В Японии начался сезон выставок кастомных мотоциклов, и одной из самых ярких и запоминающихся стала JOINTS 2025, прошедшая в прошлом месяце в Порт-Мессе, Нагоя. На выставке собралось огромное количество участников и зрителей, что ещё раз подтверждает популярность сцены V-Twin/Harley-Davidson в этой стране. Среди множества представленных мотоциклов особое внимание привлёк кастомный Honda CB750 от мастерской A Beard.
Мастерская A Beard, расположенная в городе Хацукаити, давно известна своими выдающимися работами. Под руководством легендарного мастера Фумихико Уэды она стала настоящей школой мастерства для лучших специалистов Японии. Чтобы добавить немного разнообразия на выставку, мастерская привезла свой уникальный проект — кастомный Honda CB750 1981 года.
Уэда-сан — не просто мастер, а настоящий фанат Honda. Он решил переделать этот CB750 в стиле кафе-рейсер, что стало настоящим вызовом для его мастерства. В основе проекта лежит классическая модель Custom, известная на некоторых рынках как Exclusive Custom. Она была создана Honda для превращения популярного спортивного мотоцикла CB750 в доступный круизер. На американском рынке этот вариант пользовался огромным спросом, опережая другие варианты CB750 в два раза.
Однако Уэда-сан не ограничился стандартным круизером. Он решил создать нечто уникальное, что позволило бы ему продемонстрировать свои навыки и креативность.
Колёса и подвеска
Одной из ключевых особенностей этого мотоцикла стали колёса 19/16. Это сочетание размеров стало настоящим вызовом для мастера, но он справился с ним блестяще. Оба конца мотоцикла были быстро обернуты классической резиной, а задняя часть выполнена высокой, чтобы сбалансировать общий диаметр.
Подвеска также претерпела значительные изменения. Культовые вилки с пневматическими амортизаторами были перестроены в соответствии с новой сборкой. Это безошибочно указывает на то, что перед нами модель 1981 года: смещённые вилки и расположение ведущей оси, разработанные Honda в то время для уменьшения трения. Однако комплект зажимов на вилках был полностью переделан, что обеспечило агрессивный угол атаки для водителя.
В задней части мотоцикла также было проведено множество работ: замена подшипников маятника, регулировка осей и перестройка ступицы. Завершающим штрихом стали короткие амортизаторы, окрашенные в чёрный цвет.
Бензобак и кузов
Выбор базового бензобака стал отдельной историей. Уэда-сан пробовал устанавливать баки от разных моделей, но в итоге остановился на баке от Kawasaki ZRX400. Этот подход уже стал фирменным для мастера, который имеет огромную коллекцию стандартных бензобаков, модифицируемых под каждую сборку.
Металл от Kawasaki был практически неузнаваем: новые боковые стороны, увеличенные углубления на изгибах и агрессивный наклон назад. Боковые крышки и задняя крышка были выполнены на заказ. Задняя крышка, с прямыми и смелыми линиями в стиле 80-х, даже имела место для хранения кошелька.
Передняя часть мотоцикла также была тщательно продумана. Уэда-сан хотел установить капот, но не мог найти подходящий вариант, пока не наткнулся на идеальное решение от GOODS. Устройство было немного переделано, и вся фурнитура изготовлена с нуля.
Покраска и графика
После завершения работы над кузовом пришло время покраски. Была выбрана чёрно-синяя цветовая схема с аккуратными полосками, разделяющими два цвета. Значки Honda были заменены на пользовательскую графику, а логотип «60-й» на одной из боковых крышек был добавлен в честь недавнего дня рождения сборщика.
Чёрное кожаное сиденье, сшитое на заказ, стало огромным улучшением по сравнению со стандартным вариантом.
Двигатель и выхлопная система
Двигатель мотоцикла также не остался без внимания. Сначала его полностью перебрали для обеспечения надёжности, а затем вручную отполировали корпуса и крышки. Для улучшения производительности был установлен полный комплект карбюраторов Keihin FCR 37 мм. Они обеспечивают отличную реакцию на нажатие газа и более прямой контроль.
Полная выхлопная система была изготовлена на заказ и повторяет конструкцию, ранее использованную компанией. Внешние элементы системы приподняты, что придаёт мотоциклу ещё более агрессивный вид.
Итог
Кастомный Honda CB750 от мастерской A Beard стал настоящим украшением выставки JOINTS 2025. Этот проект продемонстрировал мастерство и креативность Фумихико Уэды, а также его любовь к Honda.