В ответ на пост
Советник президента Антон Кобяков, говоря о самолётах 20-летней давности, видимо имел ввиду воздушные суда, входящие в Специальный лётный отряд (СЛО), на которых вынуждены летать первые лица государства. Ибо для всех остальных граждан решается вопрос о продлении срок эксплуатации самолётов ЯК-40 с 50 до 60 лет.
Обещанные Ил-114-300 и ТВРС-44 «Ладога» снова задерживаются – их серийное производство так и не началось, а министерские чиновники и топ-менеджеры Ростеха продолжают бодро рапортовать о «развитии» отрасли.
Обсуждение продления срока службы Як-40 прошло 25 апреля 2025 года на заседании штаба по сертификации авиатехники. Окончательное решение по этому вопросу ожидается к концу 2025 года. Сейчас в России на крыле всего 15 самолётов этого типа, и по каждому решение будет приниматься индивидуально.
Интересно, как смогут ли 15 самолётов спасти отечественную авиацию?
❄ «Арктический Обозреватель» // Як-40 на перроне мурманского аэропорта в 2021. году. Фото – Олег Филонок
