После ошеломительного успеха SLS AMG, в Аффальтербахе решили, что пора выйти на охоту за Porsche 911. Так появился AMG GT — не с крылом-чайкой, но с тем же бешеным настроем. Дизайн — мускулы, звук — вулкан, динамика — ураган. Но всё ли так идеально? Или это просто дорогая игрушка с логотипом AMG?
Дизайн: хищник с шильдиком 😈✨
С первого взгляда AMG GT — это "немецкий Maserati": длинный капот, короткая корма, низкая посадка. Он выглядит как будто даже на парковке готов сожрать Prius.
Фишки экстерьера:
✅ Безумно длинный передний свес и низкий профиль — сразу видно: не на дачу.
✅ Капот с жабрами — не ради понтов, а ради вентиляции 4-литрового ада.
✅ Активное антикрыло — встаёт при высокой скорости как средний палец гравитации.
✅ В рестайле — злые фары и другой диффузор, особенно у версии GT R.
Но… многим он кажется слишком "показушным". Грубо говоря — дизайн на грани "бандит с Рублёвки", особенно в ярко-жёлтом.
Салон: кокпит или клетка? 🛩️🖤
Внутри AMG GT — как в истребителе: всё сосредоточено на водителе, центральная консоль высокая, приборка агрессивная. Но практичности тут… как у чайной ложки на стройке.
Плюсы:
✔️ Отличные ковши с боковой поддержкой.
✔️ Качество материалов на уровне S-класса (если не экономили на опциях).
✔️ Мультимедиа COMAND — старенькая, но понятная.
✔️ Классная посадка и чувство «я в болиде».
Минусы:
❌ Практичность — почти ноль: бардачок и багажник символические.
❌ Шумоизоляция так себе — но кому она нужна, когда мотор поёт?
❌ Эргономика в духе AMG: красиво, но порой нелогично.
Техника: зверь под капотом 🔥⚙️
Всё начинается с главного — двигателя M178. Это 4.0 V8 biturbo, знакомый по другим AMG, но тут он обретает форму дьявола на стероидах.
Двигатели (все — задний привод, коробка 7-ступенчатый робот AMG Speedshift):
- GT (462 л.с.) – «база», но уже быстрее многих суперкаров.
- GT S (510 л.с.) – оптимальный баланс.
- GT C (557 л.с.) – ближе к адреналину.
- GT R (585 л.с.) – полный трэш, ещё и с подруливающей задней осью.
Характер:
✅ Звук — чистый V8-хеви-метал.
✅ Разгон до 100 — от 4.0 до 3.6 сек.
✅ Подвеска — адаптивная, но жёсткая как шутки хирурга.
✅ Тормоза — монструозные, особенно карбон-керамика.
Езда: бритва на колёсах или кирпич с реактивным двигателем? 🏎️💥
AMG GT — это не про комфорт. Он создан жечь резину, пугать соседей и обгонять Porsche.
Но есть нюансы:
Плюсы:
✔️ Реакции — мгновенные.
✔️ Руль — острый как катана.
✔️ Задний привод = удовольствие на треке.
✔️ GT R — почти легальный болид.
Минусы:
❌ На плохих дорогах — как на табуретке с турбинами.
❌ Не прощает ошибок: особенно зимой и в дождь.
❌ В городе — больше напрягает, чем радует.
Проблемы и нюансы эксплуатации ⚠️🔧
Да, это Mercedes… но AMG, а значит: дорого, строго и со вкусом боли, если что-то пошло не так.
Слабые места:
⚠️ Нагрев — теплоизоляция важна, перегревать нельзя.
⚠️ Сложности с подвеской — амортизаторы и электроника недешёвые.
⚠️ Робот — быстрый, но требует масла и адаптаций.
⚠️ Шины и тормоза — расходники уровня частного самолёта.
⚠️ Задняя передача иногда срывается — программный сбой, лечится перепрошивкой.
Вывод: брать или бояться? 🤔
Mercedes-AMG GT — это игрушка для взрослых мальчиков, у которых уже есть «нормальная машина». Он не про повседневность, не про комфорт, не про семью. Он про звук, драйв, внешний вид и власть над дорогой.
Брать, если:
✅ Хочется реального драйва.
✅ Вы любите яркие машины.
✅ Готовы вкладывать и не экономить.
Не брать, если:
❌ Ищете универсальность.
❌ Боитесь заднего привода зимой.
❌ У вас аллергия на V8 и налоги.
А вы бы рискнули завести AMG GT? Или для вас Porsche 911 всё-таки круче?
Пишите в комментариях! Поддержите проект «Авто-коллекция» — ставьте лайк, дальше больше..