Когда Infiniti решила бросить вызов немецкой тройке в бизнес-классе, они не стали мелочиться. Взяли задний привод, упаковали его в японский дизайн с мускулами и воткнули под капот 5,6-литровый V8. Так родилась M56.
Но смогла ли она выбить сигару изо рта S-класса или хотя бы настучать по носу E-классу AMG? Погнали разбираться.
Дизайн: агрессия с восточным акцентом
Форма у M56 — как у тигра, которого нарисовали кистью каллиграфа. Японцы не пытались копировать немцев — они создали что-то своё:
✅ Волнообразные линии, будто кузов — капля ртути на солнце
✅ Большая решётка радиатора в стиле «поймай меня, если сможешь»
✅ Силуэт — мускулистый, но не кичливый
✅ Фары — как самурайские клинки, прищуренные и злобные
❌ Некоторые скажут — перегнули. Мол, хрома много, формы странные. Но в потоке M56 точно не затеряется. Особенно если это версия Sport.
Салон: японская роскошь без пафоса
Заглядываем внутрь — и тут вас встречает дерево, кожа и дух Zen.
✅ Кресла — как массажное кресло в лаунже Haneda, с вентиляцией и подогревом
✅ Торпеда обволакивает, как тёплое саке зимой
✅ Приборы с «глубиной» — эффектный приём Infiniti, будто смотришь в иллюминатор
✅ Аудио от Bose Studio on Wheels — это не просто звук, это симфония с сабвуфером в спинке кресла
Но:
❌ Старая мультимедиа — будто самурай пытался освоить айпад
❌ Эргономика местами странная — кнопки не всегда там, где ждёшь
Техника: «молот Тора» на японской тележке
Вот тут начинается самое интересное:
Двигатель
VK56VD — 5.6-литровый V8 на 407 л.с. и 550 Нм.
✅ Расход? Как у печки на мазуте — в городе до 20 литров
✅ Разгон 0–100 за 5.2 секунды — и это без всяких турбин
✅ Звук? Бархатный грохот, который мягко отрывает асфальт
Трансмиссия
7-ступенчатый автомат (Jatco):
✅ Плавный, без пинков
❌ Но под нагрузкой может тупить — спортрежим спасает частично
Ходовая
Есть задний привод и полный (AWD), но по кайфу именно заднеприводная M56 Sport:
✅ Подруливающая задняя ось
✅ Адаптивная подвеска
✅ Чёткий руль с хорошей обратной связью
❌ На плохой дороге — жестковата.
❌ Клиренс? Как у спорткара — любите лежачих, научитесь парить над ними.
Как едет: бизнес-крейсер с ударом катаны
На трассе — корабль, который спокойно поглощает километры. В городе — тяжеловат, но зато при каждом старте от светофора заставляет BMW 550i поскучнеть.
✅ Уверенная тяга с холостых
✅ Круиз по-американски, с японским вниманием к деталям
✅ Управление — как у лайнера: тяжело, но точно
Проблемы и слабые места: не всё золото, что V8
⚠️ Расход — вам нужен бензоколонка во дворе
⚠️ Цепь ГРМ — со временем вытягивается, слушайте звуки с утра
⚠️ АКПП — любит частую замену масла (раз в 60 тыс. км, не реже)
⚠️ Мультимедиа — древняя, как Windows XP
⚠️ Запчасти — не на каждом углу, хотя много от Nissan Patrol с тем же двигателем
Вывод: стоит ли брать этого самурая?
Infiniti M56 — это антипод BMW, Audi и даже Lexus GS. Здесь нет стерильности, нет излишней вылизанности. Есть харизма, мощь и редкость.
🔥 Брать, если:
✅ Хочется премиум без «германской мании величия»
✅ Нравится мощь V8 и не страшен расход
✅ Цените уникальность и японский подход
⛔ Не брать, если:
❌ Ищете экономию
❌ Не любите редкие машины (запчасти и обслуживание — с нюансами)
❌ Важна современная электроника — тут её минимум
А вы бы рискнули пересесть с немецкой классики на японскую экзотику?
Пишите в комментариях, делитесь опытом и Подписывайтесь на «Авто-коллекцию», жмите лайк и не забудьте — настоящий V8 всегда найдет, как удивить.