Автомобиль «Победа» (ГАЗ-М-20) – легенда советского автопрома
«Победа» – первый массовый советский автомобиль послевоенного времени, ставший символом возрождения страны. Его производство началось в 1946 году на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ), а название утвердил лично Иосиф Сталин в честь победы в Великой Отечественной войне.
1. История создания
- Разработка началась в 1943 году (ещё во время войны), но первые прототипы появились в 1944-м.
- Главный конструктор – Андрей Липгарт, ведущий инженер – Александр Кириллов.
- Дизайн создавался под влиянием американских машин (например, Packard и Buick), но с оригинальными решениями.
- Название выбирали из вариантов: «Родина», «Звезда», но Сталин остановился на «Победе».
2. Конструкция и технические характеристики
Кузов и дизайн
- Тип кузова: 4-дверный седан (позже появились кабриолет и такси).
- Бескрылая форма – революционное решение для СССР (до этого все машины имели выступающие крылья).
- Интегрированные фары – впервые в советском автопроме.
- Улучшенная аэродинамика (Cx ~ 0.34 – лучше, чем у многих западных аналогов).
Двигатель и трансмиссия
- Двигатель: 4-цилиндровый, нижнеклапанный, 2.1 л (50–52 л.с.).
- Коробка передач: 3-ступенчатая механика (без синхронизаторов на 1-й передаче).
- Привод: задний.
- Максимальная скорость: 105 км/ч (для 1940-х – отличный показатель).
- Расход топлива: 11–13 л/100 км (бензин А-66).
Подвеска и тормоза
- Передняя подвеска: независимая, пружинная.
- Задняя подвеска: рессорная.
- Тормоза: барабанные, гидравлические (передние – с 1955 года).
3. Модификации
- ГАЗ-М-20 (1946–1955) – базовая версия.
- ГАЗ-М-20В (1955–1958) – обновлённая (новый радиатор, улучшенный двигатель).
- ГАЗ-М-20 «Кабриолет» – открытая версия (1949–1953).
- ГАЗ-М-20 «Такси» – с зелёной «шашечкой» на крыше.
- ГАЗ-М-72 (1955–1958) – полноприводная версия (на базе ГАЗ-69).
4. Инновации и преимущества
✅ Первый советский автомобиль с несущим кузовом (а не рамной конструкцией).
✅ Гидравлические тормоза (на момент выпуска – передовая технология).
✅ Отопитель салона (впервые в массовом авто СССР).
✅ Улучшенная комфортность (мягкая подвеска, низкий уровень шума).
5. Производство и экспорт
- Выпускался с 1946 по 1958 год (всего ~240 000 экземпляров).
- Экспортировался в соцстраны (Польша, Китай, Финляндия).
- В Польше выпускался под маркой Warszawa M20 (по лицензии).
6. Интересные факты
🔹 В 1950-х «Победу» называли «танком на колёсах» – из-за прочности кузова.
🔹 В фильме «Операция «Ы»» (1965) «Победа» едет без переднего колеса – это реальный трюк (подвеска позволяла).
🔹 В 1948 году «Победа» получила Гран-при на выставке в Праге.
🔹 Существовала гоночная версия – ГАЗ-М-20 «Спорт» (1951, 105 л.с., 190 км/ч).
7. Наследие
- «Победа» стала основой для Волги ГАЗ-21.
- Считается одним из самых красивых советских автомобилей.
- Коллекционные экземпляры сегодня стоят от 500 000 до 2 000 000 руб.
Вывод
ГАЗ-М-20 «Победа» – не просто автомобиль, а символ эпохи. Она показала, что СССР способен создавать современные машины, не уступающие западным аналогам. Несмотря на возраст, «Победа» остаётся культовой моделью, любимой ретро-автомобилистами и историками техники.