Приехал ко мне на диагностику Chery Tiggo 7 Pro, 2022 года. Жалоба классика: горит чек, при обгоне и активном разгоне машина троит. Как всегда, начал с истории. Смотрю: пробег 55 000, из техобслуживания — ТО-0 и ТО-1. Всё. Спрашиваю у владельца:
— А ТО где-нибудь ещё проходили? Ответ уверенный, как у отличника:
— Конечно! Каждые 10 тысяч менял масло с фильтрами! Звучит, вроде, неплохо. Но дальше — мой любимый момент. — На 30 000 свечи меняли?
— А надо было?.. Ну ясен хрен, что надо было, блин.
— Масло в вариаторе на 40 000 меняли?
— Немой взгляд в бесконечность. Ладно. Не моя машина — мне не больно. Забираю, загоняю в бокс, начинаем диагностику. В ЭБУ — ошибка по пропуску зажигания в первом цилиндре. Ошибка старая, не активная, но уже сигнал. Выкручиваем свечи — визуальный осмотр. Если вы читали мой канал, вы уже знаете, что бывает, когда забиваешь болт на регламент или ставишь «неоригинал».
Тут случай №1 — просто забили. Свечи родные, иридиевые. Обычно к 40 тысячам уже на пределе.