Китайская Народная Республика, являющаяся мировым лидером по продажам электромобилей, впервые обозначила конкретные стратегические ориентиры по их доле в структуре продаж легковых автомобилей. Согласно опубликованной программе, к 2035 году более 50% всех проданных в стране новых автомобилей должны составлять чисто электрические модели, без учета гибридов.
Электрификация без формального давления
В отличие от стран Европы и США, где цели по отказу от автомобилей с ДВС формулируются через запретительные меры, Китай до недавнего времени продвигал электромобили преимущественно через субсидии, стимулирующие программы и поддержку автопроизводителей. Обозначенная на прошлой неделе цель — первый внятный и амбициозный шаг государства к переформатированию транспортной политики в пользу «чистых» автомобилей.
Приоритет — полностью электрические авто
Важно, что речь идёт не о гибридах с возможностью подзарядки от сети (PHEV), а именно об аккумуляторных электромобилях (BEV). Это подчёркивает стремление КНР снизить зависимости от ископаемого топлива и повысить уровень экологичности автопарка.
Продвижение через инфраструктуру и технологии
Большое внимание будет уделено развитию зарядной инфраструктуры — как городской, так и транзитной. Наряду с этим правительство планирует создание сетей виртуальных электростанций (VPP). Их суть заключается в том, что стоящие на зарядке электромобили смогут не только потреблять, но и временно отдавать электричество обратно в сеть. Это создаёт устойчивую, двустороннюю модель энергетики с участием транспорта.
Динамика роста уже впечатляет
По итогам 2024 года:
- Продано почти 11 млн электромобилей и подключаемых гибридов (+40,5% к 2023 г.);
- На электромобили пришлось 27,6% всех продаж новых легковых автомобилей;
- В сегменте зарядимых авто «чистые» электромобили заняли 58%, гибриды — 42%.
Аналитики отмечают: несмотря на то что в 2024 году гибриды росли быстрее (+76,7%), в 1 квартале 2025 года BEV опережают по темпам: +45,3% против +25,3% у гибридов.
Заключение
С новой программой Китай чётко обозначил, что не просто поддерживает «зелёный» транспорт, но и намерен превратить его в основу своей автопромышленности. Принимая во внимание высокие темпы развития, инновации в области аккумуляторов и растущую экспансию китайских автопроизводителей, достижение заявленной цели к 2035 году представляется вполне реалистичным.