ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б действительно считаются более удачными разработками, чем американский Willys MB, несмотря на то, что последний был эталоном класса "джипов" во Второй мировой войне. Вот ключевые причины, почему советские внедорожники в некоторых аспектах превосходили "Виллис": ✅ Надёжнее в грязи и морозе – идеален для русских дорог.
✅ Проще в обслуживании – мог чиниться даже в деревне.
✅ Выносливее при перегрузках – "рабочая лошадка" для фронта и тыла. ГАЗ-67 — это "Виллис", закалённый в СССР. Если Willys — эталон комфортного джипа, то ГАЗ-67 — настоящий "солдат", созданный для войны без лишних изысков.
ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б действительно считаются более удачными разработками, чем американский Willys MB, несмотря на то, что последний был эталоном класса "джипов" во Второй мировой войне. Вот ключевые причины, почему советские внедорожники в некоторых аспектах превосходили "Виллис":
1. Лучшая проходимость
- Колёсная база: У ГАЗ-67 (2100 мм) она короче, чем у Willys (2032 мм), что улучшало манёвренность.
- Дорожный просвет: 210 мм против 220 мм у ГАЗ-67Б (у Willys — всего 165 мм), что давало преимущество на бездорожье.
- Шины: ГАЗ-67 имел более широкие покрышки (6,50-16) с развитым протектором, тогда как у Willys — узкие (6.00-16), хуже цеплявшиеся за грязь.
2. Выносливость и адаптация к суровым условиям
- Двигатель:
ГАЗ-67 — 4-цилиндровый 3.3 л (54 л.с.), низкооборотный, тяговитый, менее чувствительный к качеству бензина.
Willys — 2.2 л (60 л.с.), требовал качественного топлива, перегревался при нагрузках. - Подвеска: У ГАЗ-67 рессоры были рассчитаны на русское бездорожье, а у Willys — более жёсткие, что ухудшало комфорт на ухабах.
3. Простота и ремонтопригодность
- Конструкция: ГАЗ-67 создавался с расчётом на ремонт в полевых условиях. Например, поршни и шатуны были унифицированы с "полуторкой" ГАЗ-АА.
- Дефицит запчастей: В СССР Willys часто простаивал из-за нехватки оригинальных деталей, а ГАЗ-67 чинили "подручными средствами".
4. Универсальность
- Грузоподъёмность: ГАЗ-67 мог перевозить 4 человек + 400 кг груза, а Willys — только 250 кг.
- Зимняя эксплуатация: У ГАЗ-67Б (модернизированная версия) был предпусковой подогреватель, а капот легко снимался для ремонта в мороз.
5. Защищённость
- Топливный бак: У ГАЗ-67 он располагался под сиденьем (менее уязвим при обстреле), а у Willys — за спиной водителя.
- Колёса: На ГАЗ-67 часто ставили "зимние" гусеницы (типа "Оверолл"), превращая его в мини-танк.
Где Willys был лучше?
- Динамика: Более лёгкий (955 кг против 1320 кг) и резвый за счёт мощного двигателя.
- Комфорт: Мягче сиденья, лучше органы управления (например, рулевая рейка).
- Мировая слава: Благодаря массовому производству и поставкам по ленд-лизу стал символом внедорожников.
Вывод: почему ГАЗ-67/67Б практичнее?
✅ Надёжнее в грязи и морозе – идеален для русских дорог.
✅ Проще в обслуживании – мог чиниться даже в деревне.
✅ Выносливее при перегрузках – "рабочая лошадка" для фронта и тыла.
ГАЗ-67 — это "Виллис", закалённый в СССР. Если Willys — эталон комфортного джипа, то ГАЗ-67 — настоящий "солдат", созданный для войны без лишних изысков.