Для нужд строительства максимально в первую очередь используются постоянные автодороги, а также, в зависимости от конкретных условий строительства, прокладываются при необходимости временные дороги.
Последовательность устройства дорог включает следующие этапы - составление схемы движения автотранспорта, выбор вида дорог, определение характеристик и конструкций дорог.
Внутрипостроечные дороги на строительной площадке должны обеспечивать бесперебойную работу складов и механизированных установок.
ВАЖНО! Ширина временных автотранспортных дорог принимается:
- при двухполосном движении - 6 м (в обоснованных случаях - до 7 м);
- при однополосном движении - 3,5 м с уширением до 6,5 м под разгрузочные площадки для автотранспорта (при большегрузных машинах - 7,0 м).
ВНИМАНИЕ! В зонах разгрузки материалов и конструкций на дорогах с односторонним движением устраиваются через каждые 100 м площадки. Длина разгрузочной площадки назначается в зависимости от числа автомашин, одновременно стоящих под разгрузкой, их габаритов и принимается в пределах 15-45 м.
Радиусы закругления временных дорог зависят от габарита грузов и транспортных средств, используемых для их доставки, и принимается в пределах 12-18 м.
В стесненных условиях строительной площадки при применении автомашин грузоподъемностью до 5 т без прицепов допускается принимать радиус закругления временных дорог 9 м.
Временные автодороги могут быть нескольких типов:
- естественные грунтовые профилированные или с улучшенным покрытием минеральными материалами;
- переходные с твердым покрытием (гравийные, щебеночные, шлаковые);
- усовершенствованные (из сборных инвентарных железобетонных плит, деревянных щитов, стальных плит).
Наиболее массовыми являются автодороги из железобетонных плит.
Выбор типа и конструкции временных дорог осуществляется в зависимости от типа автотранспортных средств и грузонапряженности, срока строительства, а также грунтовых условий.
Санитарно-бытовые помещения, автомобильные дороги и проходы для работающих должны располагаться за пределами опасных зон.
В случае нахождения временных автомобильных дорог в зоне перемещения краном груза должны предусматриваться решения об установке сигнального ограждения, надписей или дорожных знаков, предупреждающих о въезде в опасную зону.
При разработке стройгенплана необходимо учитывать требуемые размеры проезда для завоза и вывоза крана на площадку или с площадки и площади для монтажа и демонтажа башенного крана; временные дороги должны обеспечивать свободный проезд других строительных механизмов и пожарных машин ко всем строящимся и эксплуатируемым зданиям (в том числе и временным), местам открытого хранения строительных материалов, конструкций и оборудования.
При наличии тупиковых дорог предусматривается устройство разворотных площадок размером не менее 12х12 м или петель.