Чтобы заполучить Мэрилин Монро, Тони Кёртис в фильме «В джазе только девушки» снял женский костюм и прикинулся наследником компании Shell. Девушка не устояла – и ее можно понять: Shell – один из самых знаменитых нефтяных брендов и восьмая по величине компания в мире.
Нефть, керосин и другие колониальные товары
Отец основателя компании Shell Маркуса Самюэля-младшего Маркус Самюэль-старший начал свой бизнес с 1833 года, когда эта профессия еще обозначалась старинным словом «купец». Из дальних стран он привозил всякие экзотические штуковины и так успешно их реализовывал, что скоро открыл в Лондоне лавку колониальных товаров. Особенным успехом пользовались шкатулки, украшенные морскими раковинами, и прочие безделушки, напоминающие о теплых морях. Самюэль умер обеспеченным человеком и передал крепкий бизнес сыновьям Маркусу и Сэму.
В конце индустриального XIX века они, с лихвой унаследовавшие деловую жилку отца, конечно, не могли удовлетвориться торговлей ракушками и задумались о более глобальных проектах. Например, о нефтяном бизнесе, который на заре своего развития был жестко поделен между Рокфеллерами, Ротшильдами и Нобелями. Конкурировать с этими монополистами на равных в условиях довольно дикого капитализма было невозможно – и Маркус Самюэль-младший начал с Ротшильдом сотрудничать. Тот давно вынашивал идею транспортировать каспийскую нефть в страны Азии, но это было слишком дорого и долго: приходилось плавать вокруг Африки, ведь Суэцкий канал был закрыт для взрывоопасных грузов – а керосин тогда возили обычными пароходами в обычных бочках. Самюэль предложил построить судно новой конструкции – танкер для безопасной перевозки нефтепродуктов. Уже в 1892 году танкер «Мюрекс» перевез четыре тонны бакинской нефти из Батума через Сингапур в Бангкок. Ротшильды были в восторге, Самюэлям (их фирма тогда называлась Samuel Samuel & Co.) тоже перепало славы и денег.
Тем не менее конкурирующие акулы капитализма не дремали. Standard Oil Рокфеллеров демпинговал, вынуждая Ротшильдов терпеть убытки, а Нобели инициировали суд с Samuel Samuel & Co., заставив Маркуса закупать керосин по ценам, которые они устанавливают. Однако азартный Самюэль не сдался, а крепко задумался о собственном нефтедобывающем производстве. В 1897 году он зарегистрировал новую компанию – в память о бизнесе отца она получила название Shell Transport & Trading Company и логотип в виде ракушки, тогда еще черно-белой. Первые танкеры Shell тоже получали названия раковин. Главным направлением деятельности была поначалу перевозка нефтепродуктов по всему миру. Вскоре Маркус Самюэль столкнулся с недозагруженностью своих мощностей и окончательно удостоверился в том, что было бы логичнее собственноручно добывать то, что потом перевозишь.
Жестокий век
Не тратя времени на разведывание новых месторождений, бизнесмен принялся скупать существующие мелкие нефтяные промыслы по всему миру, причем начал с России. Так в распоряжении Shell оказалась нефтедобывающие активы в Баку и Грозном. Кроме того, Самюэля интересовал Дальний Восток и Азия вообще. Добыча также началась в Румынии, Египте и Венесуэле. В начале ХХ века бизнес Маркуса добрался до Индонезии, где под покровительством короля Нидерландов уже активничала фирма Royal Dutch Petroleum Company. Компании сначала жестко конкурировали, но потом сочли, что выгоднее сотрудничать, чтобы отжать из региона ненавистную обеим рокфеллеровскую Standard Oil. В 1907 году было объявлено о слиянии Shell и Royal Dutch. Компания стала называться Royal Dutch Shell. Далеко не все знают, что так она именуется и по сей день, ведь на общеизвестном логотипе по-прежнему нет никаких «роялов» и «датчей». Тем не менее в уставном капитале объединенной фирмы 60% до сих пор принадлежит ее голландской составляющей, да и штаб-квартира находится в Гааге.
Выйдя с наименьшими потерями из бизнес-войн, Shell попал в круговорот мировых войн и революций. И тоже проскочил довольно удачно, хотя и не без нервотрепки. Так, от бакинских активов пришлось временно отказаться из-за первой русской революции – забастовки и беспорядки продолжались несколько лет, по истечении которых в 1907 году компания осталась без каспийской нефти. Вернуться в Баку удалось только спустя три года – к тому времени Самюэль уже активно и успешно добывал нефть в Грозном. Вскоре ему удалось вытеснить с Каспия Ротшильдов, перекупив у них «Каспийско-Черноморское сообщество» и фирму «Мазут».
