BMW M235i xDrive Gran Coupe. Уже само название звучит как вызов! Самый компактный седан баварцев, получивший порцию обновлений к 2025 модельному году, отчаянно пытается доказать: «Я не просто 'входной билет', я настоящий BMW с M-амбициями!» Но так ли это на самом деле? Сможет ли этот дерзкий «малыш», построенный на поперечномоторной платформе, роднящей его с Mini, по-настоящему потягаться не только динамикой, но и оправдать свою, мягко говоря, немаленькую цену? Давайте разбираться, ведь дьявол, как всегда, в деталях!
С момента своего появления на свет божий в 2020-м, четырехдверное купе 2-й серии (Gran Coupe, если следовать маркетинговой терминологии BMW) вызывало, скажем так, смешанные чувства. Почему? Да потому что его архитектура с поперечным расположением двигателя и основной ставкой на передний привод (хотя xDrive тут как тут) – это почти что ересь для баварских пуристов!
Ведь «истинное» двухдверное купе 2-й серии – это продольный мотор, задний привод и вишенка на торте в виде M2. А наш герой, M235i, хоть и флагман линейки Gran Coupe, полноценной «Эмкой» так и не стал. Улавливаете интригу? Сам BMW будто намекает: «Это спорт, но не тот самый спорт».
Скандал в благородном семействе? Платформа раздора
Прежде чем мы нырнем в детали, давайте начистоту. Переднеприводная архитектура для BMW – это как ананас в пицце для итальянца. Непривычно, спорно, но... имеет право на жизнь? BMW объясняет это унификацией платформ (привет, Mini и кроссоверы X1/X2) и экономией. Но разве покупатель BMW, особенно с приставкой M Performance, думает об экономии производителя? Вопрос риторический. Однако, как покажут дальнейшие тесты, инженеры из Мюнхена – настоящие маги, способные выжать максимум даже из такой, казалось бы, не самой «драйверской» компоновки.
Лирическое отступление: А вы знали, что BMW далеко не первой из «большой немецкой тройки» обратилась к поперечномоторным схемам для своих компактных моделей? Mercedes-Benz со своим A-Классом и его производными (CLA, GLA) уже давно и успешно эксплуатирует эту нишу. Конкуренция, знаете ли!
Экстерьер: подтянули лицо или старая песня о главном?
Что ж, давайте посмотрим, как изменился наш «малыш» внешне. Революции не случилось. Дизайнеры BMW, похоже, решили, что лучшее – враг хорошего, и ограничились легкой «косметикой».
Самое заметное – опциональная подсвечиваемая решетка радиатора «Iconic Glow». Представляете, как это будет выглядеть ночью? Стильно, не спорю. Плюс глянцевая черная крыша в списке опций.
Но вот в чем загвоздка: никакие ухищрения не способны скрыть пропорции, продиктованные платформой. Короткий нос, салон, сдвинутый вперед – это вам не классический силуэт «тройки» или «пятерки». Хотя, стоит признать, в М-обвесе, с агрессивными бамперами и на 19-дюймовых катках (тестовый экземпляр щеголял цепкими летними Goodyear Eagle F1 SuperSport 235/40 R19), M235i выглядит подтянуто и мускулисто. Как хорошо одетый атлет, который немного комплексует из-за своего невысокого роста.
Внутри: цифровой рай или пластиковое царство с сюрпризами?
А вот внутри перемены заметнее! Главный герой – изогнутый дисплей BMW Curved Display. Это такая монолитная панель, объединяющая 10,25-дюймовую цифровую приборку и 10,7-дюймовый тачскрин медиасистемы. Все это добро работает под управлением свежей операционки BMW (iDrive 8.5 или даже 9 – тут баварцы любят интриговать до последнего). Картинка сочная, отклик быстрый, экран медиасистемы дружелюбно повернут к водителю.
