Китайская компания Xiaomi - относительно молодая корпорация, созданная в 2010 году предпринимателем Лэй-Цзюнем. Тогда ещё молодой человек и не подозревал, насколько далеко пойдёт его детище, и что оно станет одной из самых быстроразвивающихся и влиятельных корпораций в мире. Вообще, успех Xiaomi мне весьма понятен: компания всегда стремилась делать не просто продукцию, а качественную продукцию, способную конкурировать по этому параметру с ведущими производителями электроники и смарт-устройств (Ниша Xiaomi). Мы можем сколь угодно ругать китайцев за надёжность их продукции, но пример корпорации Цзюна показывает, что Китай выходит на новый уровень как технологического развития, так и качественного. Чтобы не быть голословным: Абсолютно все разработки Xiaomi созданы для конкуренции с ведущими мировыми премиум-брендами, такими как Apple, Google, Bosch (В 2024 году к этому списку присоединились Tesla и Porshe), и, как показывают статистики продаж в Китае, Индии и России на 2024-2025 года, с этой конкуренцией весьма неплохо справляются. На сегодняшний день данность такова, что Xiaomi выпускает относительно дешёвую продукцию превосходного качества, но получилось ли у них cохранить это качество в своей автомобильной линейке? Об этом - в статье.
Первые транспортные разработки корпорации.
Вообще говоря, было бы неправильно говорить, что автомобили - это первые транспортные средства, выпущенные Xiaomi. Отнюдь нет, у компании был опыт в выпуске микромобильного транспорта. Более того, Xiaomi были первые в мире, кто начал осваивать продукцию микромобильного перемещения, доступную даже ребёнку. И да, вы правильно поняли - это электросамокаты. Но мы остановимся подробней только на одной модели - это электросамокат Xiaomi Electric Scooter M365.
Как бы это комично не звучало, но именно с этой модели заложилась транспортная веха в истории Xiaomi. Примечательно, что уже на этом экземпляре китайцы испытали функции настоящего современного авто: тут вам и передний привод, и полноценный тормоз со стоп-сигналом, и гудок звонок, и передняя фара, и спидометр, и датчик давления в шинах, и селектор КПП кнопка переключения режимов езды, и даже круиз-контроль (!).
Выход первого электросамоката Xiaomi состоялся в 2016 году, в то время как выпуск первого полностью собственной разработки автомобиля состоялся в 2024 году. Всего восемь лет потребовалось, чтобы наладить выпуск полноценного конкурентноспособного автомобиля. Этим автомобилем стал Xiaomi SU7.
Громкий дебют.
Презентация первого электрокара именитой китайской корпорации состоялась в Барселоне в марте 2024 года. Презентовал не кто иной как сам основатель компании - Лэй Цзюнь - уже видны огромные амбиции по поводу этой модели, не правда ли?
Стоит сказать, что китайцы продумали очень хорошую рекламную компанию для этой машины. И это не мудрено, так как SU7 только ворвался на мировой рынок и ему нужно держаться на плаву. Однако, эта машина не только удержалась, но и довольно бодро начала обскакивать конкурентов в виде Porshe Taycan и Ferarri Roma, но это уже совсем другая история...
Примечательны слова самого Лэй Цзюня о своём творении : "-Перед вами автомобиль, на котором инженеры мечтали бы ездить". Что же, не знаю как насчёт китайских инженеров, но российские инженеры были бы точно в восторге от этой машины, особенно если бы её выдавали в качестве премии за год работы (ирония). Однако, предлагаю посмотреть, что SU7 может предложить своим потенциальным покупателям:
- Автопилот. Работает на базе лидара, камер и сенсоров, информацию с которых обрабатывают два чипа Nvidia Drive.
- Адаптивные амортизаторы и пневмоэлементы.
- Зимний пакет. Включает подогрев первого и второго ряда, руля, зеркал, двухрежимный тепловой насос от Xiaomi.
- Объём багажника — 517 литров, есть также передний отсек для зарядного комплекта объёмом 105 литров. Довольно неплохо для седана, согласитесь!
- Фирменный аккумулятор производства компании Xiaomi. Используется платформа из карбида кремния напряжением 871В.
- Операционная система управления автомобилем начинает активно работать через 1,4 секунды после открывания дверей.
- Польный привод вкупе с 673-сильным электродвигателем.
И многое другое...
Как вы видите, этот автомобиль обладает всем и даже больше, для того, чтобы успешно оставаться на плаву в реалиях современного рынка. Осталось выяснить, сколько по времени это оборудование проработает в российских реалиях, сейчас же выводы делать пока рано.
