В мире, где автомобильный ландшафт стремительно меняется, а российский рынок и вовсе переживает бум китайских брендов, взгляд невольно цепляется за новинки из-за океана. И пускай официальные поставки больших американских «бегемотов» к нам под большим вопросом, интерес к ним не угасает. Chevrolet Traverse 2025 модельного года – как раз такой случай: обновленный, переосмысленный и готовый побороться за кошельки семейных покупателей. Посмотрим, что же он собой представляет, этот «младший брат» Tahoe, и так ли он «скучен», как утверждают некоторые зарубежные коллеги.
Экстерьер: мускулы и смелость, или просто много дизайна?
Chevrolet Traverse всегда был крупным парнем, но после рестайлинга в 2024 году, черты которого полностью унаследовала и модель 2025-го, он стал выглядеть еще более внушительно и, осмелюсь сказать, агрессивно. Дизайнеры явно решили порвать с прежней, несколько анонимной внешностью. Получилось? На мой взгляд, да, хотя и с оговорками.
Огромная двухсекционная решетка радиатора, где верхняя, более узкая часть визуально сливается с тонкими полосками светодиодных ходовых огней, а нижняя, массивная, обрамляет основные блоки фар, расположенные ниже. Это решение не ново, но здесь оно выглядит органично и добавляет машине «взрослости». В зависимости от комплектации (LS, LT, Z71, RS) меняется и рисунок решетки: от хромированных горизонтальных ламелей до спортивной черной сетки у версии RS.
Колесные арки выражены сильнее, а колеса могут быть от стандартных 18-дюймовых до внушительных 22-дюймовых на топовых версиях. Корма тоже не осталась без внимания: новые фонари и более скульптурный бампер завершают образ.
Особого упоминания заслуживает версия Z71. Это не просто шильдик, а заявка на внедорожные приключения. Увеличенный более чем на 25 мм дорожный просвет, «зубастые» вездеходные шины Goodyear Wrangler Territory A/T на специальных 18-дюймовых дисках, алюминиевая защита днища, красные буксировочные крюки и специальный внедорожный режим Terrain – все это делает Z71 не только визуально брутальнее, но и способнее вне асфальта.
Конечно, можно придраться к некоторой «занятости» дизайна, обилию линий и выштамповок, но в целом Traverse выглядит современно и по-американски смело. Он точно не затеряется на парковке.
Под капотом: прощай, V6, здравствуй, турбо!
Главная техническая новость – отказ от заслуженного, но прожорливого 3,6-литрового атмосферного V6. Теперь под капотом всех Traverse безальтернативно трудится новый 2,5-литровый четырехцилиндровый турбомотор. И знаете что? По цифрам он выглядит очень убедительно. Для комплектаций LS, LT и RS он развивает 328 лошадиных сил и внушительные 442 Н*м крутящего момента.
Для сравнения, старый V6 выдавал 310 л.с. и 361 Н*м. У версии Z71 мотор чуть дефорсирован до 315 л.с. и 430 Н*м, что, по заявлению инженеров, сделано для улучшения тяги на низких оборотах – полезно на бездорожье.
В паре с двигателем работает новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, пришедшая на смену 9-ступенчатой. Привод по умолчанию передний, но для большинства комплектаций доступен и полный (для Z71 он стандартный). Несмотря на «похудевший» мотор, Traverse сохранил способность буксировать прицеп массой до 2268 кг (5000 фунтов) – важный показатель для американского рынка.
По отзывам тех, кто уже успел протестировать новинку, турбочетверка обеспечивает бодрый подхват с низких оборотов, да и на средних скоростях мощности хватает для уверенных обгонов. «Автомат» в целом работает плавно, хотя некоторые отмечают легкую задумчивость на малых скоростях. В любом случае, это современный и технологичный силовой агрегат.
Внутри гиганта: царство простора и цифровизации
Интерьер Chevrolet Traverse 2025 – это, пожалуй, одна из его сильнейших сторон. Первое, что бросается в глаза – огромные экраны. Уже в базовой комплектации Traverse щеголяет 17,7-дюймовым (почти 45 см!) сенсорным дисплеем мультимедийной системы и 11-дюймовой цифровой приборной панелью.
Мультимедиа работает на платформе Google built-in, что означает нативную поддержку фирменных приложений Maps, Assistant и доступ к магазину Play. Естественно, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto тоже на борту. Шесть USB-портов, разбросанных по салону (включая третий ряд), беспроводная зарядка и точка доступа Wi-Fi – джентльменский набор современного автомобиля.
Качество материалов в целом достойное. В топовых версиях, вроде RS, используется кожаная обивка, мягкий пластик, декоративные вставки. Хотя, по замечаниям некоторых коллег, отдельные серебристые элементы отделки могут показаться немного «хлипкими» на ощупь. Но общая архитектура передней панели – чистая, современная и эргономически продуманная.
Главный козырь Traverse – это простор. Даже на третьем ряду сидений взрослые пассажиры среднего роста будут чувствовать себя вполне комфортно: пространство для ног составляет около 85 см, а над сиденьем – порядка 97 см. Это действительно хороший показатель для класса. Что уж говорить о первых двух рядах, где места с избытком.
Багажник? Он огромен! Даже с поднятыми сиденьями третьего ряда его объем составляет впечатляющие 648 литров. Chevrolet заявляет о 2775 литрах максимального объема со сложенными сиденьями. Если сложить третий ряд, получим 1603 литра. Перевезти крупногабаритный груз или отправиться в дальнее путешествие большой компанией с кучей вещей – для Traverse это не проблема.
