Есть в каждом из нас та самая частичка, которая никогда не променяет хриплый рык старого УАЗа на шелест дорогой иномарки. Это ностальгия? Возможно. А может, дело в другом — в характере. В том, что настоящие машины не боятся грязи, не просят бережного обращения и не ломаются от косого взгляда. Они честные. Простые. Живые. И, казалось бы, куда здесь может вписаться электричество?
Но времена изменились. И вдруг появляется он — электрический УАЗ. Молча, без шума мотора, как будто исподтишка. Как будто сам не верит, что его пустили на свет.
И всё же пустили.
Не шутка и не слух — реальность, над которой работают
Это не шутка и не рекламная игра. Это проект, который медленно, но уверенно движется из тени в свет. Электрический УАЗ — это не фантастика, а прототип, над которым действительно работают. Идея появилась несколько лет назад, когда стало ясно: либо ты идёшь в ногу с миром, либо остаёшься в музее. А УАЗ, как бы грубо он ни выглядел снаружи, оказался с характером бойца — он решил выживать.
В 2023 году УАЗ совместно с компанией «Электромобиль Мануфактура Рус» представил рабочий прототип УАЗ Профи на электротяге. Появились и первые тестовые модели Хантера. С каждой неделей интрига нарастает: когда? сколько? почём? и — не предаст ли?
Когда ждать, и что это вообще будет за зверь?
По предварительным данным, серийное производство может стартовать в 2026–2027 годах. До этого будут тесты, тонкая настройка и — конечно — доработка под реалии российской дороги, которая, как известно, не прощает ошибок.
И вот здесь — внимание. Потому что это будет не просто УАЗ с батарейкой. Это будет новый УАЗ, который, несмотря на смену сердца, должен сохранить душу.
Что внутри: железо, ток и философия перемен
Разбираемся по пунктам, чем «электро-Хантер» будет отличаться от классики:
⚡ Мотор: тяга в каждый поворот
Вместо привычного двигателя — электромотор мощностью до 150 л.с. с крутящим моментом в районе 300 Н·м. И всё это — с самых низких оборотов. Кто хоть раз застревал в грязи, понимает: такой момент — как вторая лопата у спасателя. Это не про скорость, это про уверенность под ногами.
🔋 Батарея: пока не герой дальних трасс
Ожидаемый запас хода — 250–300 км, в будущем — больше. Для бездорожья маловато? Возможно. Но не забывайте: электро-УАЗ — не замена, а альтернатива. В идеале — для тех, кто ездит в пределах области, в экозонах или просто хочет современный внедорожник «с русским характером».
🛞 Проходимость: святое не тронут
Полный привод остаётся. С мостами, с рамой — по классике. Только вот управляться всё будет не раздаткой, а электронной системой распределения тяги, как в некоторых дорогих внедорожниках. А значит — точнее, умнее и надёжнее.
⚙ Масса и устойчивость
Да, он станет тяжелее. Батареи не пушинки. Но это добавит устойчивости на склонах, и при грамотной развесовке — не повредит манёвренности.
Кто будет покупать такой УАЗ? И почему?
Вопрос философский. Ведь на первый взгляд — не для всех. Но если копнуть глубже...
🌿 Для заповедников, охотников, экспедиций
Где нужна тишина, экологичность и выносливость. Там, где бензин — проблема, а зарядить от солнечной панели — можно.
🚔 Для военных и спасателей
Электро-УАЗ может стать невидимым в тепловизоре и не шумит в ночной операции. А это уже вопрос жизни.
🧑🔧 Для энтузиастов
Кто любит УАЗ, но хочет шагнуть в XXI век. Кто не боится нового. Кто понимает: электричество — не враг, если ты его контролируешь.
А не потеряет ли он свою “душу”?
Этот вопрос чаще других задают те, кто провёл полжизни в «Буханке». И он не про железо. Он — про ощущения.
УАЗ — это не просто шум мотора. Это чувство, что ты едешь туда, где нет дорог. Это ощущение надёжности, суровой, без лоска.
И если электрический УАЗ сохранит это чувство — он останется собой. Даже если перестанет вонять бензином и вибрировать так, что отваливаются пломбы.
В этом вся суть: не в проводах, а в характере
Мы часто думаем, что машины — это про технические характеристики. Но УАЗ всегда был не про цифры. Он был про мужскую дружбу, про поездки с палатками, про почти смерть в грязи и победу после неё.
Если новый УАЗ сможет всё это — пусть он хоть на атомной тяге едет.
Финальный аккорд
Электрический УАЗ — это как старый казак, который вдруг надел кроссовки. Сначала смешно. Потом интересно. А потом ты понимаешь: он всё такой же, просто немного поумнел.
Может ли он стать легендой, как и его бензиновый брат? Может. Если не предаст. Если останется честным. Если выдержит наши дороги — и наши ожидания.
Пока остаётся ждать. И надеяться, что этот странный эксперимент станет новой главой, а не эпитафией великой машины.
А вы бы рискнули прокатиться на таком? Или для вас УАЗ — это навсегда про запах бензина и шестерёнки под сиденьем?