Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 8 мая 2025 г. - Как сообщил зарубежные военные эксперты 7 мая 2025 года, ВВС Пакистана (PAF) впервые применили в бою сверхдальнюю ракету класса «воздух-воздух» китайского производства PL-15E. Это событие было подтверждено, когда индийские власти обнаружили обломки ракеты PL-15 в Хошиарпуре, Пенджаб, на фоне, возможно, самых тяжелых потерь Индии в воздухе с 1971 года. Индийские СМИ, такие как Jagbani Punjab Kesari, опубликовали фотографии фрагментов ракеты, хотя точные детали ее развертывания и траектории остаются в стадии расследования. Ракета, о которой идет речь, была идентифицирована как PL-15E, экспортная версия ракеты PL-15, используемой Китаем.
26 апреля 2025 года ВВС Пакистана опубликовали изображения самолетов JF-17 Block III, вооруженных ракетами PL-10 и PL-15E, что стало первым официальным подтверждением того, что JF-17 способен развертывать такие ракеты класса «воздух-воздух». По состоянию на начало 2025 года флот Пакистана включает приблизительно 45–50 самолетов JF-17 Block III и 20 J-10CE, что составляет около 65–70 истребителей, способных запускать PL-15E. Более старые самолеты JF-17 Block I и II, общее количество которых составляет около 100 единиц, используют механические радары KLJ-7 и несовместимы с PL-15E, и нет подтвержденной информации, указывающей на то, что эти старые самолеты получили модернизацию радаров. Таким образом, оперативный масштаб развертывания PL-15E ограничен, и отчеты за 2024 год предполагают, что дополнительные поставки ракет могут быть ограничены экспортной политикой Китая.
Пакистан приобрел PL-15E по соглашению на сумму 1,525 млрд долларов, подписанному в июне 2021 года, которое включало 240 ракет, 20 истребителей J-10CE и 10 двигателей WS-10B. В то время как J-10CE имеет больший обтекатель и более мощный радар AESA, предлагая лучшую производительность обнаружения и сопровождения целей, чем другие платформы в пакистанском флоте, JF-17 Block III оснащен радаром KLJ-7A AESA. Несмотря на это обновление, считается, что радиолокационная система JF-17 имеет более низкие характеристики по сравнению с J-10CE или индийским самолетом Rafale, которые оснащены радаром Thales RBE2 AESA. Из-за меньшего диаметра носового обтекателя JF-17, оцениваемого примерно в 360 мм, апертура его радара уменьшена, что, возможно, ограничивает эффективную дальность PL-15E, заявленная максимальная дальность которой составляет 145 километров, до эффективной дальности поражения 100–120 километров при запуске с самолета JF-17 Block III без внешней поддержки со стороны самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AEW&C) для получения данных о цели после запуска.
Выносливость платформы также играет важную роль, поскольку внутренняя топливная емкость JF-17, оцениваемая примерно в 2330 кг без внешних баков, и выносливость миссии, как правило, ограниченная 2,5–3 часами при стандартной загрузке, ограничивают его способность поддерживать длительное патрулирование или поддерживать боеготовность в условиях высокой угрозы при использовании ракет большой дальности, таких как PL-15E. Эти ограничения становятся более выраженными во время барражирования на большой высоте или при работе без дозаправки в воздухе, особенно в горной местности региона Кашмира, где воздушные бои, вероятно, будут происходить на больших расстояниях. Эти факторы в сочетании с потенциальными проблемами в полосе пропускания канала передачи данных и скорости обработки снижают оперативную эффективность ракеты по сравнению со сценариями, включающими более мощные платформы, такие как J-10CE или поддерживаемые AEW&C бои. Ракета представляет собой систему «выстрелил и забыл» с активным радиолокационным самонаведением на конечном участке и функциями, предназначенными для сопротивления электронным средствам противодействия.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
PL-15E — экспортная версия PL-15, разработанная китайским институтом 607 (Китайский научно-исследовательский институт ракет класса «воздух-воздух»). Заявленная максимальная дальность полета PL-15E составляет 145 километров, тогда как дальность полета PL-15, используемой китайскими ВВС, составляет 200–300 километров. Оба варианта оснащены двухимпульсными твердотопливными ракетными двигателями и способны развивать скорость, превышающую 5 Махов. Их системы наведения включают инерциальную навигацию, спутниковые обновления Beidou, двустороннюю линию передачи данных и активную радиолокационную головку самонаведения с электронным сканированием (AESA). Серия PL-15 включает боеголовки, оценочный вес которых составляет от 20 до 25 килограммов, обычно осколочно-фугасного типа, оптимизированные для поражения маневрирующих воздушных целей.
