Скандал вокруг Avatr 12: занижен ли аэродинамический коэффициент?

Китайский электрокар Avatr 12 оказался в центре спора после независимого теста, показавшего, что его реальное аэродинамическое сопротивление на 33% выше заявленного производителем.

Суть конфликта

• Заявленный показатель: 0.21 (один из лучших в классе),
• Результаты теста блогера: 0.28 (испытания в аэродинамической трубе CATARC при 120 км/ч),
• Стандарт: проведён по CSAE 146-2020, но Avatr называет его "ложным".

Почему это важно?

Для электромобилей аэродинамика напрямую влияет на:

• Запас хода (особенно на трассе),
• Энергопотребление (разница в 0.07 может сократить пробег на 5–10%).

Реакция Avatr

1. Официальный ответ:
   Юротдел марки назвал тест "фейком",
   Пообещал собственные исследования.
2. Действия:
   Убрал коэффициент 0.21 из рекламы,
   Топ-менеджеры обвинили блогера в "некорректных методах".

Контраргументы блогера

• Исследовательский центр CATARC якобы не выдал отчёт по просьбе Avatr,
• Требует от компании доказательств заявленного 0.21.

Контекст

• Avatr (совместный проект Changan и Huawei) готовит:
  3-рядный кроссовер (2026),
  Минивэн,
  Обновлённую платформу SDA.

Вывод:
Пока Avatr сохраняет статус "премиум-бренда", этот скандал может ударить по его репутации. Если независимые тесты подтвердят Cx=0.28, это вызовет вопросы к другим заявлениям компании — например, о запасе хода. Решающим станет официальный отчёт Avatr.