DPF-фильтр: между экологией и экономией

DPF (Diesel Particulate Filter) — это сажевый фильтр, компонент выхлопной системы дизельных двигателей, предназначенный для очистки выхлопных газов от твёрдых частиц (сажи).

Назначение:

• Снижение выбросов твёрдых частиц в атмосферу
• Соответствие экологическим стандартам Euro 5 и Euro 6
• Защита окружающей среды и здоровья людей

Устройство:

• Металлический корпус из нержавеющей стали
• Фильтрующий элемент из керамического материала с пористой структурой
• Датчики давления и температуры

Принцип работы:

1. Фильтрация выхлопных газов через пористый материал

2. Задержание частиц сажи на стенках фильтра

3. Выход очищенных газов через выхлопную трубу

Регенерация фильтра:

• Пассивная регенерация происходит автоматически при высокой температуре (более 500°C), например при движении по трассе
• Активная регенерация запускается системой управления при недостаточных температурах (в городском цикле), когда требуется дополнительное сжигание сажи

Важные особенности:

• Фильтр способен улавливать до 95% твёрдых частиц
• При необходимости очистки загорается предупреждающий индикатор на панели
• При нерегулярной регенерации возможны проблемы с засорением и потерей мощности
• Со временем фильтр может изнашиваться из-за накопления золы

DPF является важным элементом современных дизельных автомобилей, обеспечивающим экологичность и соответствие современным стандартам выбросов.

Основные проблемы сажевого фильтра (DPF):

• Неполная регенерация - даже при наличии активной системы очистки фильтра, процесс сжигания сажи не всегда происходит должным образом
• Короткие поездки - частые городские поездки не позволяют достичь необходимой температуры для очистки фильтра
• Потеря мощности - при накоплении сажи автомобиль начинает дергаться и теряет мощность
• Риск повреждения - избыточное давление из-за засорения может привести к поломке турбины или двигателя
• Высокая стоимость замены - новый фильтр стоит от 1000 до 5000 евро
• Сложность обслуживания - не всегда нужный фильтр есть в наличии, ремонт может занять много времени

Ограниченные методы очистки:

1.   Принудительная регенерация часто неэффективна
2.  Специальные печи для очистки стоят от 500 до 800 евро
3.   Процесс занимает минимум 3-4 дня

Отсутствие долгосрочного решения - все методы очистки не предотвращают повторное засорение

Особенно актуальна проблема для владельцев дизельных автомобилей, которые совершают короткие поездки в городских условиях, так как это создает идеальные условия для быстрого засорения фильтра.