Отдельно стоит упомянуть систему полуавтономного вождения Super Cruise, доступную для старших комплектаций. Она позволяет двигаться по совместимым шоссе (более 640 000 км дорог в США и Канаде) без рук на руле, автоматически удерживая полосу и даже совершая обгоны. Настоящий «автопилот» для дальних поездок.
По дорогам (и бездорожью?): комфорт превыше азарта
Если вы ждете от Chevrolet Traverse 2025 азартной управляемости спорткара, то вынужден вас разочаровать. Этот автомобиль не про это. Его стихия – комфортное и неспешное перемещение в пространстве. Подвеска настроена на мягкость: Traverse плавно проглатывает неровности дороги, не досаждая пассажирам тряской даже на больших 22-дюймовых колесах. На более «скромных» 18-дюймовых дисках плавность хода еще выше.
Рулевое управление легкое, возможно, даже слишком «расплывчатое», с недостатком обратной связи. В поворотах ощутимы крены, что вполне ожидаемо для высокого и тяжелого (снаряженная масса в районе 2200 кг) кроссовера. Конкуренты вроде Ford Explorer или корейских Hyundai Palisade/Kia Telluride ощущаются чуть более собранными и драйверскими.
Зато шумоизоляция на хорошем уровне, особенно на низких скоростях. Хотя на высоких оборотах голос турбомотора становится слышен в салоне, он не раздражает.
А что же Z71? Благодаря увеличенному ходу подвески (на 30 мм спереди и 23 мм сзади), амортизаторам с гидравлическими отбойниками и внедорожным шинам, эта версия действительно способна на большее, чем просто преодоление бордюров. Конечно, это не полноценный внедорожник для покорения тяжелых маршрутов, но съехать с асфальта на грунтовку, пробраться к озеру или преодолеть заснеженный участок дороги на Z71 можно значительно увереннее.
Экономичность и цены: в поисках золотой середины
Новый турбомотор не только мощнее, но и экономичнее предшественника. Для переднеприводной версии Chevrolet заявляет расход в городе около 11,8 л/100 км, по трассе – 8,7 л/100 км, и в смешанном цикле – 10,2 л/100 км. Полноприводные модификации ожидаемо чуть «прожорливее»: 12,4 л/100 км в городе, 9,0 л/100 км на трассе и 10,7 л/100 км в смешанном цикле. Самая «голодная» версия Z71 с ее стандартным полным приводом и внедорожными атрибутами потребляет около 13,1 л/100 км в городе, 10,2 л/100 км на трассе и 11,8 л/100 км в смешанном цикле.
Это заметное улучшение по сравнению с V6, но Traverse все еще не является лидером класса по экономичности. Такие конкуренты, как Toyota Grand Highlander или Mazda CX-90 (особенно с гибридными установками, которых у Traverse пока нет) могут показать более скромные цифры расхода.
Теперь о ценах, которые для нас сейчас носят скорее теоретический характер. В США базовый Traverse LS с передним приводом и учетом доставки ($1 395) стартует примерно с $40 390 (около 3 266 000 руб. по курсу на дату подготовки обзора). Версия LT обойдется от $42 790 (≈3 460 000 рублей). Внедорожный Z71 оценивается минимум в $49 190 (≈3 978 000 руб.). А топовый RS с полным приводом может достигать $58 385 (≈4 721 000 руб.).
Для сравнения, некоторые конкуренты вроде Nissan Pathfinder (от $38 040), Hyundai Palisade (от $38 045) или Kia Telluride (от $37 585) предлагают чуть более доступные начальные цены. Но стоит учитывать богатую базовую комплектацию Traverse, особенно в части мультимедиа.
Traverse 2025 и российский контекст: фантомная надежда или ориентир?
В нынешних реалиях говорить о появлении Chevrolet Traverse 2025 на российском рынке официально не приходится. Однако такие автомобили остаются интересным ориентиром. Они показывают, какие технологии, дизайнерские решения и уровень комфорта предлагают крупные мировые производители в популярном сегменте трехрядных кроссоверов. На фоне засилья китайских брендов, которые активно осваивают эту нишу, «американцы» вроде Traverse служат своего рода мерилом, позволяя оценить предложения «поднебесных» коллег в глобальном контексте.
Кто знает, возможно, через каналы параллельного импорта отдельные экземпляры и доберутся до наших дорог. И тогда те, кто ищет действительно большой, просторный и по-американски комфортный семейный автомобиль, смогут обратить на него внимание.
Вердикт: большой, честный, американский
Chevrolet Traverse 2025 года – это не автомобиль, который будет будоражить кровь отточенной управляемостью или поражать ультрамодным дизайном. Он не стремится быть лучшим во всем. Его сила – в честности и выполнении своей основной задачи: комфортно и безопасно перевозить большую семью и много багажа.
Плюсы:
- Очень просторный салон и огромный багажник.
- Комфортная, энергоемкая подвеска.
- Современный и мощный турбомотор.
- Богатая стандартная комплектация, особенно мультимедиа.
- Наличие способной версии Z71 для легкого бездорожья.
Минусы:
- Управляемость лишена азарта, заметные крены.
- Дизайн экстерьера может показаться перегруженным.
- Расход топлива не самый низкий в классе, отсутствие гибридных версий.
- Некоторые материалы в салоне могли бы быть качественнее.
Chevrolet Traverse 2025 – это солидный, надежный и очень вместительный трехрядный внедорожник. Он не пытается прыгнуть выше головы, а просто хорошо делает свою работу. И в этом его главная ценность, особенно для тех, кому нужен вариант «много автомобиля» за свои деньги. И пускай он «скучноват» для искушенных автогурманов, для большой семьи он может стать отличным и верным выбором. Если, конечно, он каким-то чудом доберется до нашего берега. А пока – будем наблюдать и сравнивать.