Казалось бы, вот он, цифровой рай! Но... Большинство функций климат-контроля теперь тоже на сенсорном экране. Хотите убавить/прибавить скорость вентилятора? Приготовьтесь к увлекательному квесту из нескольких нажатий, отвлекаясь от дороги. Удобно? Не очень. А теперь представьте себе такую ситуацию: вы едете по прекрасной дороге (как получилось у журналистов из Car and Driver), наслаждаетесь драйвом, и тут… центральный экран просто гаснет. На пару дней. Вместе с доступом к климату. Весело? То-то же! Будем надеяться, это был единичный глюк, а не системная проблема.
По материалам отделки BMW M235i xDrive Gran Coupe – смешанные чувства. Да, М-акценты, красно-синяя прострочка, подсветка… Но пластик в большинстве своем жестковат. Опциональные спортивные ковши M – это отдельная песня. Держат мертво, выглядят круто (светящийся логотип M – зачет!), но они ЭКСТРЕМАЛЬНО жесткие. На каждый день – испытание для пятой точки.
Сзади места, откровенно говоря, немного. Если ваш рост выше 180-183 см, головой будете подпирать покатую крышу. Багажник – около 340 литров. Для городского компакта – сойдет.
И это еще не все! Технологии? Пожалуйста! Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto – в базе. Площадка для беспроводной зарядки – тоже. А за доплату – проекция на лобовое, навигация с дополненной реальностью и система кругового обзора. Есть даже фишка для геймеров: на парковке экран превращается в игровую консоль через AirConsole.
Сердце «пламенный мотор» (и новый робот): динамика на бумаге и в жизни
А теперь самое интересное – что же там под капотом BMW M235i xDrive Gran Coupe? Там скрывается знакомый двухлитровый турбомотор B48, но в обновленной итерации. Теперь он выдает 316 л. с. (что на 11 «лошадей» больше, чем у дорестайла). А вот крутящий момент чуть сдулся: 400 Н*м против прежних 450 Н*м. Но не спешите расстраиваться! Эти ньютон-метры доступны в широчайшем диапазоне 2000-4500 об/мин, и, по отзывам, потеря момента почти незаметна.
Новая здесь и коробка – семиступенчатый «робот» Steptronic с двумя сцеплениями (DCT), пришедший на смену восьмиступенчатому «автомату» с гидротрансформатором.
Переключается вверх молниеносно, двигатель раскручивается со злобным рыком и свистом турбины, катапультируя машину вперед. Результат? Внушительные 4,3 секунды до «сотни». Четверть мили (402 метра) M235i пролетает за 12,9 секунды, финишируя на скорости 174 км/ч! Это, знаете ли, уровень серьезных спорткаров недавнего прошлого.
На дороге: драйв с перчинкой… и ложкой дегтя
Ну что, звучит как идеальный компактный спорт-седан? Не торопитесь с выводами. Рулевое управление действительно острое, информативное, с приятной тяжестью. M235i охотно заныривает в повороты, а на цепкой резине демонстрирует впечатляющее боковое сцепление – 0,94g на треке!
Но вот она, ложка дегтя, и немаленькая. Если ваш BMW M235i xDrive Gran Coupe оснащен пакетом M Performance с еще более зажатой адаптивной подвеской M, приготовьтесь к «поездке на телеге», как выразились коллеги журналисты. Подвеска становится НЕПРОЩАЮЩЕЙ. Каждая трещинка, каждая ямка будет подробно транслироваться на ваш позвоночник. Для идеальных европейских автобанов – может быть. Для наших реалий – серьезное испытание. Вы готовы к такому «комфорту» каждый день?
И еще один нюанс – новый «робот» DCT. При резких ускорениях он великолепен. Но вот при спокойной езде, особенно при трогании с места, может подергивать. А излишне резкий отклик на газ в режиме Sport Plus только усугубляет ситуацию. Хотя есть и приятная фишка M Sport Boost – применяйте левый подрулевой лепесток, и машина на короткое время мобилизует все свои спортивные настройки.
