встроенная в аккумулятор плата баланса ( BMS) корректно работает только со штатным зарядным устройством.
Сторонние или универсальные ЗУ могут легко повредить плату балансира, потому что она рассчитана работать при току 2 Ампера.
Если вы думаете, что купив ЗУ на 3 Ампера вы быстрее будете заряжать батарею, то скорее всего будет нагрев аккумулятора.
Производитель велосипеда по этому строго рекомендует не использовать сторонние ЗУ при зарядке батареи Kugoo Kirin V3