Или ЛАМБОРДЖИНИ, хотя это неправильно.
Если вы о ком-то услышите, что он купил себе ЛАМБОРГИНИ, то, скорее всего, либо обзавидуетесь (ещё бы, ведь все знают, что это наикрутейшие тачки!), либо просто порадуетесь за человека (молодец, состоялся, может себе позволить!), либо начнёте сравнивать (а стоит ли она этих денег, а чем она лучше моей ЛАДЫ) и пр. Но, в любом случае, вы будете иметь в виду именно то, что имеют в виду 99,99% обычных граждан.
И когда увидите вот такой трактор, реакцию вашу предсказать очень трудно.
Между тем, компания ЛАМБОРГИНИ начиналась именно с производства сельскохозяйственной техники, главным образом - тракторов, и долгое время занималась только этим. А самое интересное, она их производит до сих пор, просто всемирно известной она стала, благодаря люксовым автомобилям.
Но - обо всём по порядку.
Ферруччо Ламборгини (28 апреля 1916 - 20 февраля 1993) - итальянский промышленник и бизнесмен, основатель ряда компаний.
Родился в деревне Ренаццо, провинция Феррара, в крестьянской семье. С детства интересовался техникой, поэтому родители разрешили ему создать в сарае небольшую мастерскую, где парень отливал детали, необходимые для техники на ферме, а также для конструирования различных собственных механизмов. И даже не особо ругали его, когда он что-то нам нахимичил, и в результате взрыва вся ферма чуть не сгорела.
В дальнейшем Ферруччо поступил в университет Fratelli Taddia в Болонье, где изучал курс промышленных технологий.
Но в 1940 году его призвали в Королевские военно-воздушные силы Италии и отправили служить на Родос, который был оккупирован немецкими войсками. После отстранения от власти Муссолини итальянский гарнизон острова оказался на положении военнопленных, которые содержались немцами в достаточно тяжелых условиях. Однако Ламборгини, как незаменимому техническому специалисту, повезло - он получил должность начальника отдела технического обслуживания автомобилей. А потом попал в плен к англичанам и мог, чисто теоретически, получить на полную катушку, как коллаборационист. Но поскольку отношения англичан к немцам и итальянцам после войны было довольно ласковым и нежным, его отпустили домой - правда, не сразу, а через год.
Имея огромный опыт ремонта автомобилей всех типов, Ламборгини решил организовать дома собственный бизнес. И из дерьма и палок, то есть из всякого металлолома он собрал свой первый трактор, необходимость в котором на тот момент была крайне острой. А потом стал просто скупать металлолом, остатки военной техники, и клепать из всего этого то, что надо было для сельского хозяйства - тракторы, сеялки, веялки, косилки и пр.
Так в 1949 году была основана компания Lamborghini Trattori, которая уже через 10 лет стала настоящим монополистом на рынке с/х техники Италии и Европы. Выпущенная в 1951 году модель трактора L33 произвела фурор и её хотели приобрести все, кто занимался выращиванием или перевозками чего-либо.
Понимая, что пока есть возможность, стоит окучивать весь рынок, Ламборгини первым среди итальянских бизнесменов стал поставлять охладительные и нагревательные установки.
Но в какой-то момент он понял, что одной лишь сферы сельского хозяйства ему явно маловато, душе требовала чего-то большего, возвышенного. Имея солидный доход, Ламборгини мог себе позволить приобрести любую (или почти любую) дорогую автомашину - у него были культовые модели МЕРСЕДЕС, МАЗЕРАТИ, Jaguar E-type и несколько Ferrari 250 GT. Однако в каждой из них он находил какие-то недостатки, что-то ему нравилось больше, что-то меньше, но ни одна не устраивала на все 100.
Однажды ему повезло встретиться с главой компании Ferrari Энцо Феррари и высказать своё мнение о его спорткарах. Зная, чем на тот момент занимался Ламборгини, Феррари пришёл в бешенство и прогнал "тракториста", сказав, чтобы он не лез в дела, в которым вообще не смыслит.
Но тут уже закусил удила сам Ферруччо, который решил из принципа доказать, что способен на большее, недели производство техники для крестьян. Правда, для разработки своего первого спортивного авто он пригласил Джотто Биццарини, причём перешел к нему именно из компании Ferrari.
Считается, что первый легковой автомобиль Lamborghini 350 GT появился в 1964 году. Однако годом ранее был создан другой концепт-кар, ставший прототипом - Lamborghini 350 GTV.
У него был 3,5-литровый двигатель, двухдверный кузов-купе и очень привлекательный дизайн, благодаря которому на автомобиль сразу же обратили внимание на Женевском автосалоне 1964 года.
Есть мнение, что, создавая в 1963 году компанию Automobili Lamborghini S.p.A., Ферруччо решил откровенно потроллить своего обидчика - Энцо Феррари, выбрав в качестве логотипа не лошадь, а быка, и разместив его на почти таком же щите.
Впрочем, есть и другое объяснение - Ферруччо Ламборгини родился 28 апреля, то есть был Тельцом по гороскопу. Он верил, что изображение покровительствующего тельца принесет удачу. (Третья версия гласит, что этот итальянец очень любил корриду, однако она выглядит не столь убедительной.)
