— «Так что, уже можно без рук на дачу ехать?» — этот вопрос в 2025 году звучит не как шутка, а как реальный запрос.
Tesla давно продаёт мечту о машине, которая умеет думать. Но работает ли её автопилот Full Self-Driving (FSD) так, как в кино? Или это пока дорогая бета-версия будущего? Разбираемся — спокойно, по фактам и с иронией.
🤖 Что такое Full Self-Driving на самом деле?
FSD — это не волшебная кнопка, после которой водитель может читать газету и пить кофе. Это набор продвинутых ассистентов, где нейросеть помогает машине:
- Удерживать полосу
- Сменять ряд
- Останавливать и начинать движение на светофоре
- Реагировать на дорожные знаки
- Навигировать через сложные перекрёстки
Tesla обучает FSD на миллионах часов видеозаписей с реальных дорог. Каждый манёвр, каждое торможение добавляет нейросети «мозгов».
Но вот ключевой момент: несмотря на название, это не полный автопилот. По международной классификации SAE (уровни автономности от 0 до 5), FSD — максимум уровень 2 или частично 3. То есть водитель обязан быть за рулём и контролировать ситуацию.
⚠️ Что работает — а что нет
✔️ Что реально умеет FSD:
- Проехать в потоке по городу без вмешательства (в США)
- Разобраться на сложных перекрёстках, даже без разметки
- Реагировать на неожиданности: пешеход, велосипедист, мусор на дороге
❌ Что пока не работает или нестабильно:
- Парковка в стеснённых условиях
- Работа в снег, туман, сильный дождь
- Корректное поведение в странах с иными ПДД и дорожной логикой
🇷🇺 Почему FSD не работает в России
Tesla официально не продаётся в России. Машины ввозят «серым» импортом, и работают они, мягко говоря, нестабильно:
- Карты не оптимизированы для российских реалий: «один и тот же двор — 3 разных дороги»
- Сложности с навигацией: отсутствие светофоров в базе, неправильная разметка
- Языковой барьер: ассистенты не понимают русскую речь, интерфейс — на английском
Кейс: в 2023 году владелец Tesla Model 3 из Екатеринбурга попытался активировать FSD, и система просто отказалась работать на выезде из города. В итоге — ручной режим и большая кучка рублей зря.
⚙️ Техническая кухня FSD
Full Self-Driving — это:
- 8 камер по кругу
- Ультразвуковые сенсоры и радары (на ранних моделях)
- ИИ-чип Tesla Dojo, обрабатывающий гигантские массивы данных
FSD не полагается на Lidar — дорогие лазерные дальномеры, как у конкурентов вроде Waymo. Илон Маск принципиально отказался от них, делая ставку на зрение и интеллект.
И да, Tesla — единственная компания, обучающая нейросети «на лету», используя поведение водителей как примеры. Это как Google Translate, только на колесах.
🧩 А есть ли альтернатива?
Пока Tesla бодро разгоняет маркетинг, другие бренды делают ставку на законность и безопасность:
- Mercedes EQS — сертифицированный автопилот уровня 3 (водитель может смотреть фильм, но только на немецкой трассе)
- BMW и Audi — активные помощники, но с ограничениями
- Huawei и Baidu (Китай) — флагманы автономного транспорта в Азии, внедряют беспилотные такси в Пекине
В России же пока максимум — это адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе на МКАДе. Да, скучно. Зато без штрафов.
🗣️ А что по этике?
Если нейросеть за рулём — кто виноват в случае ДТП?
Машина? Программист? Водитель, который "только смотрел YouTube"?
Суды в США и Европе уже ломают голову над этими вопросами. Первый иск против Tesla за ДТП с FSD уже в деле: семья погибшего обвиняет алгоритм. Илон Маск заявляет, что «автомобили с FSD на 10 раз безопаснее обычных», но доказательства пока спорные.
🧭 Резюме: 3 ключевые мысли
- FSD — это пока не магия, а ассистент-подросток: умный, но требует присмотра
- В России технология работает с перебоями и без поддержки
- Полный автопилот — это вопрос не только техники, но и законов
📢 Вопрос к читателям
🗯 А вы доверились бы машине, которая думает вместо вас? Или пока всё же — руки на руль?