Привет всем, уважаемые читатели. Классическая ВАЗ Нива 2121 или Lada Niva Legend считается старожилом, причем не только в масштабах отечественного автопрома. Шутка ли, но на сборочном конвейере модель пребывает с конца 1970-х годов и судя по всему, уходить на покой не собирается. Плохо ли это? Не знаю, как вы, а я считаю, что автомобиль получился по-своему удачным и нужным. Альтернативы среди современных вездеходов ему не видно, особенно, принимая во внимание ценовой фактор. В то же время, у Нивы существуют недостатки, которые давно бы пора и устранить. Но на заводе вместо того, чтобы этим заниматься, делают для модели новые торпедо и бамперы. Ниже предлагаю ознакомиться с актуальными слабыми сторонами модели, над которыми нужно поработать в Тольятти.
Но прежде, чем перейдем к основной сути, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, первая слабая сторона, которая свойственна даже новым Lada Niva Legend – это проблемы со светотехникой. По яркости светового потока головные фары лично мне нравятся. Также, нет никаких вопросов к светотеневой границе и заливке дороги светом. Однако, сам по себе свет у Нивы буквально, под носом – в нынешних условиях считаю, что при движении в темное время суток это небезопасно и велик риск наезда на пешехода, животных и так далее.
Вторая претензия касается надфарников. Никогда не задумывались, почему заводские приборы меняют на светодиодные из Китая? Все просто – корпусы надфарников хрупкие и почему-то, постоянно трескаются. А еще, у них слабая контактная группа, поэтому пропадает свет габаритных огней и дневных ходовых.
Идем далее и теперь, обратим внимание на шахту воздухозаборника салонного отопителя. Она расположена в подкапотном пространстве – внутрь постоянно попадают листья, снег и прочие инородные элементы, которые под капот в свою очередь, попадают через его прорези для воздуха. Как итог – шахту надо постоянно чистить, иначе, потом начнутся проблемы с вентиляцией и ресурсом моторчика вентилятора отопителя.
Вой раздаточной трансмиссии – еще одна актуальная, по сей день, проблема Lada Niva Legend. Инженеры не спешат совмещать раздаточный рычаг с понижающим в одно целое – как они это сделали с Niva Travel, в результате, при езде на скоростях свыше 60 километров в час идет навязчивый гул.
Еще одна проблемка – механизмы открываний капота и багажной двери. У них обшая напасть – недолговечные тросики. Если например, оборвется тросик открывания капота, то восстановить работоспособнсоть механизма будет тем еще квестом. Да и в случае с багажным отсеком тоже надо проявить чудеса моторики рук, живости ума.
Ну и, конечно же, есть у многих вопросы к качеству кузовного металла, герметичности системы охлаждения и её электрике, а также к отделке салона, которая сильно начинает изнашиваться уже после 50 000 км.
В остальном, модель неплохая. Но вот такие досадные мелочи кому-то могут испортить впечатления от эксплуатации.
Согласны? Пишите в комментариях.