Когда тебе надо S-Class, но с характером Аль Пачино.
Когда ты слышишь «седан бизнес-класса», в голове всплывают BMW, Audi, Mercedes. Всё чётко, технологично… и скучно.
А потом появляется он — Maserati Quattroporte. Итальянский мафиозо в костюме от Ermenegildo Zegna, который приехал на деловую встречу, но выйдет с неё с новой любовницей и штрафом за превышение.
Это не просто автомобиль. Это страсть, драма и опера в четырёх дверях. Давай разбираться, из чего он сделан — кроме красоты и характера.
Дизайн: из Милана с любовью
Quattroporte VI — будто вышел с обложки журнала GQ.
✅ Массивная решётка радиатора с фирменным трезубцем — угрожающе-красиво.
✅ Узкие фары — как взгляд Дон Корлеоне: пронзительный и без компромиссов.
✅ Мощные бока, воздухозаборники, низкая посадка — всё взывает к скорости.
✅ Задняя часть элегантна, но спортивна. Четыре выхлопные трубы намекают: это не «бизнес-седан», а бизнес-хищник.
Итальянцы умеют рисовать, спору нет. Даже стоя — он выглядит как будто мчится 200.
Салон: стиль, дерево и немного драмы
Залезаешь внутрь — и попадаешь в кабинет дорогого миланского адвоката. Но не всё так идеально:
✔️ Натуральная кожа Poltrona Frau — на ощупь как бархат в бутике.
✔️ Вставки: дерево, шёлк, металл — по-богатому, но не в лоб.
✔️ Сиденья: мягкие, обволакивающие, особенно спереди.
✔️ Эргономика — нестандартная, как в Ferrari. Даже кнопки расположены по-итальянски: «а давай вот тут!»
❌ Мультимедиа — привет из Fiat Chrysler. Экран Uconnect — позор для такой машины.
❌ Задний ряд — комфортно, но не S-Class. Ожидал диван? А вот и нет.
Техника: Ferrari внутри? Почти!
Главная фишка — моторы. И тут внимание: они от Ferrari. Да-да, V6 и V8 собирались в Маранелло.
Линейка двигателей:
- 3.0 V6 (330 и 410 л.с.) — быстрая, с хорошей динамикой.
- 3.8 V8 (530 л.с., Quattroporte GTS) — ураган. 4,7 сек до сотни, звук как у оперы Верди с турбонаддувом.
Коробка:
- ZF 8-ступенчатый автомат — один из лучших в мире.
- Переключает чётко, быстро, но не любит резких движений.
Привод:
- RWD или полный (Q4 на V6) — если не хочешь влететь в бордюр в дождь.
Управляемость: большой, но игривый
На трассе — плывёт, как яхта. В поворотах — не Porsche, но и не лимузин.
✅ Хорошая развесовка, острое рулевое.
✅ Подвеска с адаптивными амортизаторами Skyhook — комфорт и спорт в одном флаконе.
✅ Звук V8 — отдельный концерт. Даже у глушителя итальянский акцент.
❌ Габариты — здоровенный. Узкие улочки не любит.
❌ В городе — может казаться тяжеловатым. Зато на трассе — душа поёт.
Проблемы: всё как у итальянцев
Maserati — это не Toyota. Надо ухаживать, присматривать, холить и лелеять.
- Электроника — бывают глюки. Особенно климат и мультимедиа.
- Подвеска — недешёвая, особенно если Skyhook.
- Моторы — надёжные, но любят хорошее масло и сервис.
- Салон — может поскрипывать. Даже в люксе есть немного жизни.
- Запчасти — не в каждом магазине за углом, и ценник кусающий.
Вывод: стоит ли оно того?
Если ты выбираешь сердцем, а не калькулятором — ДА!
Maserati Quattroporte — это характер, страсть, звук и стиль. Это не «идеальный» автомобиль, это настоящий автомобиль.
Он требует денег, терпения и уважения. Но если дать ему всё это — он отплатит эмоциями, которых не даст ни один «немец».
🔥 Брать, если:
✅ Хочешь уникальности и харизмы.
✅ Устал от корпоративных BMW.
✅ Любишь звук и итальянский стиль.
⛔ Не брать, если:
❌ Хочешь надёжности Corolla.
❌ Боишься чеков из сервиса на 150 тыс.
❌ Не готов мириться с глюками.
А Ты бы взял себе Quattroporte на каждый день?
- Да, даже если жена уйдёт к мастеру по ремонту подвески
- Только ради звука
- Нет, пусть немцы рулят
- Я уже в Maserati, вы кто?
Жду в комментах! Подписка, лайк и всего вам доброго!