Давайте же поговорим об этой машине подробнее.
Вообще, первые впечатления от дизайна этого автомобиля у меня положительные. Плавные, изящные линии изгиба крыльев и капота чем-то напоминают Porshe, а обтекаемый и без лишнего рельефа кузов прекликаетcя с Mercedes. И это немудрено, так как над дизайном этой машины трудились выходцы из VAG.
Безусловно, хоть дизайн SU7 далеко не нов, но довольно аккуратен и приятен, при этом он не навязчив, как у большинства китайских автомобилей. Ну что же, по пункту дизайна Xiaomi я мог бы поставить этому автомобилю твёрдую 5. А что же по начинке и интерьеру?
Вообще, автомобили Xiaomi SU7 комплектуются двумя электродвигателями мощностями 299 и 673 л.с в зависимости от комплектации, но я рассмотрю только один двигатель - это самый мощный асинхронный агрегат мощностью 673 лошадиных сил, так как именно он самый удачный из этой линейки. Это электродвигатель HyperEngine V8 производства самих Xiaomi. В Китае эти агрегаты зарекомендовали себя довольно неплохо, пользователи отмечают высокую надёжность и экономичность (И это вполне оправдано: КПД "электрички" достигает целых 98%). Что же, в условиях Китайских тропиков эти утверждения кажутся вполне правдоподобными. Однако опять же, не известно, как этот агрегат себя проявит в условиях российской зимы, так как он довольно сложный по конструкции, а специалистов в достаточном количестве по обслуживанию этой техники мы пока, увы, не имеем.
И давайте наконец поговорим об интерьере этой машины.
Внутри всё выполнено просто и со вкусом. Всё на своём месте, ничего не раздражает и не мешает сосредоточится на вождении. Убедитесь сами:
Единственный минус такого интерьера - это отсутствие большинства физических кнопок. Опытные водители меня поймут, так как знают, что отвлекаться во время движения на поиск регулировок круиз-контроля на огромном дисплее - это довольно опасно, особенно если вы едите по трассе.
Однако не смотря на все недостатки, этот интерьер довольно продуман и имеет следующие особенности:
- Дугообразная приборная панель. Объединяет проекционный дисплей с крупным сенсорным экраном и воздуховыпускными отверстиями.
- Спортивные сиденья обиты кожей Nappa, имеют многослойную структуру и оптимизированы для поддержки талии и позвоночника.
- Аудиосистема оснащена 25 динамиками.
- Ряд базовых функций, в том числе «Старт-стоп» и управление климатом/подогревом сидений, выведены на кнопочный блок, расположенный по правую руку от водителя.
Как видите, довольно неплохо для автомобиля среднего класса.
В итоге, я хотел бы о надёжности этой машины. Ранее сообщалось, что сам Лэй Цзюнь проехал лично на этом автомобиле от Пекина до Шанхая, и за всё это расстояние у машины не возникло никаких проблем от слова совсем. Конечно, верить на слово этой информации я бы не стал, так как это заявление являлось частью рекламной компании по продвижению SU7. Но я знаю также случаи, когда люди лично перегоняли эти машины из Владивостока в Москву, и также не сталкивались с серьёзными поломками. Думаю, об окончательных выводах о надёжности этого автомобиля говорить ещё рано, но я считаю, что для начала он проявил себя довольно неплохо.
Xiaomi YU7
Xiaomi YU7 - это свежая и , похоже, довольно амбициозная новинка, информация по ней пока не озвучена, как и характеристики. Известен только внешний вид модели. Внешне этот автомобиль перекликается с SU7, только имеет более высокий и "внедорожный" силуэт наподобие Porshe Taycan. Официальная презентация YU7 cостоится в июне этого года.
Заключение
В заключение, я бы хотел отметить, что , не смотря на свою новизну и малую известность, электромобили Xiaomi представляют собой значительный шаг вперед в эволюции не только компании, но и всей автомобильной индустрии. Много ли вы знаете случаев, когда компания по производству электросамокатов начинает производить мощные, комфортные и конкурентноспособные автомобили? Сочетая инновационные технологии, высокий уровень комфорта, эти автомобили рано или поздно привлекут внимание как опытных водителей, так и новичков.
Несмотря на растущую конкуренцию на рынке электромобилей, Xiaomi демонстрирует свои амбиции и способность адаптироваться к быстро меняющимся условиям. Учитывая активное развитие инфраструктуры зарядных станций и возрастающий интерес к экологически чистым транспортным средствам, можно с уверенностью сказать, что электромобили корпорации Xiaomi однозначно найдут своего потребителя.
Спасибо за внимание!