Тормоза M Sport хороши, а опциональные M Compound (386-мм диски спереди, 330-мм сзади) – просто великолепны. Замедление уверенное и прогнозируемое. Со 113 км/ч до полной остановки – всего 47 метров!
Ассистенты и цена: когда малыш стоит как взрослый
Набор электронных помощников стандартный для класса: мониторинг «слепых» зон, удержание в полосе, предупреждение о столкновении. Адаптивный круиз с удержанием по центру полосы – опция.
А теперь главный вопрос, который, я уверен, волнует вас с самого начала: сколько же стоит это чудо баварской инженерии? В США базовый M235i xDrive Gran Coupe 2025 стартует с 50 675 долларов или около 4,1 млн рублей в пересчете по валютному курсу на дату подготовки обзора. Немало.
А вот проверенный в ходе тест-драйва тестовый экземпляр, напичканный опциями, потянул на все 59 175 долларов/4,8 млн рублей! И вот тут-то собака и зарыта. За эти деньги вы уже можете смотреть в сторону «настоящей» BMW 3-й серии. Да что там, более мощный и идеологически «правильный» M340i начинается от 61 375 долларов/4,96 млн рублей! Чувствуете, к чему я клоню?
Разумеется, при доставке этого автомобиля в Россию стоимость вырастет более чем в 2 раза. Но приведенные цифры можно рассматривать в качестве основы для точного расчета предполагаемых затрат.
Краткие технические характеристики BMW M235i xDrive Gran Coupe 2025:
- Тип кузова: 4-дверный седан («четырехдверное купе»)
- Привод: Полный (xDrive)
- Двигатель: Бензиновый, R4, 2.0 л (1998 см³), турбонаддув
- Мощность: 316 л.с. при 6500 об/мин
- Крутящий момент: 400 Н*м при 2000-4500 об/мин
- Трансмиссия: 7-ступенчатая роботизированная (DCT)
- Разгон 0-100 км/ч: 4,3 секунды
- Максимальная скорость: 250 км/ч (ограничена электроникой)
- Габариты (Д/Ш/В): 4552 х 1801 х 1445 мм
- Колесная база: 2670 мм
- Снаряженная масса: 1627 кг
- Объем багажника: 340 л
- Расход топлива (EPA, смешанный): ≈ 8,7 л/100 км
Вердикт: дерзкий малыш или переоцененный бунтарь?
BMW M235i xDrive Gran Coupe 2025 – это автомобиль-противоречие. Он, без сомнения, быстрый, технологичный, с острым характером. Но...
Плюсы:
- 🚀 Ураганная динамика: Мощный турбомотор и быстрый «робот».
- 🎯 Острое управление: Рулится как настоящий BMW (почти).
- 💻 Современный кокпит: BMW Curved Display впечатляет.
- 🛑 Эффективные тормоза: Особенно опциональные M Compound.
Минусы:
- 🤕 Жесткость подвески: С пакетом M Performance – испытание для спины.
- 🐢 Дерганый «робот» на малых скоростях: Не всегда плавно.
- 💰 Цена! Вплотную к «тройке» M340i. Серьезно?
- 🤏 Тесновато сзади: И пластик мог бы быть помягче.
Что в итоге? M235i Gran Coupe – это как очень талантливый молодой спортсмен, который пытается играть во взрослой лиге, но ему немного не хватает опыта и солидности. Он яркий, дерзкий, технологичный. Но его переднеприводная платформа (пусть и с xDrive), спорная жесткость подвески и, главное, цена, которая заставляет смотреть на старших и более сбалансированных братьев, делают выбор очень непростым.
Это машина для тех, кто хочет компактное «четырехдверное купе» с шильдиком M (пусть и не совсем полноценным), готов платить за это немалые деньги и мириться с компромиссами. Как сказали коллеги: «Двойка все еще меньше тройки». И с этим, увы, трудно поспорить.
А как вы считаете, есть ли у такого «малыша» шансы против старших братьев и конкурентов? Делитесь мнением в комментариях!