Недавно мы гуляли мимо здания старого казанского аэровокзала, где сейчас идёт реставрация, и решили заглянуть внутрь. В очередной раз подивились на роскошный потолок и настенные росписи. А потом задумались, кто их автор?
За советом обратились к Вячеславу Кириллину — знатоку советского монументального искусства Татарии. И он подготовил для нас целую историческую статью с подробным разбором всего, что известно о создателях аэровокзала.
В 1951–1955 годах по проектам Московского государственного проектного института «Аэропроект» были построены аэровокзалы в Вильнюсе, Красноярске, Львове, Омске, Риге, Свердловске, Хабаровске, Харькове, Челябинске, Чите, ряде других городов. При схожести архитектурных решений, детали экстерьеров и интерьеров прорабатывали индивидуально, с учётом региональных особенностей.
В Казани проект аэровокзала на Мамадышском тракте в 1953 году адаптировал архитектор Николай Макареня. Здание построили посреди зелёного пространства, будто летящий корабль, настоящий «дворец авиации». Ранее на том месте, на Арском поле, располагалась старая аэростанция, построенная в 1933 году с переносом авиалиний с Горок.
Протяжённый основной объём нового аэровокзала в два этажа акцентирован колонным портиком с разорванным по центру антаблементом. Аналогично устроен фасад и с обратной стороны, в зоне выхода на лётное поле. Наверху возвышается бельведер в виде сквозной шатровой башенки с белой колоннадой. Капители колонн как снаружи, так и внутри, украшены растительными мотивами. Автором богатого лепного декора в татарской национальной стилистике выступил И. А. Ковалёв, данные которого пока установить не удалось. Известно лишь то, что он — ученик известного мастера Михаила Густова. Михаил Александрович оформил своей лепниной множество казанских особняков начала XX века, а после революции перешёл уже на выполнение заказов новой советской власти.
Для оформления интерьеров аэровокзала были привлечены силы студентов факультета монументальной живописи Московского института прикладного и декоративного искусства, директором которого ещё в 1945 году был назначен легендарный художник-монументалист Александр Дейнека. Всё осложнилось тем, что сначала Дейнеку уволили на волне борьбы с «формализмом», а в 1952 году МИПиДИ вообще расформировали.
Дипломников по регионам вела Екатерина Зернова, фигура колоритная — выпускница ВХУТЕМАСа, политрук, театральный художник, мастер монументальной росписи. Она эвакуировалась через Казань в 1941 году, а, вообще, впервые посетила наш край ещё в 1935 году, в связи с организацией выставки «Индустрия социализма». Об этой поездке она оставила воспоминания:
«Прибыв в Казань, отправились в татарский колхоз, замечательный изобилием меда, яблок, помидоров, молока. Невероятное количество ребятишек и красавиц в платьях с узорами в полметра. На голове войлочная шляпа, обвитая тесьмой, а за тесьмой зеркальце, в которое соседка, не отрываясь от работы, может поглядеться».
Числясь в ЛВПХУ, Зернова довела казанских дипломников до защиты, состоявшейся весной 1953 года, а затем ушла в Московский текстильный институт. Она и сама впоследствии работала в Татарстане, в частности создала сграффито на ленинскую тематику для пионерского лагеря под Бугульмой, но сейчас не об этом.
Главный интерес с точки зрения монументального искусства представляет центральный двусветный зал, где кессонированный потолок опирается на колонны из цветного искусственного мрамора, своей тёмно-зелёной расцветкой больше похожим на малахит. На фризе в пространствах между колоннами студенты выполнили шесть фресок, сгруппированных тематически — «Встреча болгарских крестьян с колхозниками» из двух панно и «Открытие Волго-Донского канала» из четырёх. Такое решение было продиктовано самой особенностью зала — портик сделан с большим выносом, ввиду чего симметрия нарушилась. С обеих сторон вестибюля имеются по пять колонн — крайние ограничены с боков пилястрами. Следовательно, входы в боковые пространства находятся не в центре зала, а между второй и третьей колоннами, если считать со стороны выхода на лётное поле. Значит, несимметрично располагаются и фрески, оформленные с краёв в стиле гризайль с имитацией лепнины — там же указана и дата создания — 1953 год.
Два панно с болгарами располагаются как раз между колоннами у лётного поля. Автором выступил студент В. Якименко — прочих сведений о нём пока не имеется. По типу популярного сейчас мема «болгары восхитились», 70 лет назад газеты наперебой писали про «болгарских крестьян, которые строят свою новую жизнь и горячо воспринимают опыт советских колхозников». Название, кажется, не очень передаёт суть росписи. Болгары там, конечно, есть, причём в своих национальных костюмах, но встречают их не колхозники, а колонны марширующих спортсменов из общества «Динамо», с красными флагами, на которых красуются профили Ленина-Сталина — парни и девушки с байдарками наперевес выходят из какой-то колоннады к реке. За колхозников можно принять разве что татарских парней, которые на втором панно вызывают девушек-болгарок на танец под гармонь. Композиция обеих росписей довольно живая и энергичная, везде есть интересные детали, как-то пионер с планером или же пионерка с арбузом, придающие какой-то акцент, элемент спонтанности действия.