Первая мировая война застопорила намеченное строительство новых заводов и разработку месторождений, но принесла «Шеллу» очередные прибыли. Например, от мазута Маркуса Самюэля полностью зависел британский флот. Кроме того, еще до войны компания успела вложиться в производство бензина и строительство нефтепроводов в США. Пока Европа воевала, в мирной Америке начался автомобильный бум, так что продажа топлива колоссально укрепила финансовые позиции Royal Dutch Shell.
Очень полезная привычка Маркуса не складывать все яйца в одну корзину позволила его бизнесу практически безболезненно пережить даже октябрьский переворот и гражданскую войну в России. Во времена безвластия и смуты нефтяные промыслы стали жертвой разгула преступности – по подсчетам историков, стоимость сгоревшей в Грозном в 1918 году нефти составляла около четверти бюджета страны. Бакинские активы Shell были национализированы большевиками. Пока Советская Россия старательно множила убытки компании, в других частях света Самюэль по-прежнему получал прибыль: так, прекрасной рекламой стал беспосадочный перелет английских летчиков Алкока и Уиттена-Брауна через Атлантический океан – самолет, естественно, был заправлен топливом Shell.
В 20-30-е годы компания открыла филиалы на Ближнем Востоке, в Малайзии и Африке, а на Великую депрессию ответила созданием нефтехимического производства – нефть оказалась не только топливом, но и сырьем для создания пластмассы. В 1937 году Маркус Самюэль скончался – к этому времени на счет Shell приходилось 10% всей добываемой в мире нефти. Когда нацисты захватили Голландию, компании пришлось «ужаться», но и доступных мощностей и активов хватило, чтобы поставлять авиационный керосин и мазут странам антигитлеровской коалиции. К 1945 году «флотилия» Shell не досчиталась 87 танкеров, погибших от вражеских торпед и бомб.
От нефти к солнечным батареям
Потери были велики, но компания опять быстро восстановила и преумножила бизнес – в 50-е годы она производила седьмую часть нефтепродуктов. Shell развивалась не только вширь, но и вглубь: в 1947 году они пробурили нефтяную скважину на шельфе Мексиканского залива. Это была не первая скважина для добычи нефти «из-под воды», но у Shell такой метод впервые оказался рентабельным. И уже в следующие восемь лет количество скважин возросло до 300. Попутно развернулись поисково-разведочные работы в Алжире, Тринидаде, Колумбии, Ираке, Канаде. Shell построил крупные нефтеперерабатывающие заводы в Руане (Франция), Пернисе (Голландия), Кардоне (Венесуэла), Бомбее (Индия), Джилоне (Австралия). Флот компании обновился за счет гигантских танкеров, способных вместить до 200 тонн нефти.
Кроме того, «Шелл» занялся природным газом, разработав месторождение неподалеку от своего головного офиса – в голландском Гронингене: к началу 70-х годов там добывалась половина от всего потребляемого в Западной Европе газа. Еще несколько газовых месторождений компания открыла в Северном море. Проблема его перевозки стала катализатором очередного технологического прорыва: когда-то Маркус Самюэль придумал танкер для транспортировки керосина, а в 70-е его преемники научились сжижать газ. Заодно в Северном море было разведано месторождение нефти Брент. Для добычи «черного золота» в сложных природных условиях пришлось разрабатывать и применять специальное высокотехнологичное оборудование.
Нефтяные сверхдоходы могли вскружить головы руководителям Shell – подобные прецеденты известны. Однако последние тридцать лет компания озабочена созданием возобновляемых источников энергии и, в частности, является одним из крупнейших производителей солнечных батарей и разрабатывает технологии получения электроэнергии с использованием энергии ветра. Нельзя сказать, что на это направление капиталистов навели высокие думы о будущем человечества. Нет, все прозаичнее: непредсказуемость арабских режимов, владеющих нефтью Персидского залива, несколько раз приводила к нефтяным кризисам и различным ограничениям поставок – так возникли чисто экономические предпосылки для разработок альтернативных «энергетиков». В любом случае, это лучше и честнее, чем жить по принципу «пока цена на нефть не упадет – российское правительство не перекрестится».
