Вывод:
Celestiq — это дорогой эксперимент GM, который показал: P.S. Если бы Celestiq стоил $200K, он мог бы стать хитом. Но сейчас это малопонятный статусный символ.
Провальные продажи
- Планы на 2025: всего 25 экземпляров (меньше, чем Aurus Senat в 2024 – 88 шт.),
- Причины:
Цена от $340 000 (как Rolls-Royce Ghost),
Долгое ожидание (индивидуальная сборка под заказ),
Ограниченный запас хода (480 км) для сегмента люкс.
Технические особенности
- Платформа: Ultium (General Motors),
- Двигатель: 600+ л.с., 867 Н·м,
- Экстерьер: 5,5-метровый лифтбек с ретро-мотивами,
- Салон:
55-дюймовый дисплей,
Полностью кастомизированная отделка.
Почему Celestiq не стал хитом?
- Цена vs. конкуренты:
Tesla Roadster (2025) – $200 000,
Lucid Air Sapphire – $249 000,
Rolls-Royce Spectre – от $420 000 (но это Rolls-Royce!). - Устаревшая технология:
Запас хода 480 км — мало для $300K+,
Нет революционных решений (как у Mercedes EQS). - Имиджевый провал:
Cadillac не ассоциируется с супер-люксом,
Бренд проигрывает европейским и новым электробрендам.
Будущее Celestiq
- 2026: возможен рост производства, если появится спрос,
- Opulent Velocity: грядущий гиперкар Cadillac (но тоже под вопросом).
Вывод:
Celestiq — это дорогой эксперимент GM, который показал:
- Рынок не готов платить Rolls-Royce за Cadillac,
- Электролюкс требует не только ручной сборки, но и прорывных технологий.
P.S. Если бы Celestiq стоил $200K, он мог бы стать хитом. Но сейчас это малопонятный статусный символ.