Найти в Дзене
Восстание машин

«Он сам рулит?» — Правда и мифы об автопилоте Tesla

Оглавление
«Так что, уже можно без рук на дачу ехать?» — этот вопрос в 2025 году звучит не как шутка, а как реальный запрос.
Tesla
Tesla

Tesla давно продаёт мечту о машине, которая умеет думать. Но работает ли её автопилот Full Self-Driving (FSD) так, как в кино? Или это пока дорогая бета-версия будущего? Разбираемся — спокойно, по фактам и с иронией.

🤖 Что такое Full Self-Driving на самом деле?

FSD — это не волшебная кнопка, после которой водитель может читать газету и пить кофе. Это набор продвинутых ассистентов, где нейросеть помогает машине:

  • Удерживать полосу
  • Сменять ряд
  • Останавливать и начинать движение на светофоре
  • Реагировать на дорожные знаки
  • Навигировать через сложные перекрёстки

Tesla обучает FSD на миллионах часов видеозаписей с реальных дорог. Каждый манёвр, каждое торможение добавляет нейросети «мозгов».

Но вот ключевой момент: несмотря на название, это не полный автопилот. По международной классификации SAE (уровни автономности от 0 до 5), FSD — максимум уровень 2 или частично 3. То есть водитель обязан быть за рулём и контролировать ситуацию.

⚠️ Что работает — а что нет

✔️ Что реально умеет FSD:

  • Проехать в потоке по городу без вмешательства (в США)
  • Разобраться на сложных перекрёстках, даже без разметки
  • Реагировать на неожиданности: пешеход, велосипедист, мусор на дороге

❌ Что пока не работает или нестабильно:

  • Парковка в стеснённых условиях
  • Работа в снег, туман, сильный дождь
  • Корректное поведение в странах с иными ПДД и дорожной логикой

🇷🇺 Почему FSD не работает в России

Tesla официально не продаётся в России. Машины ввозят «серым» импортом, и работают они, мягко говоря, нестабильно:

  • Карты не оптимизированы для российских реалий: «один и тот же двор — 3 разных дороги»
  • Сложности с навигацией: отсутствие светофоров в базе, неправильная разметка
  • Языковой барьер: ассистенты не понимают русскую речь, интерфейс — на английском

Кейс: в 2023 году владелец Tesla Model 3 из Екатеринбурга попытался активировать FSD, и система просто отказалась работать на выезде из города. В итоге — ручной режим и большая кучка рублей зря.

⚙️ Техническая кухня FSD

Full Self-Driving — это:

  • 8 камер по кругу
  • Ультразвуковые сенсоры и радары (на ранних моделях)
  • ИИ-чип Tesla Dojo, обрабатывающий гигантские массивы данных

FSD не полагается на Lidar — дорогие лазерные дальномеры, как у конкурентов вроде Waymo. Илон Маск принципиально отказался от них, делая ставку на зрение и интеллект.

И да, Tesla — единственная компания, обучающая нейросети «
на лету», используя поведение водителей как примеры. Это как Google Translate, только на колесах.

🧩 А есть ли альтернатива?

Пока Tesla бодро разгоняет маркетинг, другие бренды делают ставку на законность и безопасность:

  • Mercedes EQS — сертифицированный автопилот уровня 3 (водитель может смотреть фильм, но только на немецкой трассе)
  • BMW и Audi — активные помощники, но с ограничениями
  • Huawei и Baidu (Китай) — флагманы автономного транспорта в Азии, внедряют беспилотные такси в Пекине

В России же пока максимум — это адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе на МКАДе. Да, скучно. Зато без штрафов.

🗣️ А что по этике?

Если нейросеть за рулём — кто виноват в случае ДТП?

Машина? Программист? Водитель, который "только смотрел YouTube"?

Суды в США и Европе уже ломают голову над этими вопросами. Первый иск против Tesla за ДТП с FSD уже в деле: семья погибшего обвиняет алгоритм. Илон Маск заявляет, что «автомобили с FSD на 10 раз безопаснее обычных», но доказательства пока спорные.

🧭 Резюме: 3 ключевые мысли

  1. FSD — это пока не магия, а ассистент-подросток: умный, но требует присмотра
  2. В России технология работает с перебоями и без поддержки
  3. Полный автопилот — это вопрос не только техники, но и законов

📢 Вопрос к читателям

🗯 А вы доверились бы машине, которая думает вместо вас? Или пока всё же — руки на руль?