Роспись на тему Волга-Дона, выполненная студентом Глебом Ермолаевым, состоит из четырёх частей со стороны главного входа. Сквозь все панно проходит единая сюжетная линия «великой стройки коммунизма» — Волго-Донского канала. При этом по обеим сторонам два панно как бы составляют тоже свою отдельную композицию.
Пассажирский теплоход у известняковых обрывов Верхнего Услона, так называемых Услонских гор, плотогоны на сплаве леса, две белых треугольника вдали как приметы парусного спорта — на первом панно. На втором эта панорама Куйбышевского моря, разлившегося на шесть километров к середине 1950-х годов, как бы продолжается видом на Казанский кремль. Посреди невнятно белеющих строений узнаётся башня Сююмбике с дворцовой церковью Введения во храм Пресвятой Богородицы. Внизу — сухогрузы, баржи, пароходы, пришвартовавшиеся к выдуманному и так не реализованному причальному комплексу в стиле сталинского ампира со звездой на шпиле. После развенчания культа личности и на фоне борьбы с излишествами на этом месте был построен причал попроще.
Аналогично решены два панно на другой стороне. Довольно условно изображена плотина Цимлянской гидроэлектростанции, для строительства которой был создан отдельный лагерь в системе ГУЛАГа. Опознать ГЭС можно по характерной башне со специальным шлюзом для подъёма рыбы вверх по реке Цимле. К слову сказать, эффект оказался незначительным, а в ходе сооружения дальнейших шлюзов нерестовый ход вообще был погублен. Это не говоря уж о выселении с родных мест десятка тысяч человек. Башня «коронована» огромным кованым картушем на колонном портике, и на неё с восхищением смотрят местные жители и туристы.
Далее картина продолжается тем, что у идущей баржи на речной простор выходит теплоход. И выходит он из шлюза № 15 той же самой ГЭС — это огромное сооружение с двумя 30-метровыми башнями и увенчанное восьмиметровыми же скульптурами донских казаков на конях работы скульптора Геннадия Мотовилова.
Как указывалось в прессе того времени, пассажиры ходили по вокзалу как по картинной галерее, проникаясь дружбой народов, героикой коммунистического строительства, видами новой, преображённой Волги. Просторный аэровокзал располагал рестораном, залом ожидания, почтой, телеграфом, переговорным пунктом междугородней телефонной станции, комнатой матери и ребёнка с множеством игрушек и дежурной нянечкой, а также штатом дежурных, контролёров, врачей, а также носильщиков, чьи услуги были бесплатными. Все залы роскошно оформлены колоннами и лепниной, украшены хрустальными люстрами из бронзы.
Мозаичные полы застелены мягкими ковровыми дорожками, тут же изящная мебель, подобранная с большим вкусом. Ресторан отличался богатой сервировкой столов, а его кухня была по-настоящему передовой для своего времени — благодаря механизации всех процессов приготовления еды и мытья посуды, вдобавок к современным холодильным установкам.
В зале ожидания над входным проёмом находилась фреска под названием «Молодой Ленин на студенческой сходке в Казанском университете 4 декабря 1887 года». Её автор пока не установлен. Зато установлено, что плафоны для аэровокзала расписывали Иван Сорокин и Сергей Иванов — может быть, под «плафонами» имеется ввиду как раз эта самая роспись — как знать… Как указывала Зернова, этот выпуск студентов оказался слабее. Хоть один студент и получил «четвёрку», остальные же — «пятёрки», а Якименко вообще «пятёрку с плюсом». К сожалению, его талант в дальнейшем не реализовался в полной мере. Иванов и Ермолаев стали довольно известными художниками, первый вообще получил звание заслуженного художника РСФСР. Наибольшего же успеха достиг Сорокин — член Российской академии художеств, народный художник РСФСР, лауреат Государственной премии РСФСР имени И. Е. Репина. Примечательно, что все трое — Иванов, Сорокин, Ермолаев — фронтовики, а последний вообще потерял руку на войне, что не помешало ему стать художником-монументалистом. К сожалению, никаких эскизов к художественному оформлению аэровокзала в их художественном наследии пока не обнаружено.
Аэровокзал был торжественно открыт 31 марта 1954 года, а уже через 45 минут на лётном поле приземлился первый самолёт «Ил-12», следующий из Хабаровска в Москву. В 1979 году под Казань построили новый аэропорт. Проработал он ровно 50 лет, до 2004 года. Лётное поле продали под застройку жилищными комплексами.
Главное здание переходило из рук в руки, некоторое время там был даже ночной клуб. В 2015 году аэровокзал сначала признали выявленным, а в 2018 году и «полноценным» объектом культурного наследия регионального значения. Собственник этому активно сопротивлялся, судился с местным Комитетом ОКН, пытался оспорить статус здания на основании того, что это «штамповка», а «признание объектом культурного наследия прошло с большими нарушениями». В 2022 году он наконец продал аэровокзал под штаб-квартиру фирме «Татнефтепроводстрой». С тех пор там ведутся рестраврационные работы. Охране подлежат не только фасады, но и интерьеры, в том числе монументальная живопись. А мы надеемся, что кроме видимых росписей во время ремонтных работ будут раскрыты и тайные панно...