За последующие 9 лет было создана целая линейка замечательных автомобилей ЛАМБОРГИНИ. Среди наиболее известных - Lamborghini 400 GT с 4-литровым V-образным двигателем и 12-ю цилиндрами, Lamborghini Islero с аналогичными характеристиками, но более продвинутым дизайном, Lamborghini Jarama и т.д.
Но в 1972 году грянул энергетический кризис. Пытаясь одновременно развивать оба бизнеса, Ламборгини потратил значительные суммы на расширение производства тракторов для поставок по контракту в Южную Америку, однако контракт был прерван, и финансовые затруднения вынудили его избавиться от части своей тракторной компании. Потом он продал контрольный пакет "автомобильных" акций (51%) швейцарскому миллиардеру Жоржу-Анри Росетти. А затем остальные 49 % - промышленнику Рене Леймеру.
Так закончилось лично для него дело, принесшее ему неслыханную славу и победу в споре с Феррари, обозвавшим его нехорошим словом на букву Т.
Саму же компанию Lamborghini в 1978 году довели до банкротства, пытаясь производить внедорожники. Затем её купил хозяин сети продуктовых магазинов Патрик Мимран, но через 7 лет перепродал Chrysler. Тот сплавил токсичный актив индонезийской корпорации MegaTech, а та в 1998 перепродала его Audi, которая сама является частью Volkswagen Group.
Что же из себя представляет ЛАМБОРГИНИ на сегодняшний день, коль скоро до сих пор это слово ассоциируется с чем-то очень крутым и дорогим, а машины "с быком" хоть изредка, но всё равно встречаются на наших дорогах даже в условиях санкций? И это не те, 60-х годов, а другие - новые, современные.
Не знаю, как дела обстоят именно сейчас, в 2025 году, но 2020-й оказался небывало успешным для ЛАМБОРГИНИ и принёс её 1,6 миллиардов евро дохода, несмотря на пандемию. А в 2021 прибыль увеличилась ещё на 13%.
В 2020 году вышел в свет суперкар Lamborghini Sian FKP 37 по цене 3,6 миллиона долларов. У него 6,5-литровый двигатель V12 мощностью 785 л. с. и крутящим моментом 720 Н⋅м, а плюс к этому ещё и 48-вольтовый электродвигатель мощностью 34 л. с. и крутящим моментом 38 Н⋅м. Суммарная мощность - 819 л. с. Машина разгоняется до 100 км/ч за 2,8 с, а максимальная скорость ограничен до 350 км/ч. То есть может и больше, но ей не дают.
Про всё остальное рассказывать не буду. Главное - компания, основанная Ферруччо Ламборгини, пусть и давно уже не его, продолжает выпускать невероятной красоты и мощи легковые автомобили. И их охотно покупают, несмотря на заоблачные цены. А что делать, ведь это уже далеко не только и не столько средство для передвижения, сколько символ статуса и успеха.
Впрочем - нет, вру. Дело ведь в том, что в 2003 году была выпущена модель спорткара Lamborghini Gallardo, полицейская версия которой Gallardo Polizia, была подарена итальянской государственной полиции в честь её 152-летия. И именно для того, чтобы ездить, а не понтоваться. То есть итальянские менты разъезжают по стране на ЛАМБОРГИНИ. Живите теперь с этим.
Кабина автомобиля оснащена различными системами для фиксации правонарушений, а также имеет оборудование для перевозки донорских органов и оказания первой неотложной помощи. Проблесковый маячок на крыше был специально оптимизирован аэродинамически, чтобы соответствовать максимальной скорости спорткара.
(Небольшое уточнение: разумеется, речь вовсе не идёт о том, что все авто в полиции заменили на такие вот спорткары. Компания ЛАМБОРГИНИ просто сделал широкий жест и использовала отличный шанс, чтобы пропиарить себя на весь мир, подарив силовым органам всего несколько машин. Но, согласитесь, как звучит!..)
А ещё одна модель, Lamborghini Urus, была предоставлена национальной жандармерии Италии. Она представляет собой переработанную версию 666-сильного Lamborghini Urus Perfomante, развивающего свыше 300 км/ч, и выглядит как обычный патрульный автомобиль полиции со всеми атрибутами - синими маячками, сиреной, гербом ведомства, спецсвязью, ящиком для огнестрельного оружия. Принципиальное различие одно - в машине смонтирована холодильная камера для донорских органов и крови.
Ещё один штришок к портрету: с 2020 года президентом Automobili Lamborghini S.p.A. является германский топ-менеджер Штефан Винкельманн, который одновременно является ещё и генеральным директором БУГАТТИ.
(А чего добился ты?..
А чего добился я?..)
P.S. Что же до Ферруччо, то он в 1974 году купил на берегу озера Тразимено (Кастильоне-дель-Лаго, Умбрия) 740 акров земли вместе с недвижимостью, переехал туда со своей третьей женой, начал выращивать виноград и стал виноделом.
Правда, от автомобильной темы он так и не отошёл, поскольку всё равно производил машины для гольфа, а также сделал тачку для самого папы Римского Иоанна Павла II.
Но в 1993 года умер от сердечного приступа.
Тракторы же его до сих пор производят и продают, причём как новые, так и б/у. А чего бы не взять, если вещь хорошая?
Вы можете поддержать канал, перечислив любую доступную вам сумму на кошелёк ЮMoney 4100 1102 6253 35 (или на карту Райффайзенбанка 2200 3005 3005 2776). И поучаствовать в создании книги по материалам этих статей. Заранее всем спасибо!