В парках и на привокзальных площадях многих городов бывшего СССР десятилетиями стояли памятники пассажирским самолётам – от легендарных Ту-104 и Ил-18 до гигантов Ту-114 и Ил-62. Их устанавливали как символы технологического прогресса, достижений гражданской авиации и связи эпох. Но сегодня эти монументы всё чаще воспринимаются как бесхозные металлические остова, превращённые в площадки для детских игр. Стоит ли сохранять их, или они уже стали пережитком прошлого?
От символов эпохи – к объектам вандализма
Изначально самолёты на постаментах задумывались как образовательные объекты: их открывали к юбилеям первых пассажирских рейсов, в честь героических экипажей или как напоминание о масштабах советской авиапромышленности. Однако со временем многие из них оказались заброшены. Без должного ухода и охраны памятники стали мишенью для вандалов. Иллюминаторы выбивали камнями, салоны разграбляли на сувениры, а приборные панели растаскивали на запчасти. В Красноярске, например, сгорел Ил-14, установленный у аэропорта Емельяново: подростки устроили внутри костёр, который вышел из-под контроля. Местные власти вместо реставрации предпочли демонтировать обгоревший каркас и сдать его на металлолом.
Такая судьба постигла десятки самолётов. В Киев исчез Ан-10, который более десяти лет встречал гостей на Севастопольской площади. В Минске демонтировали Ту-134, стоявший в районе Курасовщина, – его посчитали «угрозой для имиджа города». В Сочи в Адлере убрали Ил-18 с территории парка, а в Новгороде сожгли редкий Ту-114, который до появления Ил-62 считался флагманом «Аэрофлота». Даже в Москве не пощадили всех памятников установленных на привокзальных площадях аэропортов: Ту-114 в Домодедово, Ту-104 во Внуково, Ил-18 в Шереметьево и Ил-14 в Быково. Этот список можно продолжать долго, многочисленные пассажирские самолеты: Ан-10, Ту-104, Ту-124, Ту-134, Ил-14, Ил-18, Як-40 поисчезали с городских парков на всем постсоветском пространстве.
«Это не памятник, а свалка!»: голоса против
Общественное мнение часто поддерживает снос таких объектов. Горожане жалуются на их неприглядный вид, риски для детей и бесполезность.
1. Ольга, Луганск, мать двоих детей:
«Каждый раз, когда мы гуляли у большого желтого самолета, я боялась, что дети порежутся об острые края. Внутри всё разломано, стекла повсюду. Зачем это нужно? Лучше бы парк обустроили».
2. Иван Петрович, пенсионер, Красноярск:
«Раньше самолёты у аэропорта гордость вызывали, а потом – стыд. Краска облезла, вокруг мусор. Думаю, справедливо, что их быстро все убрали с глаз долой. Природу портит».
3. Айгуль, предприниматель, Ташкент:
«У нас в парке раньше пассажирский лайнер стоял как памятник, но туристы смеялись: ржавый, с разрисованными боками. Это же лицо города! Сейчас там без него – красиво и современно».
4. Сергей, студент, Минск:
«Друзья рассказывали, как лазили в кабину пилотов через разбитые окна. Кто-то сломал ногу. Такие «памятники» опасны. Пусть их в музеи убирают, если хотят сохранить».
5. Марина, эколог, Москва:
«Металл в парках – это противоестественно. Деревья, газоны, а тут громоздкий остов. Его нужно перерабатывать, а не захламлять пространство».
6. Даниил, дизайнер, Ульяновск:
«У нас в городе у аэропорта, за бетонным забором стоит целая куча самолетов. Говорят, что это местный музей. Кому они нужны? Давно бы их сдали на лом, а территорию отдали бы под застройку. Мне как молодому и прогрессивному человеку, не нужен этот архаизм».
Забытая миссия: когда памятники теряют смысл
Однако изначально эти самолёты ставились не для развлечения. Они должны были вдохновлять. В 1980-е дети, забираясь на крыло Ил-14, Ил-18 или Ту-104, мечтали стать лётчиками, а пассажиры, проходя мимо Ту-114, гордились мощью отечественной авиации. Это были «музеи под открытым небом», связывающие быт человека с небом.
Уничтожая их, общество теряет не просто металл – оно стирает историческую память. Как можно говорить о прогрессе, если мы не способны сохранить даже символы этого прогресса? Демонтаж памятников часто оправдывают экономией, но стоимость их содержания мизерна по сравнению с бюджетами на установку абстрактных скульптур в стиле «современного искусства».
Заключение: память или прагматизм?
Самолёты на постаментах – это не игровые площадки. Это наследие, которое требует уважения. Вместо сноса стоило бы превратить их в интерактивные музеи, как это сделали, например, с Ту-144 в немецком Зинсхайме, где лайнер стал частью экспозиции технопарка.
Сжигая и разрезая памятники, мы не просто избавляемся от старого железа – мы хороним мечты целых поколений. Если сегодня детям негде прикоснуться к истории авиации, завтра они не захотят её создавать.
© Алексей Виноградов