Система Quattro – это не просто технология полного привода, это культовый символ Audi, олицетворяющий превосходное сцепление с дорогой, уверенность в любых погодных условиях и спортивный характер. Она является одним из самых узнаваемых и уважаемых достижений в автомобильной индустрии. В этой статье мы разберемся, как развивалась Quattro на протяжении десятилетий, какие ключевые компоненты и типы систем используются, и что делает ее такой особенной.
Quattro: Рождение Легенды
История Quattro началась в конце 1970-х годов, когда инженеры Audi, работая над армейским внедорожником VW Iltis, заметили, что его полный привод обеспечивает феноменальную проходимость и управляемость, превосходящие любые традиционные автомобильные системы. Они решили адаптировать эту технологию для серийного автомобиля Audi, и в 1980 году на Женевском автосалоне был представлен Audi Quattro – автомобиль, который навсегда изменил представление о полном приводе.
• Вдохновение от VW Iltis: Военный внедорожник VW Iltis, разработанный для армии ФРГ, обладал простым, но эффективным полным приводом. Именно его возможности на снегу и льду вдохновили инженеров Audi на создание системы Quattro.
• Audi Quattro: Революция в ралли: Audi Quattro немедленно покорил мир ралли. Его превосходное сцепление с дорогой позволяло гонщикам Audi доминировать на трассах, выигрывая чемпионаты один за другим. Успех в ралли стал лучшей рекламой для системы Quattro и укрепил ее репутацию.
• Инновационный подход: В отличие от традиционных внедорожников с жесткой блокировкой межосевого дифференциала, Audi Quattro использовал межосевой дифференциал, который позволял колесам вращаться с разной скоростью. Это значительно улучшало управляемость автомобиля на асфальте и предотвращало износ трансмиссии.
Механическая Система Quattro: Сердце и Душа Легенды
Первые поколения Audi Quattro использовали полностью механическую систему полного привода, которая зарекомендовала себя как надежная и эффективная. Ключевыми компонентами этой системы были:
• Межосевой дифференциал Torsen: Torsen (Torque Sensing) – это самоблокирующийся механический дифференциал, который перераспределяет крутящий момент между осями в зависимости от сцепления колес с дорогой. Если одно колесо теряет сцепление, Torsen автоматически перенаправляет большую часть крутящего момента на ось с лучшим сцеплением.
• Межколесные дифференциалы: Межколесные дифференциалы позволяют колесам одной оси вращаться с разной скоростью, что необходимо при поворотах. В первых поколениях Quattro межколесные дифференциалы были обычными, неблокирующимися.
• Простая и надежная конструкция: Механическая система Quattro отличалась простотой конструкции и высокой надежностью. Она не требовала сложной электроники и датчиков, что делало ее менее подверженной поломкам.
Преимущества Механической Системы Quattro:
• Мгновенная реакция: Механическая система Quattro реагирует на изменение сцепления колес с дорогой мгновенно, без задержек, свойственных электронным системам.
• Надежность: Отсутствие сложной электроники делает механическую систему Quattro более надежной и долговечной.
• Естественные ощущения от вождения: Механическая система Quattro обеспечивает более естественные и предсказуемые ощущения от вождения, что ценят опытные водители.
• Высокая эффективность: Механическая система Quattro отличается высокой эффективностью и минимальными потерями мощности.
Недостатки Механической Системы Quattro:
• Ограниченная блокировка дифференциалов: Межколесные дифференциалы в первых поколениях Quattro были неблокирующимися, что ограничивало проходимость автомобиля на бездорожье.
• Более высокий вес: Механическая система Quattro, как правило, тяжелее электронных систем.
• Более высокая стоимость: Механические дифференциалы Torsen более дорогие в производстве, чем электронные муфты.
В заключение первой части:
Механическая система Quattro – это легендарная технология, которая заложила основу для всех последующих разработок Audi в области полного привода. Ее надежность, эффективность и естественные ощущения от вождения сделали ее популярной среди любителей активного вождения и профессиональных гонщиков. Однако, с развитием технологий Audi начала разрабатывать новые, более сложные и адаптивные системы Quattro, о которых мы поговорим во второй части нашей статьи.