То, что сегодня происходит с воздушной инфраструктурой — не просто модернизация, а стратегический разворот к доступности, связанности и росту регионов. Михаил Мишустин подтвердил: к 2030 году в России будет обновлено не менее 75 аэропортов, и работа уже началась. Только в 2024-м открылись терминалы в Новокузнецке, Тюмени и Петропавловске-Камчатском, а в планах — ещё десятки объектов по всей стране.
Создан специальный фонд, который позволит капитально отремонтировать 53 аэродрома. При этом модернизация идёт не только за счёт бюджета — в процесс активно вовлекается бизнес. И это логично: аэропорт — это визитная карточка города. Именно с него начинается первое впечатление о регионе, и особенно важно, чтобы иностранные туристы видели Россию современной, удобной и открытой.
Ставка — на повышение авиационной мобильности. Уже сегодня российские авиакомпании перевезли почти 112 миллионов пассажиров, и этот показатель продолжает расти. При этом особое внимание уделяется субсидированным перелётам: в 2024 году ими воспользовались 5,3 млн человек. Это не только про социальную доступность — это про реальную связанность территорий, про экономику, которая не может развиваться без качественной логистики.
Инфраструктура развивается от Магадана до Чебоксар, от Ставрополя до Хабаровска. В регионах СКФО — масштабные проекты в Минводах, Грозном, Махачкале и Нальчике. Современные терминалы, новые взлётные полосы, оптимизация норм строительства — всё это шаги в сторону новой транспортной архитектуры страны.
Отдельным примером служит создание Единой дальневосточной авиакомпании, которая к 2030 году обеспечит до 500 маршрутов и ежегодно перевозит более 2 млн человек. Это не просто структура — это новый уровень связанности огромного региона, где без авиации невозможна полноценная жизнь.