Просматривая на днях все эти ваши интернеты в поисках вдохновения, я наткнулся на видео одного довольно крупного канала на ютубчике, который разбирает и обозревает, если можно так сказать, всякие машины и новые, и не очень. Для такого деревенского жителя, как я, это, возможно, единственный шанс прикоснуться к прекрасному и узреть новейшие аналоговнетные нанотехнологичные решения завтрашнего дня, применяемые в современном автомобилестроении. Чтобы разглядеть все это великолепие воочию ни мне, ни кому из тех кого я знаю, не хватит жизни и почек, чтобы рассчитаться за все эти чудеса технического прогресса, а их ведь еще надо заправлять. Но сейчас не об этом.
Меня заинтересовал ролик про китайский Haval H9. В смысле почему? Китайпром сейчас в таком тренде, что мне известны случаи, когда на него пересаживаются с крузаков и прочих мерцедесов, а уж с лексусов и ауди так тем более. Главное потом погромче орать, что нет смысла переплачивать за бренд и что всё везде одинаковое, но у тебя конечно лучше всех. Все автоблогеры воспевают передовую китайскую инженерную мысль и заметно выросшее качество. Ведь китай бывает разный. Или вы тоже этого не знали? Конечно китай разный. У одного китая разлетаются в пыль коробки и моторы из прессованного риса, у другого не работают телевизоры фирмы "саньё", установленные вместо приборной панели, у какого-то отламываются ручки и зеркала на морозе, какой-то китай цветёт, какой-то гниёт, какой-то просто пахнет. Сервисы переполнены всем этим великолепием, а данные по уменьшению рыночной стоимость на 50% за первый год эксплуатации как бы намекает нам, что более выгодного вложения средств от продажи бабушкиной квартиры в каком-нибудь Северожопинске просто не найти. Ну а если еще и кредитнуться лет на 10, то вы точно будете знать, чем займётесь оставшуюся часть жизни. Будете искать способы, чтобы у вас каждую весну вырастали новые почки, как у деревьев. В общем, чтобы попасть теперь даже не придётся переезжать на юг и покупать здесь дом, построенный профессиональными строителями. Но есть и плюсы. Теперь если прогуливаться недалеко от стоянок сервисов, глаз радуется всему этому великолепию. Всё такое яркое, разноцветное, красочное. Не то что весь этот ваш загнивающий европейский, японский и остальной мировой автопром.
Так вот. Haval H9. Машину нам представляют как китайский супер премиум нано лемитед эдишен стоимостью 5 200 000 рублей. Сама машина меня не особо интересовала потому, что такие деньги я видел только в компьютеных играх и то я был их должен. Но когда дело дошло до задней подвески...
Что-то мне она вдруг напомнила. Пятирычажная подвеска с четырьмя продольными и одной поперечной реактивными тягами, цельный чулок моста, это крепление редуктора и кардана казалось до боли знакомым. Я начал вспоминать. И вспомнил! Что-то похожее было и на 100м, и на 200м, и даже на 300м крузаке, паджерике и еще где-то.
Но это всё не то. Это же джипики. Потом я вспомнил мазду rx7, всякие там вольвы и альфаромевы, мустанг, лишившийся неразрезного моста примерно в 2015.
Всё очень и не очень похоже, но тоже нет. Не могли же китайцы вкорячить в свою супер современную поделку за 5,2 ляма решения от всяких убогих, доисторических консервных банок 2015 года. И тут, видимо от повышенного давления в черепной коробке от всех этих мыслей, по принципу сообщающихся сосудов, мне придавило с обратной стороны. Надев любимые галоши на босу ногу, я побежал во двор в свой деревянный кабинет для заседаний, освещая путь экраном телефона. Удобно расположившись в позе орла, я начал бомбить ихтиандров и одновременно заметил, что при моем забеге случайно включился ролик Серёги из леса про замену втулок реактивных тяг жигулей. Вот оно!
Неужели это всё та же пятирычажка, которой еще в 70х годах инженеры автоваза заменили фиатовскую подвеску с центральной трубой? Неужели это именно та подвеска, которую до боли в заднем проходе столько лет ругают мамкины тюнингаторы в интернетах, называя ее древним калом кала динозавра юрского периода? Это ведь её десятки лет пытаются сделать, переделать, довести до ума и затюнинговать по полной величайшие инженерные умы всяких там стингер спортов, клубтурбаф, турботем и прочих рпмтехнолоджей? Ведь именно на неё стритсракеры всей нашей необъятной родины лепят всякие а-образные рычаги, параллелограммы Уатта и тяги из столбиков для забора с регулировками во все стороны? Да это именно она! И она до сих пор используется!
Когда я говорю, что жигули это совершенство совершенства не требующее доводки надо мной все смеются. Но я делаю это не от того, что я умалишенный или фанат жигулей, или все сразу. Жигули мне просто нравятся и я их понял. Как вы успели заметить не только я. Китайцы не будут копировать то, что им не нравится или не понятно, а тем более то, что никому не нужно. Конечно можно сказать, что они копировали крузак, паджеро, опель, альфа ромеву или какой-нибудь мустанг, но в итоге все равно получилась жига, только с подогревом задницы, телевизором вместо нормальных приборов и ценником в 5,2 ляма. Так, конечно, может сказать только дилетант. Нужно понимать с чего все это начиналось. Жигули одними из первых массовых машин получили такой тип задней подвески. На тот момент времени это был технологический прорыв и достижение. Если у вашего деда был рессорный москвич, вы понимает о чем я говорю. Еще один факт в копилку того, что китайцы копировали именно жигу это то, что когда я сажусь в великолепный премиальный "кожаный" салон какого-нибудь китайского наноавтомобиля меня накрывает ностальгия. Я сразу понимаю кто выкрал секретные технологии советской дерматюги, простите... Экокожи конечно же. Эти, ни с чем не сравнимые, тактильные ощущения от советских экокожаных кросовок на фанерной подошве, зеленых плащей, кухонных уголков, мягких дверей и салонов элитных советских автомобилей: москвича, жиги и запорожца не перепутать ни с чем. Мерсы, бэмэвэ, ауди, порши со своими кожаными салонами и деревянными вставками это всё фигня.
Так что, товарищи тюнингаторы, знайте. То, что вам достается, считай даром, и то, что вы ругаете на каждом углу, в современном мире считается нанотехнологиями и премиумом за который альтернативно одаренные люди отдают по 5,2 ляма, надеясь обладать хотя бы частичкой жигулей. А вы, имея в своем распоряжении совершенство, парафините его и пытаетесь улучшить идеал, налепляя на него своими кривыми руками всякие тюнинги, изготовленные не менее кривыми руками интернет тюнинг контор. Не портите совершенство! Если вам нечем заняться и есть лишние деньги, то купите Хавал или другую копию жигулей от китайских партнеров и издевайтесь над ней! Хотя, тут еще большой вопрос кто над кем будет издеваться, но в любом случае с китайской машиной вам точно будет не до тюнинга жигулей. Потому что вы будете на них каждый день ездить по делам, пока ваша премиум нано про макс лимитед эдишен зато не жигули и всё как в бэмэвэ машина висит на подъемнике в сервисе.
Мой сайт https://progarage.net
Мой телеграм https://t.me/progarage23
Группа ВК https://vk.com/progarage23