К слову, Shell сейчас, как и сто лет назад, активно инвестирует в Россию. Даже в советские годы компания, «простив» коммунистам изъятые предприятия, продолжала покупать бакинскую и сибирскую нефть, а после перестройки деловые связи укрепились. Совместно с «Газпромом» компания участвует в разработке Сахалинского шельфа и месторождений Салымской группы в Ханты-Мансийском автономном округе. Кроме того, каждая пятая емкость импортных моторных и индустриальных масел на прилавках наших автомагазинов имеет логотип Shell на упаковке. Гарантией качества здесь выступает цена – более высокая по сравнению с российскими аналогами. Сейчас компания строит завод смазочных материалов в городе Торжок Тверской области. В крупных городах и их окрестностях можно встретить автозаправочные станции с красно-желтой ракушкой. Однако будьте внимательны: если стоимость литра бензина покажется вам подозрительно низкой, повнимательнее прочтите надпись. В Подмосковье встречаются АЗС Snell, причем у них на логотипе, представьте себе, раковина тех же цветов и схожей конфигурации.
Экология должна быть экономной
История успешной нефтяной компании могла бы превратиться в скучный отчет о достижениях, если бы не экологи. Защитники природы не дают нефтяным головам закружиться от успехов. Так, в 1995 году Shell собиралась затопить нефтяную платформу Брент в Северном море за ненадобностью. «Зеленые» подняли страшный шум: нарисованные им картины неминучей экологической катастрофы впечатлили обывателей, и они стали бойкотировать «шелловские» заправки. Эта, казалось бы, чисто эмоциональная мера нанесла компании такие убытки, что та отказалось от планов угробить Северное море.
А в Африке дело дошло до смертоубийства. Shell добывала нефть в Нигерии, сотрудничая с тамошним военным режимом, а местные правозащитники протестуют. В 1996 году были убиты поэт Кен Саро-Вива и другие пламенные борцы против нефтяных вышек. В преступлении обвинили хунту, а заодно и европейских нефтяников, ставших первопричиной конфликта. Иски к Shell не закрыты до сих пор, хотя компания, не признающая своей вины, и выплатила более $15 млн для урегулирования правового спора. Помимо уголовщины, «Шеллу» «шьют» и экологические преступления, ставя в вину нефтяникам катастрофическое загрязнение окружающей среды в дельте реки Нигер. Компания вяло отмахивается от обвинений, потихоньку латая проржавевшие в Африке нефтепроводы и вкладываясь в местные социальные проекты.
В 1999 году танкер Shell столкнулся в аргентинском озере Магдалена с другим танкером – в результате произошел крупный разлив нефти с печальными последствиями для зверушек и растений. Это заставило компанию ужесточить собственные природоохранные стандарты и более внимательно относиться к последствиям возможных аварий – чтобы минимизировать вред от них. У Shell пока получается, а вот у конкурентов не очень: достаточно вспомнить крупнейший разлив нефти в Мексиканском заливе с нефтяной платформы компании ВР.
8 любопытных фактов
1. Компании принадлежит буровая платформа Аугер – самое высокое (872 м) стационарное сооружение в мире на морском дне.
2. Слоган компании Shell звучит так: «Забудьте слово «невозможно».
3. Нынешний председатель совета директоров компании – финн Йорма Оллила, главный исполнительный директор – голландец Петер Возер.
4. Shell принадлежит крупнейшая в мире сеть АЗС (более 55 тысяч). Каждую секунду на них заправляется около 200 автомобилей.
5. Более 100 тысяч человек работает на предприятиях компании, прибыль в 2010 году составила $12,5 млрд.
6. До 1948 года логотипом являлось изображение раковины мидии, теперь – раковина морского гребешка.
7. Красно-желтые цвета логотипа не случайно совпадают с цветами национального флага Испании: первые АЗС компании появились в Калифорнии, где живет много потомков испанских переселенцев. Кроме того, эти цвета ярко выделялись на фоне логотипов конкурентов.
8. Компания Shell не только торгует нефтепродуктами, но и в качестве одного из крупнейших работодателей мира проводит масштабные исследования рынка труда. Согласно их классификации, работники делятся на шесть типов: «искатели удовлетворения», «честолюбцы», «отбывающие рабочее время», «любители риска», «поднимающиеся по лестнице» и «получатели по чекам».
Алексей Мажаев, FHM, 2012