В региональном плане PL-15E вводит новые переменные в индийское планирование ПВО. Индия располагает 36 самолетами Rafale, оснащенными ракетами Meteor, которые имеют большую дальность полета и улучшенные возможности зоны безвыходного положения благодаря прямоточным воздушно-реактивным двигателям. ВВС Индии также эксплуатируют около 272 самолетов Су-30МКИ с ракетами Р-77, имеющими номинальную дальность полета 110 километров. Кроме того, индийские зенитно-ракетные системы С-400 «Триумф» обеспечивают дополнительное покрытие ПВО с дальностью поражения до 400 километров. Эти возможности способствуют сохранению индийского преимущества, как в численности, так и в интеграции систем.
Серия ракет PL-15 является основным компонентом усилий Китая по модернизации воздушного боя. Разработка PL-15 началась в начале 2010-х годов, испытательные пуски были зарегистрированы в 2011 году, а оперативное развертывание началось в период с 2015 по 2017 год. Она заменила PL-12 в качестве стандартной ракеты за пределами визуальной дальности в китайском инвентаре. PL-15 используется на нескольких самолетах, включая J-10C, J-11B, J-15, J-16 и J-20. Ее появление побудило США разработать совместную усовершенствованную тактическую ракету AIM-260 (JATM). Ключевые особенности PL-15 включают устойчивость к методам глушения за счет использования маловероятных форм сигналов перехвата, улучшенную частотную гибкость и интеграцию алгоритмов цифровой обработки сигналов, способных противостоять как обманным глушителям, так и широкополосным шумовым помехам. Двухступенчатая двухимпульсная двигательная установка ракеты обеспечивает высокую скорость и расширенные зоны поражения.
Вариант PL-15E имеет длину 3,996 метра, диаметр 203 мм и вес до 210 кг. Он оснащен двухимпульсным твердотопливным ракетным двигателем, который позволяет ему развивать скорость, превышающую 5 Махов. Ракета обычно оснащена осколочно-фугасной боеголовкой, вес которой оценивается от 20 до 25 кг. Ее система наведения включает инерциальную навигацию, обновление на среднем участке пути через спутник и канал передачи данных Beidou, а также конечное активное самонаведение с использованием радиолокационной головки самонаведения AESA, построенной на нитриде галлия (GaN). Это обеспечивает высокую устойчивость к радиоэлектронным средствам противодействия и позволяет вести боевые действия на больших расстояниях. Заявленная максимальная дальность для PL-15E составляет 145 километров, хотя эксплуатационные дальности зависят от параметров запуска и ограничений платформы.
Оценочная стоимость единицы PL-15E официально не раскрывается, но военные аналитики предполагают цифры от 900 000 до 1,2 млн долларов за ракету в зависимости от объема и пакета поддержки, предоставляемого экспортным клиентам. Были разработаны новые конфигурации со складными килями, чтобы обеспечить увеличенную внутреннюю перевозку на малозаметных платформах, таких как J-20 и J-35, увеличив полезную нагрузку с четырех до шести ракет. Китай представил эти модификации во время авиасалонов в Чжухае в 2023 и 2024 годах вместе с визуальной документацией роботизированных и автоматизированных производственных линий. Вариант сжатого планера, иногда называемый PL-16, был подтвержден в 2024 году для облегчения внутреннего хранения при сохранении уровней производительности, аналогичных оригинальному PL-15.
PL-15E также был представлен с дальнейшими усовершенствованиями, включая уменьшенные аэродинамические размахи поверхностей управления и складные хвостовые стабилизаторы, направленные на улучшение совместимости с внутренними отсеками вооружения. Считается, что эти усовершенствования оптимизируют конфигурации полезной нагрузки для малозаметных самолетов, одновременно уменьшая эффективную площадь рассеяния радиолокатора во время перевозки. PL-15E предназначен для экспорта и его использование Пакистаном может представлять собой тестовый случай для оперативного развертывания в боевых условиях иностранными военно-воздушными силами.
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Израиль и Индия создают совместное предприятие для разработки военных авиационных радаров
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!